رد: أساسيات قيادة البايك.
بص ياباشا, أنت فى العربية لما بتنقل, بتنقل أول ثم تانى ثم تالت, وممكن تنط من الأول الى التالت من غير ما تمر بالتانى, صح؟
فى البايك, لما بتنقل, بتبقى فيه دواسة عند رجلك الشمال, بتدوس عليها دوسة لتحت كده أنت جبت الأول, بتطلع تكة لفوق كده أنت جبت المور, تطلع تكة تانية تبقى جبت التانى, تكة كمان لفوق يبقى أنت جبت التالت وهكذا.
فلازم تعدى على كل النقلات قبل ماتوصل للنقلة الأخيرة, على عكس العربية ممكن تجيب من الأول للرابع على طول.
فتيس الموتوسيكل نقلاته شبه السلم علشان تنقل للخامس لازم تعدى على التانى والتالت والرابع, ونفس الحكاية وأنت نازل, وأسم الفتيس sequential gearbox لو حبيت تعرف معلومات أكثر والبايك فيها دبرياج بتنقل بيه عادى جدا, وزى العربية بالضبط بتظبط بينه وبين البنزين.
وفرامل البايك أنت أساسا بتستعمل الفرامل الخلفية بس على شان تحافظ على ثبات البايك, وتقريبا مابتستعملش الأمامية الا قليل جدا.
ولو فرملت بالأثنين مع بعض على سرعة عالية البايك توازنه بيختل وممكن لاقدر الله يقع بصاحبه,لأن دايما فيه فرامل بتبقى أقوى من التانية, وده بيأثر على توازن البايك وخصوصا أنه عجلتين بس.
والفرملة بالعجلة الأمامية بس بتسبب أن البايك يعمل stoppie يعنى العجلة الخلفية تترفع من على الأرض والبايك يقف على العجلة الأمامية, فالفرملة بيها خطر جدا لواحد غير متمرس على السرعات العالية.
وسواقة البايك سهلة جدا, طالما كنت بتسوق عجل وعربيات الموضوع مش هياخد نص ساعة وهتلاقى نفسك ماشى عادى بالبايك, بس طبعا زى العربية طول ما أنت سايق بتتعلم حاجات جديدة, وطبعا ماينفعش ترفع هورس أو تاخد غرز بين العربيات من أول تانى مره, كل حاجة بالتجربة والتعود.
ولو حد من البايكرز الخبراء عنده حاجة يضيفها يتفضل ويزيدنا علما.
التعديل الأخير تم بواسطة Injection ; 13-08-2010 الساعة 07:19 PM
|