عرض مشاركة واحدة
  #162  
قديم 16-01-2011, 06:17 AM
الصورة الرمزية Injection
Injection Injection غير متواجد حالياً
من انا؟: أنسان يعيش و يتعايش
التخصص العملى: تانية تجارة
هواياتي: Everything
 
تاريخ التسجيل: May 2010
الموقع: مصر الدور الرابع
المشاركات: 1,400
Injection has a reputation beyond reputeInjection has a reputation beyond reputeInjection has a reputation beyond reputeInjection has a reputation beyond reputeInjection has a reputation beyond reputeInjection has a reputation beyond reputeInjection has a reputation beyond reputeInjection has a reputation beyond reputeInjection has a reputation beyond reputeInjection has a reputation beyond reputeInjection has a reputation beyond repute
افتراضي رد: عايز تسأل عن التعديل.؟؟في حاجة محيراك في التعديل.؟؟ حط سؤالك هنا وهتوصلك الاجابة.

لو الموتور أنجكشن, ركب فلتر هواء أسبور k&n أصلى, وهيحسن معاك سحب العربية وأستجابة الموتور جدا بس ده غالى ومش أقل من 300 جنيه, وممكن سيموتا أوصينى ب 60 جنيه لو الميزانية مش عالية.

نضف البوابة بتاعت الموتور كويس, وحساس ال tps وكده علشان تسترجع القدرة المفقودة وتلاقى العربية أستريحت أكثر, وياريت تغير فلتر البنزين لو ماتغيرش من فترة.

وركب سلوك بوجيهات وبوجيهات سبليت فاير, هيقللوا المقاومة للشرارة ويخلوا سحب العربية أقوى وأنعم, بس مالهاش لازمة لو الفلوس مش كتير لأن سعر الأثنين هيكون فى حدود 500 الى 600 جنيه.

ركب هيدرز وعلبة ديفل ومواسير شكمان أكبر, لو مش عايز تغير الشكمان كله على الأقل علبة ديفل نضيفة ب 350 الى 450 جنيه هتعمل شغل كويس, وغير الصوت الرياضى.

ولو الزيت بقاله فترة غيره

دى التعديلات البسيطة والسهلة اللى تقدر تعملها فى مصر, وهتحسن سحب العربية بس مش لدرجة خيالية, لو عايز أكثر ممكن بقى تسقط موتور 1600 أو حتى 2000 سى سى من أى مواتير فيات زى اللانشيا مثلا, وعزبة شلبى فى القاهرة مليانة مواتير فيات, او الحرفيين.

بس التربو طبعا حرام على الموتور ده, لأنه هيكلف كتير أوى وهيجهد الموتور جامد.

أما بالنسبة للفرامل, فالتعديل عليها عايز معرفة ميكانيكية كبيرة, وميكانيكى محترف, ووقت فراغ رهيب, وأنا مقدرش أنصح حضرتك الصراحة فى الموضوع ده علشان خبرتى على قدى فى الشاهين.

وكمان لو حاولت تبعد عن سكة التعديل بالقطع الأستيراد من العربيات, متهيألى صعب تلاقى شركة تعديل بتصنع ديسكات وكاليبرات سبور للشاهين, بس ممكن حاجة لعربية مماثلة تركب عليها, وهنا تأتى الحاجة للخبرة الميكانيكية والميكانيكى الشاطر, وممكن تتصل بعادل وجدى tps اللى فى الحرفيين أو حتى من البروفايل بتاعهم على الفيس وتسأل.

بس أهتم بتغيير التيل فى مواعيده, بتيل نضيف ومتسترخصش, ولو عرفت تلاقى عند محلات التعديل المشهورة تيل أسبور ليها زى ebc أو بريمبو يبقى تمام أوى.

وأهتم بتغيير زيت الفرامل برضه لما تزيد درجة أتساخه, علشان بيؤثر على كفاءة النظام ككل, وسحب الهواء منه طبعا.

ولو عايز كفاءة أعلى برضه, ركب كاوتش أو جنط المداس بتاعه أعرض من اللى عندك, مساحة سطح الكاوتش الأكبر هتخلى العربية تفرمل أحسن وأسرع من الكاوتش الرفيع, ده غير الثبات طبعا.

وخلى بال حضرتك أنك لو أخترت تعدل على الفرامل برضه, كده كده هتضطر تركب جنط أكبر, لأن الديسكات الجديدة غالبا مش هتسمح بتركيب الجنط القديم.

وربنا يوفقك.
__________________

حكمة الشهر: ذاكر تنجح, غش تجيب مجموع

عذرا لقلة تواجدى بالمنتدى, تجارة بقى وأخر شهر بتاع الشغل كله.






التعديل الأخير تم بواسطة Injection ; 16-01-2011 الساعة 06:22 AM
رد مع اقتباس