[رانيا 2]

مرسيدس تزيح الستار عن الفئة CL 2011 المحسنة

أطلقت مرسيدس-بنز مؤخّراً جيلاً محسّناً بعمق من الفئة CL لعام 2011، والذي جاء خلافاً للتكهّنات والشائعات، بعيداً كل البعد عن كونه فئة كوبيه من الفئة S الشقيقة، مثلما هو الحال مع الفئة E الكوبيه التي خَلفت الموديل CLK.


تصميمياً، جرى إعادة رسم الصادم الأمامي ليتضمّن صفوف من المُلحقات الضوئية مع زوائد كرومية جذّابة للأضواء أثناء وضح النهار، فضلاً عن غطاء محرّك جديد وكذا المصابيح الرئيسية، وأيضاً الاستعانة بشبك تهوئة رياضي على هيئة حرف V.

كما لا يُمكن إغفال مؤشّرات الإلتفاف فئة "ليد" المتوهّجة، والصادم الخلفي الجديد، فضلاً عن اعتماد مصابيح خلفية أكثر جاذبية عن أي وقت مضى.

أما إلى داخل المقصورة، فيُمكن ذكر المكوّنات عالية الجودة وخيارات الألوان المتعدّدة، جنباً إلى جنب مع المقوّد الجديد متعدّد الاستخدامات الذي يشهد تداخل الجلود الفاخرة والأخشاب المطعّمة، وغيرها.

وتخت غطاء المحرّك الأمامي، يقبع محرك جديد مزوّد بشاحن مزدوج سعة 4.7 لترات فئة V8، يتبنى تقنية "بلو دايركت" المعتمدة بالطراز CL500، والتي تأتي مع علبة تروس أوتوماتيكية سباعية النسب مع نظام التشغيل والإبطال الآليين للمحرك مُدمج، ونظام استعادة طاقة الكَبح المُهدرة.

يولّد المحرك 429 حصان، أي بزيادة قدرها 12 بالمئة مقارنة بالمحرك السابق، والذي كان يولّد 382 حصان، كما ارتفع عزم الدوران من 391 إلى 516 رطل-قدم، أي بزيادة قدره 32 بالمئة.
ويسجّل المحرّك الجديد فئة V8 معدّلات أفضل في استهلاك الوقود بنسبة تتراوح ما بين 10 إلى 15 بالمئة، وتحسين مقداره 23 بالمئة في معدّلات الغازات الكربونية المنبعثة.

علماً بأن الموديل CL500 وCL550 فورماتيك، يأخذ 4.9 ثانية في الوصول من السكون إلى سرعة 100 كلم/ساعة، أي بتحسين مقداره 0.5 ثانية مقارنة بالطراز السابق.

ويتضمّن الموديل CL600 لمحرك من 12 أسطوانة مزدوج الشحن، يولّد 510 أحصنة، مع أقصى عزم دوران يبلغ 612 رطل-قدم، كما يخترق الحاجز المئوي من السكون في غضون 4.5 ثانية، مع تسجيل سرعة قصوى محدّدة إلكترونياً عند 250 كلم/ساعة.
المصدر: منتديات نوكيا الشرق الاوسط
منقول