وما يزيد من تأكيد أنها لا يغلب إتهام التاكيهات بمشاركتها في الصوت
أن هذا المحرك الذي نتحدث عنه ذو طبيعة مزدوجة في ضبط التاكيهات
فنجد أنه يتم ضبطه بالفلر لوحدة ال roller rocker arm
ونجده أيضاً يحتوي على وحدة lash adjuster
وهذا ما يجعله مزدوج تكنولوجيا ضبط التاكيهات بين اليدوي والذاتي
وهذا ما يجعل ضبط التاكيهات فيه يعيش عمراً طويلاً ولا يندرج تحت بنود الصيانة الدورية سواء عند اللانسر البومة المالكة الأصلية لمثل هذا المحرك أو مع النسخة الصينية منها في السيارة BYD F3
ولكن مع النسخة الصينية من الممكن أنه نتيجة لفرق المستوى التقني بين اليابان والصين
فقد نجعل لها تهمة في علو الصوت بنسبة 10 %
مع إستبعادي لها بسبب القول أن السيارة كانت مضبوطة حتى أول صيانة