[mtema99]

و لا ده هيحصل اصلا

لسبب بسيط جدا

مبيعات تويوتا قلت ليس لقله جودتها او او او ولكن لان اسواق تويوتا الرئيسيه (اليابان و امريكا الشماليه و استراليا) قلت بسبب الموجه العاصفه من تردي الاقتصاد التي ستنتهي في شهر يوليو القادم

و على النقيض مبيعات فولكسفاجن زادت ليست لجودتها او او او ولكن لان اهم 3 اسواق لها (الصين و المانيا و البرازيل) لم يتأثروا بالشكل الكافي بالازمه الاقتصاديه

ملحوظتين

1-على الرغم من نقص مبيعات تويوتا في اسواقها الرئيسيه إلا ان نسبه مبيعاتها زادت في هذه الاسواق

فزادت فاليابان الى 65% و استراليا الى 50% و امريكا الشماليه الى 30% و مع انتهاء الازمه تحضر تويوتا لتدشين مجموعه موديلات تحديدا (35 موديل) ما بين جديد كليا او جيل جديد فالفتره من يوليو 2009 الى فبراير 2012

ابرزهم

كامري-ياريس-كورولا-راف4-فوررنر-مارك-اكس و هم سيارات لطالما راهنت تويوتا عليهم في زياده نموها
و نسخه جي تي من بريوس و عوده الاسماء القديمه التي انتظرها الناس امثال سيليكا-جي تي - ام ار اس-سوبرا

و لعل الجيل القادم من الكامري سيتغير شاسيهه بشاسيه جديد كليا و بنيه تحتيه جديده كليا و هو الامر الذي لم يحدث منذ عام 1994 حيث تقبع كامري بنفس الشاسيه منذ ذلك الحين

2-اما ثانيا فهو اودي و فولكسفاجن انفسهم و يكفي ان بنتلي سحبت منذ شهرين كل سياراتها المصنعه في عهد فولكسفاجن لعيوب صناعه من صدا (و هو امر حدث هذا الشهر ايضا مع هيونداي المنافس الاخر) و دورات بنزين تؤدي الى الاشتعال و انظمه تصاب بالشلل من وقت لاخر و يكفي العدد الذي اعلن من معهد الاحصاء الالماني للسيارات التي تم سحبها و تتبع ماركات او اسماء فولكسفاجن للعام 2008 فقط و هو 3 و نص مليون سياره اي اكثر من نصف السيارات التي تم تصنيعها

و من هاذين السببيين يتضح لنا ان الامور ستعود الى نصابها الطبيعي بعد شهر يوليو 2009 الى ان تكون بدأت الاتيضاح في شهر فبراير 2010