[DK.Cupo]

محرك 320CDI :


ظهر هذا المحرك في عام 2004 كمحرك سداسي الإسطوانات على شكل حرف V خلفاً للمحرك خماسي الإسطوانات على خط مستقيم .
كان هذا المحرك تحفة زمانه وحقق شهرة واسعة و مما يمكن ذكره حول هذا المحرك العملاق هو استخدامه في سيارة E320CDI الذي قطعت به هذه السيارة مسافة قدرها 100000 ميل خلال ثلاثين يوماً في ماراثون شهير و كان متوسط السرعة لهذه السيارة هو 224.823 كم \ساعة دون أن تعاني من أي مشاكل تذكر .

سعة هذا المحرك 3 لترات و يولد هذا المحرك طاقة قدرها 224 حصان و عزم دوران هائل يبلغ 510 نيوتن متر
عدد الأحصنة لكل لتر = 74.66
العزم المستخرج من لتر واحد = 170 نيوتن.متر

وكتطبيق لقوة هذا المحرك فهو يجعل السيارة E320CDI تحقق تسارعا يساوي 6.8 ثانية للوصول إلى سرعة 100كم\ساعة ,,, و يمكنها من تحقيق سرعة قصوى 250 كم \ ساعة .
و يصرف فقط 7.3 لتر من الوقود لقطع 100كم . و هذا يعتبر مدمج ما بين الخط الطويل و المدينة .
وزن هذا المحرك 208 كلغ تقريباً

هذا المحرك على الفئة S يبذل قصارى جهده حيث يولد 235 حصاناً و 540 نيوتن.متر من عزم الدوران
عدد الأحصنة لكل لتر = 78 حصاناً
عزم الدوران = 180 نيوتن.متر

_________________________ __________________

محرك 420 CDI :

محرك ثماني الإسطوانات مشحون بالتيربو المزدوج سعته 4 لترات و يولد قوة مقدارها 314 حصاناً و عزم دورانه 730 نيوتن متر !!!
عدد الأحصنة لكل لتر = 78
عزم الدوران لكل لتر = 182.5 نيوتن.متر

تسارع السيارة E420 CDI التي تحمل هذا المحرك من 0 - 100 هو 6.1 ثانية
و يصرف 9.1 لتر من الديزل ليجتاز 100 كم ... ( الصرفية المدمجة ما بين المدينة والخط الطويل )

_________________________ __________________

التقدم الأكثر حداثة في محركات الديزل لدى مرسيدس بنز :

محرك 250CDI :

إنه محرك مذهل حقاً ... محرك رباعي الإسطوانات بسعة 2143 سنتيمتر مكعب فقط يولد 204 أحصنة و عزم دورانه 500 نيوتن.متر .
عدد الأحصنة لكل لتر = 97.14
العزم لكل لتر = 238 نيوتن.متر !!!!!!

هذا المحرك مشحون بجهازي تيربو و هما يعملان بنظام الشحن التربيني ثنائي الطور two stage turbocharging
هذا المحرك يجعل الفئة C بإذن الله تعالى تصل إلى 100 كم \ساعة منطلقة من الصفر ( السكون التام ) خلال 7.7 ثانية .

يعتبر هذا المحرك محركاً من الجيل الرابع لتقنية CDI ... في حين يعتبر المحرك 320CDI من الجيل الثالث .

_________________________ ______________

تقنية blueEfficiency والفتح الجديد في عالم محركات الديزل :

تعمل هذه التقنية بشكل أساسي على تقليل صرف الديزل أو البنزين حين تطبق على محركات البنزين ...كما تعمل على تقليل إنبعاث غاز ثاني أوكسيد الكربون .

محرك 320CDI blueEfficiency :

تقلل هذه التقنية من صرف الوقود بنسبة 10% حيث تصبح السيارة S320 CDI بحاجة إلى 7.6 لتر من الديزل لقطع 100كم . وهذا يعني تقليل مقداره 0.7 لتر .
و يصبح انبعاث CO2 بمقدار 199جم\كم و هو بذلك أقل من السابق بمقدار 21 جم
رغم التقليل في صرف الوقود إلا أن السيارة تحافظ على قدراتها الأصلية
القوة 235 حصان
العزم 540 نيوتن.متر
التسارع 7.8
السرعة القصوى 250 كم \ ساعة .

_________________________ ______________

محرك 250CDI blueEfficiency :

نفس المحرك الذي ذكرته أعلاه ولكن بعد تطبيق تقنية blueEfficiency .
سيتم إنتاج نسخ محدودة من سيارة C250 CDI blueEfficiency وعددها تقريبا 5000 وحدة للسوق الأوروبية .

