[وليد مجدى]

السلام عليكم
اقدم لكم تويوتا كورولا:
كورولا 2008 هي الجيل العاشر في تاريخها الذي بدأ في عام 1966، وهي تأتي بعد ست سنوات من تقديم كورولا الحالية. قدمت كورولا أول مرة في عام 1966، وبعد 41 عاماً و9 أجيال منها، أصبحت اليوم أكثر سيارة مبيعاً في تاريخ الصناعة على الإطلاق بيع منها ما يزيد عن 30 مليون وحدة. كما أنها أيضاً أكثر سيارة مبيعاً في معظم أسواق العالم ومنها اليابان والولايات المتحدة وقارة آسيا بأكملها والقارة الأفريقية وأسواق الخليج العربي. وتنتج كورولا اليوم في 16 بلداً، وهي تباع في 140 بلداً. وتتوقع تويوتا بيع أكثر من مليون كورولا سنوياً، وهو إنجاز من المؤكّد أنها ستحققه بدون أية متاعب.
كبرت وتجمّلت

هذه الصورة تم تصغيرها تلقائياً. اضغط على هذا الشريط لعرض الصورة بكامل حجمها. أبعاد الصورة الأصلية 480x505 وحجمها 23 كيلو بايت.

احتفظت كورولا الجديدة بطول قاعدة عجلات أختها السابقة وهي 2600 ملم، لكن طولها الخارجي زاد من 4410 إلى 4540 ملم بفارق كبير بلغ 130 ملم (13سم)، وعرضها من 1695 إلى 1760 ملم بفارق 65 ملم ( 6,5سم)، وانخفض الارتفاع مــن 1470 ملم للسابقة إلى 1465 ملم للجديدة (نصف سم فقط).
تصميمياً، كورولا جديدة ومختلفة كلياً عن أختها الحالية باتت تتمتع بتصميم مريح وأكبر من الحالية بشكلها المربّع والمضغوط بعض الشيء، هو أيضاً أكثر عصريةً وحداثة يرتقي بها تماماً إلى العقدين الثاني والثالـث من القرن الواحد والعشرين. والتصميم قمة في الإنسيابية أيضاً بدرجة 0,28 فقط، مما يعني راحة للركاب على السرعات العالية واقتصاد كبير بالوقود.
أنتجت كورولا الجديدة على قاعدة تحتية جديدة بالكامل تشمل هيكلاً (أحادي فولاذي) جديد بصلابة أكثر من الحالية مع توفرها بمجموعة كاملة من أكياس الهواء (6 في أسواقنا و9 في أوروبا) سيجعلها تحصل على أعلى النتائج من مؤسسة (يورو - NCAP) الأوروبية الرسمية التي تخضع كافة السيارات الجديدة لاختبارات الصدم.مقصورة لسيارة مترفة
من الداخل جاء التجديد شاملاً وبطريقة تقول عنها تويوتا إنها أعلى من مستوى فئة السيارة على كافة الصعد. وهذا تحقق باعتماد مواد بجودة عالية جداً وتفاصيل جمالية كثيرة ومميّزة مثل عدادات بتقنية (أوبتترون) (في طراز القمة) هي نفسها المعتمدة في سيارات لكزس وشاشات تعمل بتقنية الكريستال السائل وضجيج منخفض جداً على كل السرعات ومقاعد وثيرة وتجهيزات ترف فريدة في هذه الفئة. على صعيد مساحات الجلوس وبالرغم من اعتماد نفس طول قاعدة العجلات السابقة، تقول تويوتا إن هناك مساحات جلوس أكبر بفضل مقاعد جديدة أمنت مساحات إضافية. والمقعد الخلفي يطوي اليوم بجزئين (60/40) ومساحة صندوق الأمتعة زادت بفارق 13 ليتراً إلى 450 ليتراً. في السوق الأوروبية، توفرت كورولا بتجهيزات ترف وراحة فريدة تجعلها بمثابة (ميني لكزس)، نحصل منها على النذر اليسير تشمل في طرازات القمة نوافذ ومرايا كهربائية تطوي كهربائياً أيضاً وقفل مركزي عن بعد وفرش جلد وفتحة سقف ومكيّف أوتوماتيكي ومقود متعدد الوظائف وكروز كنترول وراديو/مشغّل 6 أقراص/MP3.
تجهيزات السلامة أغنى بكثير من سابقتها مع أكياس هواء أمامية وأمامية جانبية وستائر جانبية ومساند رأس أمامية نشطة ونظام إلكتروني لمنع سرقة السيارة.محرك جديد والثـاني سابق


على صعيد المحركات، توفرت كورولا الجديدة بإثنين، الأول جديد من 4 أسطوانات و16 صماماً بسعة 1,6 ليتر يستبدل واحد مماثل بسعة 1,3 ليتر. يولّد المحرك الجديد 107 أحصنة و145 نيوتن متر من العزم مقابــل 29 حصاناً و130 نيوتن مــتر لمحــرك الـ 1,3 ليتر السابق. المحرك الثاني هو الـ 1,8 ليتر الحالي تمّ خفض قوته من 145 حصاناً و190 نيوتن متر سابقاً إلى 130 حصاناً و170 نيوتن متر اليوم، تقول تويوتا إن سبب التغيير تم لتحسين إقتصاد الوقود وخفض بثّ الغازات الضارة!
نظام الدفع مازال بالعجلات الأمامية، وعلب التروس هي نفسها السابقة يدوية 5 نسب أو أوتوماتيكية 4 نسب تظهر في أسواقنا بدون نظام تعشيق يدوي كما هو معتمد في السيارة في السوق الأوروبية. نظام التعليق هو أيضاً من السيارة السابقة، قوائم ماكفرسون إنضغاطية للعجلات الأمامية ومحور التوائي للخلفية، لكنه عرف جملة تحسينات لتعزيز عوامل التماسك وراحة التعليق. نظام المكابح جديد يشمل أسطوانات مهواة بقطر 273 ملم في الأمام وأسطوانات عادية بقطر 270 ملم في الخلف، مزوّد بنظامي لمنع غلق المكابح وتوزيع الكبح إلكترونياً (EBD) ولكن من دون أنظمة برايك أسست وللتحكّم بالتماسك وللتحكّم بالتوازن كما يتوفر لها في أوروبا. نظام التوجيه (المقود) جديد يعمل اليوم بمساعد كهربائي لخفة وزن وضجيج أقل ودقة أفضل.
وان شاء الله تعجبكم

وربـــــــــــــــــــــ يحفظكم ــــــــــــــــــــــي