المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حبيب الناس
معتقدش الكلام ده صحيح بدليل بسيط جدا دولقتي انت مشغل التكييف ومسافر ودايس بنزين علي الاخر ومشغل التكييف والعربيه سقعت فاكيد الكباس بيفصل لانه وصل العربيه لدرجه الحرارة المطلوبه وبعد دقائق ترتفع درجه حرارة السيارة الطبيعي ان الكباس بيرجع يشتغل تاني علشان يسقع العربيه هل في الوضع ده ان كل ما الكباس يجي يشتغل علشان يستمر في تسقيع السياره انيارفع رجلي من علي البنزين وامور العربيه وكمان اركن فطبعا كلام مش منقي مع احترامي لكاب الموضوع
فمن المعروف انه اثناء عمل التكييف في السياره يوجد ترموستات حساس لدرجه الحراره وهيا المسؤله عن تشغيل وفصل التشغيل للكباس اثناء تشغييل الكييف اثناء السير للحفاظ علي درجه حرارة ثابته بفرض ان الكباس شغال علي طوول ممكن درجه الحراره داخل السيارة توصل للتجمد فلازم ترموسات تفصل الكباس وتبقي فانه توزيع الهواء الدخلي فقط هيا التي تعمل لتعيد توزيع الهواء داخل السيارة ويكون الكباس في الوضع off كما انك فصلت عنه الكهرباء
اشكرك اخي افالضل علي منقولك الطيف كما ارجو ان تتقبل نقدي للفكره
|
فكره عدم تشغيل التكييف و انت ماشى على سرعات عاليه صحيحه 100 %100 ليه
الكمبروسر عامل زى طرمبه المياه بس بدل ما يدفع ماء بيدفع فريون وعند تشغيل التكييف وانت على سرعه 4000 rpm مثلا فيندفع الفريون فجاه وبضغط عالى مما يعرض البلوف الداخليه للكباس للتلف انما يستحسن التدرج فى الضغط يعنى تكون سرعه محرك السياره على 1000 rpm مثلا ثم تمشى باى سرعه انتى عاوزها
بالنسبه للسياره الاتوماتك نفس الفكره بتاعه الياره المانول لازم تشيل رجلك من على البنزين لتخفيض سرعه المحرك لتشغيل التكييف