[magd131]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
موضوع متميز جدا واكتر من رائع بس لو قارنت بين هؤلاء العمالقه في صناعة السيارات من خلال السوق المصري اكيد هيكون فيه ظلم لبعض المدارس المتميزه لان المفهوم المصري للسيارت بيحكمه الوضع الاجتماعي للفرد والحاله الماديه يعني لو واحد راكب مرسيدس او بي ام هيقولك الالماني يكسب ولو واحد راكب فيات هيقولك الايطالي يكسب وطبعا الامريكي في مصر حظه قليل لانه بيعتمد علي المحركات الكبيره و البنيه الضخمه الغير متناسبه مع مصر لا من ناحيه التكاليف او البيع والشراء اما السيارات الانجليزي طبعا محدش يختلف عليه من ناحيه القوة و الفخامه بس السعر هو المشكله الكبري لان الاستون مارتن و الرولزرويس والجاجور اسعارها الله اعلم بيها علي الرغم من تواجد الجاجور علي الطرقات المصريه بس كام سياره بالمقارنه بالمرسيدس او البي ام وطبعا الصيني مبني علي سياسه cope and paste وطبعا سمعة المنتج الصينى في مصر غير مستقره تماما لكن الصناعه الايرانيه تقريبا زي مصر معتمده اعتماد كلي علي التجميع واشهر السيارات الايرانيه هي ساب وهي نفس قالب الكيا سيدان وطبعا البيجو 405 هي اكتر نو سيارات مجمعه ومصنعه في ايران وانا شفتهم في سوريا وبالاخص سابا وشغاله تاكسي اما السياره اليابانيه والكوريه هي اكثر سيارات منتشره في مصر لان اسعارها الي حدا ما في متناول الاغلبيه العظمي للشعب المصري وده ادى لانتشارها بس الياباني احسن بكتير من الكوري لان الكوري بعتمد علي كمية الموديلات المنتجه يعنى اى موديل بينزل بيقعد سنتين وتلاقي موديل جديد نزل من نفس الفئه وده من وجهة نظري ممكن يؤدى لانهيار تلك الصناعه في اي وقت لان سمعة الموديلات القديمه وبالاخص فئة السيراتو (شوما سابقا)الموديل القديم غير منتشر انتشار السيراتو الجديده علي الرغم من انه لسه جديد ولسه عيوبه مظهرتش لكن الياباني التويوتا بانوعها والمتسوبيشي بانوعها والهوندا بانوعها غنيه عن التعريف وسمعتها زي الجنيه الدهب لقوتها ونعومتها وقلة استهلاكها للبنزين وتوافر قطع غيارها والاهم تداولها في البيع لكن انا مش عارف ليه السوبارو ملهاش حظ في مصر علي الرغم من انها سياره محترمه واخيرا من رايي ان المدرسه اليابانيه والالمانيه هم افضل المدارس علي الاطلاق