المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد على 1999
مرحبا بك فى المنتدى
انا مش خبير اونو بس ان شاء الله الاخوة خبراء الاونو يردوا
ياباشا الف شكر علي اهتماك بالموضوع
بالنسبة للسحب فبيبقى فيه اسباب كتير بس طبعا مش البنزين هو السبب ممكن :
- ظبط كاربيرتير و التاكد ان لما الدواسة تكون على الاخر يكون برضه بوابة الكاربيرتير مفتوحة على الاخر
- فلتر الهواء
- ضغط البنزين (طرمبة - مواسير و خراطيم - فلتر او فلاتر لو فيها اكتر من فلتر )
- ظبط كهرباء العربية (بوجيهات - سلوك بوجيهات - موبينة - طقم كهرباء ....الخ)
- ظبط تاكيهات
- بالنسبة للبنزين لو حتحط 80 يبقى لازم الميكلنيكى ياخر كهرباء المتور علشان ميسقفش
زاي اعرف ان الكهربة فيها مشكلة من غير ما اسال كهربائي لانة طبعا مش هايقول لاة؟؟؟؟
|
ثم هل هي كاربيراتير ولا انجيكشن انا قريت الكتالوج بس مااقدرتش اوصل بالظبط للنقطة دي وفي كلام كتير عن حاجة اسمها (single point injection)
ودى برضة بتتعمل في الاونو ابتداءا من موديل قبل 1993[/QUOTE]
هى غالبا كاربيرتير لان الى فهمته من (single point injection) ان الحقن حيكون من نقطة واحدة يعنى جوه الكاربيرتير يعنى اكيد مفيهاش رشاشات مستقلة لكل سيلندر هو رشاش واحد جوة الكاربيرتير
[/QUOTE] ثانىا .....العربيية علي الطرق المكسرة بتتعب وبتتبهدل واللي راكب جوة كمان بيحس انة مش مستريح وخاصة لو مش مركب حد معاك...العربية بتبقي خفيففة والسؤال هو... كل الاونو كدة ولا العربية محتا جة اكشف علي العفشة؟
ولا انا اللي مابعرفش اسوق؟ [/QUOTE]
مش حتخسرحاجة اكشف على العفشة بس عامة معظم العربيات مبتريحش فى الطرق المكسرة
انا رحت لبتاع العفشة وغيرت معظم العفشة الامامية باستعمال خارج (واتكلفت 700 جنية
مقصين ومساعد واكس كوبلن وطقم دريكسون وتيل عجل وظبط زوايا وزرجينة للعجلة الشمال
و النتيجة العربية ارتاحت جدا بس للاسف العفشة القديمة تسببت في تلف الكوتشىن الي قدام ورايح بكرة بان الة اجيب 2 جداد
[/QUOTE] ثالثا .....عندي تكييف متركب فريون علي البارد شغال بس الهوا مش بارد قوي والميكانيكي اللي كان معايا وانا بشتريها قاللي انة محتاج شحن اية رايكم اشحنة ولا تكييف الاونو غير مجدي ؟
بالنسبة لان العربية 1000cc
[/QUOTE]
جرب اشحنه و شوف مجدى و لا لأ عن نفسى شايف ان 1000 cc كويس لان العربية خفيفة[/QU
i am waiting your reply