دى صورة بوتنشيومتر أبسط أنواع حساسات ال tps
نظرية عمل الحساس بتعتمد أولا وأخيرا
على نظريه كهروميكانيكيه
تسمى نظرية البوتنشيومتر
ببساطه شديده
زراع متحرك داخل الحساس ( أى زراع البوتنشيومتر )
على أتصال بنهاية أكس البوابه
كل ماتتحرك البوابه مع ضغط السائق على الأكسراتير
بيتحرك الزراع المتحرك للبوتنشيومتر على مقاومه ثابته خاصه بالبوتنشيومتر
وحركة الزراع المتحرك بتقلل أو تزود قيمة المقاومه الثابته ( حسب مكان نقطة أرتكاز الزراع المتحرك على المقاومه الثابته )
وده هى الحته إللى بنشبهها لمفتاح الراديو بتاع زمان
بالطبع حينما تتغير المقاومه الثابته
ستتغير قيمة ال فولت إللى داخله للحساس من وحدة التحكم فى صورة أشاره أقل من 5 فولت أعتمادا على وضع قرص البوابه وضغطة السائق على دواسة البنزين
لو نلاحظ
حساسات ال tps بيطلق عليها أيضا حساسات الوضع position sensors
لأنها بالفعل بتحدد وضع البوابه ( مفتوحه أد أيه )
أذا
أنا لم أخطأ حينما أطلقت على حساس ال tps
أنه عين وحدة التحكم
إللى بتشوف لوحدة التحكم البوابه مفتوحه أد أيه
لكى تقوم الوحده بعمل حساباتها فى تحديد فترة ضخ البنزين من خلال الرشاشات
إللى بنسميها نبضة الحقن أو مقدار الفتره الزمنيه لفتح الرشاشات
طبعا بيتم تحديد مقدار نبضة الحقن أعتمادا على أشارة الحساس ده مع حساسات أخرى
ليها دور فى أحتساب نبضة الحقن pulse widith