[samirayad]

الجزء الاول


نظام منع غلق العجلات abs



تعريف غلق العجلات:

هو عدم دوران العجلة أثناء الفرملة وزحفها للأمام (حركة العجلة للأمام دون دوران).



الأسباب المؤدية إلى غلق العجلات:

يتسبب في غلق العجلات أن تكون:

قوة الفرملة المؤثرة على العجلة > من قوة تماسك العجلة مع الطريق

> وزن العجلة × معامل التلاصق بين العجلة والطريق

وهذا يتحقق أما:

بزيادة مقدار القوة بالناحية اليمنى من المعادلة السابقة أو بقلة مقدار القوة بالناحية اليسرى من المعادلة كالتالي:

· قوة فرامل عالية (الضغط القوي على الفرملة)

· وزن قليل على العجلة (توزيع الأحمال/ الوزن المنقول من الخلف للإمام أثناء الفرملة)

· معامل تلاصق منخفض (وجود مياه متجمدة/ زيوت / رمال) على الطريق أو حالة سيئة لسطح الإطار.



مشاكل غلق العجلات:

· غلق العجلات: زيادة مسافة التوقف (عند حدوث الغلق وعلى نوع معين من الطرق).

· غلق العجلات الأمامية: فقد القدرة على توجيه السيارة.

· غلق العجلات الخلفية: فقد اتزان السيارة (دوران السيارة حول محورها الرأسي).



* غلق العجلات الخلفية أكثر خطورة حيث أن غلق العجلات الأمامية وفقد القدرة على التوجيه يمكن التغلب عليه بتقليل أو رفع الضغط على الفرامل أم غلق العجلات الخلفية وفقد الاتزان لا يمكن التغلب عليه بتقليل أو رفع الضغط على الفرامل (فعند بدأ حدوث دوران السيارة حول محورها فسوف تستمر في ذلك ولا يمكن السيطرة عليه من قبل السائق).



طرق معالجة غلق العجلات:

هناك عدة طرق لمعالجة غلق العجلات

أ‌- عند تصميم الفرامل تصمم الفرامل بحيث تعطي قوة تتناسب مع الوزن على العجلة. ففي حالة السيارات ذات المحرك الأمامي تكون نسبة الوزن على المحور الأمامي في حدود 60-70% وعليه تصمم الفرامل الأمامية بحيث تكون قوتها في حدود 60-70% من قوة فرملة السيارة الإجمالية. يكون ذلك عن طريق اختيار مساحات اسطوانات العجل أو نوع وطريقة عمل فرامل العجل أو الاثنين معاً.

ب‌- تقليل قوة الفرملة على المحور في حالة نقص الحمل على المحور (حالة سيارات الشحن فإن الوزن على المحور الخلفي والسيارة محملة 50-60% والوزن عليه في حدود 20-30% عند عدم تحميلها- أو حالة اختلاف الحمل نتيجة الوزن المنقول من الخلف للأمام أثناء الفرملة أو الاثنين معاً). ويتم ذلك عن استخدام صمامات تحكم في ضغط سائل الفرامل (التحكم في قوة الفرملة حيث أن قوة الفرملة = ضغط الفرامل × مساحة اسطوانة العجل). وهناك أنواع مختلفة لهذه الصمامات كالتالي:

- صمام معايرة ( يركب على المحور الأمامي في حالة أن تكون الفرامل الأمامية قرصية والخلفية انفراجية).

- صمام تناسب ( يركب على المحور الخلفي).

- صمام مجمع به صمام معايرة للفرامل الأمامية وصمام تناسب للفرامل الخلفية.

‌ج- استخدام نظام منع غلق العجلات (abs).



جهاز منع غلق العجلات abs

حقائق عن النظام:

· نظام منع غلق العجلات لا يقوم بتقوية قوة الفرامل.

· يمنع نظام منع غلق العجلات غلق العجلات ولا يمنع الحوادث.

· يعمل نظام منع غلق العجلات فقط عندما تكون العجلات معرضة للغلق.

· يعمل نظام غلق العجلات على نظام الفرامل التقليدية بالسيارة (سائل الفرامل/ اسطوانات العجل/ فرامل العجل).

· عند عطل النظام تضئ لمبة تحذير عدم عمل النظام ويظل نظام الفرامل يعمل بصورة طبيعية ولكن بدون نظام منع غلق العجلات.

· يقوم النظام بتقليل مسافة التوقف فقط في حالة عمله (تعرض العجلات للغلق) على الطرق المسفلتة ولكن لا يقلل من مسافة التوقف عموماً في جميع المرات وعلى جميع أنواع الطرق.



الأنواع المختلفة للنظام:

في معظم السيارات يعمل النظام على جميع العجلات, ولكن في الشاحنات والسيارات الكبيرة فأنه غالباً ما يعمل النظام على العجلات الخلفية فقط.



طريقة عمل نظام منع غلق العجلات:

عند قرب حدوث غلق العجلات يقوم النظام بالتحكم في ضغط سائل الفرامل فيخفف من قيمته حتى لا تحدث حالة الغلق ثم يقوم بزيادة الضغط مرة أخرى للاستمرار في عملية الفرملة ويقوم النظام بتكرار تلك العملية (تخفيف الضغط أو رفعه ثم زيادة الضغط) حتى تنتهي حالة الغلق, (معدل تكرار تلك العملية هو في حدود من 20- 30 مرة في الثانية ويستمر حتى الانتهاء من حالة الغلق ثم يترك العمل لنظام الفرامل التقليدية بالسيارة لإكمال الفرملة).



* يمكن للسائق في السيارات الغير مزودة بنظام منع غلق العجلات بأن يماثل حالة عمل نظام منع غلق العجلات بأن يقوم بدلاً من الضغط بقوة على الفرملة وبشكل مستمر (مما قد يؤدي إلى غلق العجلات) بأن يقوم بالضغط على بدال الفرامل ورفع الضغط مع تكرار ذلك عدة مرات. ولكن الفرق سيكون كالتالي:

- معدل تكرار تلك العملية عن طريق السائق ستكون من 3-4 مرات في الثانية بحد أقصى وليس 20-30 مرة في الثانية كما نظام منع غلق العجلات.

- هذه العملية من السائق ستؤثر على جميع العجلات, ولكن نظام منع غلق العجلات يطبقها على العجلة المعرضة للغلق فقط. مما يحافظ على قوة الفرملة على السيارة.

- يقوم نظام منع غلق العجلات بهذه العملية عند أعلى قيمة لمعامل التلاصق بين الإطار والطريق والذي يتغير مع مقدار نسبة الانزلاق للإطار, مما يزيد من الاستفادة من قوة الفرملة وتقليل مسافة التوقف.



أجزاء نظام منع غلق العجلات:

يتكون النظام من الأجزاء التالية:

· حساسات سرعة دوران العجل (wheel sensors).

· وحدة التحكم الإليكترونية.(electronic control unit- ecu)

· الوحدة التحكم الهيدروليكية (hydraulic control unit).

· لمبة تحذير عدم عمل النظام (the abs warning lamp).
<!-- / message --><!-- sig -->