حجم المحرك 2.2 لتر تقريبا ( 2143 سم 3 ) ويولد 204 أحصنة و عزم دورانه 500 نيوتن.متر
يجعل السيارة C250 CDI blueEfficiency تتسارع إلى 100 كم \ساعة في خلال 7 ثواني فقط .
و سرعة قصوى 250 كم \ساعة
و يصرف فقط 5.2 لتر لإجتياز 100 كم
و ينفث فقط 138 جم من الغاز CO2 لكل كيلومتر

_________________________ __________

تقنية bluetech من مرسيدس بنز ..... ( تقانة الديزل الأكثر نظافة في العالم .... )

إنها باختصار تقانة التحكم وضبط الإنبعاثات الضارة من السيارات emission-control technology .
إنه ابتكار جديد لمرسيدس بنز كان في العام 2006 في معرض ديترويت بأمريكا.
وفي نفس الوقت تعمل هذه التقنية على خفض استهلاك الوقود وتحسين الصرفية .

سنأخذ مثالاً على هذه التقنية :

محرك 300CDI bluetech :

بسعة 3 لترات
قوته 211 حصان
عزمه 540 حصان
عدد الأحصنة لكل لتر = 70.33
العزم من كل لتر = 180

تتسارع سيارة E300 CDI blueTech إلى 100كم\ساعة فقط في 7.2 ثانية و سرعتها القصوى 244 كم\ساعة
يحتاج إلى 7.2 لتر من الديزل لقطع 100 كم ( كصرفية مدمجة )
أما صرفيته في الطرق الطويلة فهي فقط 5.6 لتر !!!!!!!!

كان العام 2006 مفخرة لمرسيدس بنز حيث نالت سيارتها E300 CDI blueTech جائزة ( سيارة العالم الخضراء لتلك السنة ) ( World Green Car of the Year )
وبالتالي هذه السيارة لاقت على الفور الإستحسان والقبول لدى معايير الإنبعاثات الضارة الأوروبية Euro V emmisions على الرغم من هذه المعايير ستطبق في سبتمبر من عام 2009
وهكذا تسبق مرسيدس عصرها بزمن غير قليل


_________________________ _______________

تقنية CGI من مرسيدس بنز لمحركات البنزين :

هي تقنية أيضا تعمل على تقليل إستهلاك الوقود وضبط معدل الغازات المنبعثة مع رفع واضح في القوة الحصانية وفي عزم الدوران .
تقيد هذه التقنية من بخاخات متعددة للوقود لكل حجرة احتراق power stroke

محرك 350CGI :

هو أول محرك سداسي الإسطوانات في العالم يعمل بتقنية الحقن المباشر مع عملية الإحتراق المرشدة بالبخاخ
هذا المحرك بسعة 3.5 لتر نفس المحرك 350 العادي
يولد 292 حصانا
عزمه 365 نيوتن.متر
أي بزيادة قدرها 20 حصان في القوة , و 15 نيوتن.متر في العزم

عدد الأحصنة لكل لتر = 83.42
العزم من كل لتر = 104.28 حصانا

كل هذا ومع نقصان في استهلاك الوقود قدره 10% تقريبا فهو يحتاج إلى 8.7 لتر لقطع مسافة 100كم بسيارة E350 CGI

_________________________ _______________________

المحركات الهجينة :

سيارة الركاب من مرسيدس الهجينة الأولى هي سيارة S400 bluehybrid إنها مبنية على هيكل S350 و تفيد من محركها 3.5 لتر مع تعديلات طرأت عليه ويولد هنا 299 حصانا و تولد بطارية الليثيوم 20 حصاناً إضافياً
محرك السيارة الكهربائي يعطي 160 نيوتن.متر من عزم الدوران إبتدائيا قبل خلطها و صيرانها 385 نيوتن.متر
تتسارع هذه المترفة إلى 100 من السكون خلال 7.2 ثانية وهي بالتالي أسرع من أختها S350 بعشر الثانية .
صرف الوقود هو 7.9 لتر لكل 100 كم
و إنبعاث الغازات هو 190 جم لكل كم واحد فقط .


_________________________ ______________

نلاحظ أن مرسيدس بنز في تطويرها لمحركاتها حققت معادلة صعبة جداً ألا وهي

رفع القوة والعزم بشكل ملحوظ مع تقليل في صرف الوقود مع تقليل في إنبعاث الغازات الضارة

أو

الإبقاء على القوة والعزم ثابتين رغم تقليل الصرفية والإنبعاثية الضارة

أيضاً نلحظ تركيز مرسيدس بنز على العزم حيث نرى أن أغلب محركاتها تتخطى 100 نيوتن.متر \ لتر

_________________________ _______________


في الختام .. هذا ليس كل شيء عن محركات مرسيدس بنز ولعلي أطلت ولكن رغم ذلك بقي الكثير منعني من تقديمه هو ضيق الوقت , وصعوبة الترجمة , وصعوبة البحث في المواضيع القديمة التي تخص التاريخ السابق .