[samirayad]

الجزء التانى :

وظيفة أجزاء النظام:

حيث أن النظام يعمل فقط في حالة غلق العجلات ويستمر في عمله حتى الانتهاء من حالة الغلق؛ فإنه يجب على النظام أن يعلم متى تحدث حالة الغلق ومتى تنتهي. وحيت أن حالة غلق العجلات تعني عدم دوران العجلة فإن النظام سوف يعتمد على ملاحظة اختلاف سرعة دوران العجلة للتعرف على بداية ونهاية حالة الغلق. وهذا يتم عن

طريق حساس سرعة دوران العجل. ويقوم الحساس بإرسال إشارات (نبضات) جهد يزيد ترددها مع زيادة سرعة دوران العجلة ويقل ترددها مع قلة سرعة دوران العجلة. وهنا يجب تزويد النظام بجزء يقوم باستقبال تلك الإشارة وفهم محتوياتها, وهذا يتم عن طريق الوحدة الإليكترونية للنظام التي تقوم باستقبال الإشارة وتحليلها ومقارنتها بحالة الغلق المخزنة داخل الوحدة. وتقوم الوحدة باستقبال الإشارة وتحليلها ومقارنتها بمعدل عالي عدة مرات في الثانية وعلى مدى فترة سير السيارة. تظل الوحدة الإليكترونية على هذا المنوال حتى تتطابق حالة الغلق للإشارة المستقبلة من العجلة بالحالة المخزنة بالوحدة. هنا تقوم الوحدة بإرسال إشارة إلى وحدة التحكم الهيدروليكية التي تتحكم في ضغط خط الفرامل عن طريق صمامات كهروهيدروليكية في معظم الأحوال. تقوم وحدة التحكم الهيدروليكية بتقليل وزيادة ضغط الفرامل بتردد عالي وخلال تلك الفترة تكون وحدة التحكم الإليكترونية مستمرة في عملية متابعة حالة غلق العجلات وعند وصول أشارات لا تتطابق بعد تحليلها مع حالة الغلق تقوم الوحدة الإليكترونية بإرسال إشارة إلى الوحدة الإليكترونية للتوقف عن التحكم في الضغط . يتبقى أن يتأكد النظام من عمل تلك الأجزاء بشكل سليم حيث أنه يخشى مع الوقت أن يحدث عطل بهذه الأجزاء ولا يكتشف إلا مع الحاجة للنظام ويكون ذلك بعد فوات الأوان. ولذلك من متطلبات عمل الجهاز أن يقوم بالكشف على حالة عمله وذلك في كل مرة يقوم فبها السائق بتسيير السيارة. في حالة وجود عطل يقوم النظام بالتالي فصل عمل النظام عن العمل وأخطار السائق بذلك حتى يأخذ حذره أثناء السواقة بأن سيارته يعمل بها نظام الفرامل ولكن بدون نظام منع غلق العجلات وكذلك إخطاره حتى يقوم بالعمل اللازم للكشف وإصلاح النظام. يتم تحذير السائق عن طريق لمبة بيان عدم عمل النظام بوحدة العدادات بالسيارة (التابلوة) ذات لون برتقالي ويكون مكتوب عليها في الغالب(abs) .



عمل الأجزاء:

· حساس سرعة العجل

- يركب حساس سرعة العجل على العجلات أو مدخل سرعة التروس الفروقية للعجلات الخلفية أو خرج صندوق التروس في بعض السيارات.

- يقوم حساس العجل بإرسال أشارات (نبضات) إلى الوحدة الإليكترونية يزداد ترددها ويقل مع زيادة وقلة سرعة السيارة بالترتيب.

· وحدة التحكم الإليكترونية

- تركب في مكان آمن بالسيارة بعيداً عن الأماكن الأكثر تعرض للإصابة أثناء الحوادث أو الأماكن القريبة من الحرارة أو المجالات المغناطيسية.

- تقوم وحدة التحكم الإليكترونية باستقبال إشارة حساسات العجل وتقوم بتحليلها ومقارنتها بحالة الغلق المخزنة لديها.

- في حالة أن تحليل إشارات العجل أظهر أن هناك حالة غلق على وشك الوقوع فإنه يقوم بإرسال أشارة كهربائية إلى وحدة التحكم الهيدروليكية بتشغيل صمام التحكم الكهروهيدروليكي الخاص بالعجلة المعرضة للغلق للعمل في التحكم في ضغط تلك العجلة.

- يستمر النظام في استقبال وتحليل إشارات حساسات العجل بما فيهم العجلة المعرضة للغلق في حالة خروج تلك العجلة من حالة الغلق تقوم الوحدة بإرسال إشارة كهربائية إلى الوحدة لإيقافها عن العمل.

- تقوم الوحدة الاليكترونية بالكشف على عمل النظام والتأكد من عمله بنسبة 100% في كل مرة يقوم السائق بقيادة السيارة.

- في حالة وجود أي خلل أو عطل بالنظام تقوم الوحدة بفصل النظام عن نظام الفرامل بالسيارة وتوقف عمله.

- في حالة فصل النظام عن نظام الفرامل بالسيارة تقوم الوحدة بإرسال إشارة كهربائية لإضاءة لمبة تحذير عدم عمل الفرامل

· وحدة التحكم الهيدروليكية

- تتصل وحدة التحكم الهيدروليكية بدائرة الفرامل الهيدروليكية بالسيارة.

- تستقبل الإشارة من وحدة التحكم الإليكترونية.

- تشغل الصمام الكهروهيدروليكي حتى تتلقي إشارة بتوقيف عمل الصمام من الوحدة الإليكترونية.

· لمبة تحذير عدم عمل نظام منع غلق العجلات

- تضيء عند بداية تشغيل السيارة.

- تتلقي إشارة من وحدة التحكم الإليكترونية وتطفئ في حالة عدم وجود عطل أما في حالة وجود عطل في النظام فتظل مضاءة.

______________

للأمانه الموضوع منقول من أحد المواقع الهندسيه