رد: مشكلة في الباور ستيرنج
سيادتك أنا غيرت علبة الديريكسيون بناء على تشخيص التوكيل نفسه و على حسابه أي داخل الضمان و ذلك نتيجة شكواي بأن السيارة بها صوت نقر و خبط في المطبات الخشنة الخفيفة من الجهة الأمامية اليمنى و ذلك بعد تغيير المساعدين الأماميين و المقصات عدة مرات!!!!! في التوكيل أيضا و بالطبع نظرا لكفاءة التوكيل المنقطعة النظير و حكمة رجاله و صواب رؤيتهم, لم تتحسن المشكلة بتاتا بعد أي إجراء صيانة و إصلاح اتخذوه
بل إنه كل مرة أخرج بعيب ثانوي جديد ناتج عن عمليات الفك و الرباط التي لا لزوم لها و أكتشفه بعد وصولي السويس حيث أقيم و بعد أن أستريح من عناء المشوار و طوله أنني تقهقرت للخلف و خسرت مالا في صورة إكراميات و بنزينا و وقتا و مجهودا .......... المهم
قمت بتغيير زيت الباور اليوم بنفسي و بعملية سليمة مائة بالمائة و ذلك بالتايب DEXRON R III كما هو مذكور بالكتالوج و اتبعت جميع التعليمات الإحتياطية التي تفضلت بذكرها لي و التي بالمناسبة تتطابق مع 100% من التعليمات المذكورة في جميع مواقع الصيانة المشهورة
و النتيجة: تحسن ملحوظ و فوري في الأداء و مهما طالت مدة إدارة السيارة و لكن لاحظت عودة المشكلة في حالة استخدام التكييف.
و لقد وضعت مجموعة تصورات من عندياتي و قد يكون أحدها صحيحا:
أولا: قد يكون هناك عيب ما في خامة أو شد سير الباور اللي هو برضه سير التكييف مما يجعله يسخن مثلا و يؤدي لضعف أداء مضخة الباور عند تحميل كمبريسور التكييف عليه مع ملاحظة أن السير صوته شديد النعومة و لا تصدر عنه أي صفارة أو صرخة من أي نوع و مشدود
ثانيا: عطب في بلف الاسكاترا لا يظهر إلا في حالة سخونتها نتيجة سخونة الزيت بعد الاستخدام
ثالثا: قد تكون السيارة مجهزة ب Solenoid bypass وهو المسؤل عن تهريب ضغط الزيت من علبة الديريكسيون إلى خزان زيت الباور مباشرة و ذلك في حالة تجاوز السيارة سرعة معينة ليصبح المقود أثقل و أكثر استقرارا طلبا للأمان و إذا ما تعطل هذا الصمام سيكون سببا معقولا للمشكلة و أنا حقيقة لا أعرف ما إذا كانت الآفيو مجهزة به أم لا و لم أستطع التأكد من وجوده نظرا لصعوبة معاينة علبة الديريكسيون من فتحة الكبوت و صعوبة بل استحالة تمكني من الزحف أسفل السيارة لظروف شخصية و سأضطر للإنتظار لحين رفعها على كوريك مركز الخدمة
و التأكد من هذه النقطة عن طريق مراجعة وصلات الزيت الداخلة و الخارجة من الاسكاترا
رابعا: قد يكون الإحتمال السابق خاطئا و يكون التحكم في تقل المقود يتم عن طريق مضخة متعددة المراحل و هس معطلة و هو ما لا أعتقد أن الآفيو مجهزة به و يؤكد هذا أنني لاحظت أيضا أن المضخة لا توجد بها وصلات كهربية
أنا أعلم تماما يا أخ أحمد أنني أطلت عليك و لكن يبدو أن إخلاصك في الرد و تعبك عليه حولا عادة الكتابة و التصفح في المنتدى عندي إلى هواية بل أصبحت مدمنا للتجول في المنتدى و المشاركة فيه و أنا الآن عاكف على البحث عن مشاركاتك التي قارب عددها الثمانمائة لأقرأها و أستفيد منها
شكرا جزيلا على ما فات و شكرا مقدما على ما هو قادم
|