لاحظ حضرتك وجود فرق بسيط ف الباب على كلامك انة عادى او الصح ان يبقى فية نسبة بسيطة
مفتوحة للباب صحح لى لو انا غلطان
|
ده الصح فعلا بالنسبه لوضع الباب والمكنه بارده
المهم يكون بيفتح زى الجديد على سيفه والمكنه ساخنه
وغالبا حتلاقيه بيستمر قافل والمكنه ساخنه
ولهذا بيتم تهبيب البوجيهات بالشكل الموصوف فى كلام حضرتك
( طبعا كلامنا ده كله على الكربوراتير القديم )
أما بالنسبه للكربوراتير الجديد
دة حضرتك صورة الكربراتير الحالى اللى راكب ف السيارة
مشكلتة انة مش بيدور الصبح الا بالتحضير وبيتأخر شوية عبال ميدور .. وباب الاكسلتير بيعلق احيانا
على فترات متباعدة جداَ . واتظبط شوية بعد WD40 . هما المشكلتين الصغيرين دول .
لاحظت ان الباب مفتوح فى الحالاتين بنفس النسبة سخنة وباردة
شاكر وجودك يا بشمهندس وردك المتميز .
|
الجديد بأه إللى مش شغال صح والمكنه بارده ومن هنا بيتعبك فى الدواره
أما وهى ساخنه فهو ماشى صح
_________________
طيب ماتحاول تنقل ميكانيزم التحكم فى الشفاط القديم بالجديد
بحيث تستفيد من حالة الجديد ساخنا
مع شفاط القديم
لجعل باب الكربوراتير الجديد يوارب وأنت بدور صباحا ( المكنه بارده )
أنا حقيقى مش فاكر
نظام الشفاط أيه فى الشاهين
هل بمية المكنه ولا بطريقة واير ميكانيكى
عموما لو وفقت بين الأثنين
حتاخد آداء أفضل وقت الدواره