تخيل أن قطع غيار السيارة BYD F3 متوفرة أكثر من قطع غيار الاسبيرانزا والبريليانس !!
لماذا
لأنها بالأساس قطع غيار موتسوبيشي لانسر وتويوتا كرولا موديلات الألفينات
بمعنى أنك تستطيع شراء قطع غيار لها من التوكيلات والمحلات وأخيراً توكيل الأمل
وهذه أول وأهم نقطة وهي:
*** توفر قطع الغيار وعدم إحتكارها لدى الوكيل
بالنسبة للخدمة فطالما أننا نتحدث عن سيارة بها مكونات لانسر وكرولا فلن تجد أكثر من مراكز الخدمة لو قصر معك الوكيل الأمل المشهور عنه سوء الخدمة وسوء التعامل
يستحيل أن يختفي التوكيل من السوق بعد أن قام بتجميع السيارة
فكيف بعد أن أعد خط تجميع وأنتج السيارة وضاعف ربحه منها ينسحب ؟؟
وهذه السيارة إنتشرت بشكل فظيع
فأصبحت أراها بمعدلات كبيرة
وبعد أن دخلت مشروع التاكسي ستزيد وتزيد
وهي صفقة رابحة جداً
ومسألة الإستمرارية أيضاً لا تعني خطر جسيم لأي سيارة تنجح تسويقياً
فكما رأينا اللانوس ولدت من جديد لأن لها سوق
التوكيلات الصينية التي ظهرت واختفت كان منتظر اختفاءها
مثل الفرسان وجيلي السابق
لماذا ؟
لأنها كانت مسألة تجارية استيرادية وخلاص
لكن بعد أن أصبح هناك توكيلات معتمدة ومتخصصة فلا خوف كبير
وعموماً الصيني رسخ قدميه في السوق المصري بشدة
والدليل على ذلك هو قيام كل وكيل كبير في مصر لسيارة يابانية أو أوروبية أو حتى كورية بخطف علامة صنية ليكون وكيلاً لها بجوار وكالته الأخرى
لأنهم يعلمون أن العصر الصيني قادم
لذلك فمسألة تلاشي التوكيل لا تهدد سيارة مثل السيارة BYD F3
لأن الأمل لو تخلى عليها للحظة سيتسابق عليها أكبر الوكلاء لاختطافها
كيف نقول عن وكيل مثل الأمل أنه لا ثقل له ؟؟؟؟؟؟؟
كلنا نتفق على سوء معاملته وعدم تقديره الجيد للعملاء
لكنه توكيل قديم له جذور عميقة منذ سنوات طويلة ويحتكر السيارات الروسية في مصر
ونجح في إستمرار بيع سيارة رديئة مثل لادا 2107 إعتماداً على السعر
فلا يحق لأحد أن يشبه توكيل الأمل الذي من القلائل الذين يمتلكون مصانع بها خطوط إنتاج خاصة بهم بتاجر قديم طار في الهواء مثل الفرسان الذي أفلس
ومسألة الصانع الصيني يعطي التوكيل لأي حد هو أمر مبالغ فيه
فهم يعلمون جيداً أين يضعون أموالهم
ومسألة أي حد عشان الإنتشار ؟ وكيف سيحدث الإنتشار مع أي حد ؟
وعموماً توكيل الأمل مش أي حد
وبخصوص وزن السوق المصري بالنسبة للصين
فمسألة أنه لا يساوي شيء مسألة خاطئة
فهو قوي جداً وواعد جداً
بل إن مصر تعتبر من أكبر الدول ذات الأهمية للصين في الشرق الأوسط إن لم تكن الأولى في مجال الإستثمار في السيارات والأوتوبيسات
مقامرة ومخاطرة !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
وهل توجد في هذه الدنيا عملية تجارية بلا مخاطرة ؟!!!!
ومن وجهة نظري لو قارنا اللانوس والفيرنا بسيارة مثل السيارة BYD F3 فإن الBYD F3 تكسب من كل النواحي
فمن يقارن جيداً لن يصعب عليه الإختيار
ومن وجهة نظري أن أقل مخاطرة هو في حال إختيار الأفضل وليس إختيار السائد في العادات والتقاليد
وليس الإعتماد على أقوال مرسلة تقول بلاش مخاطرة
اللي نعرفه حتى لو كان سيء أفضل من الجديد حتى لو ثبت إنه ممتاز
هذه ثقافة القوقعة التي جعلت فيات تسيطر على سوق السيارات في مصر فترات طويلة والخليج الحار يشتري الياباني قليل الأعطال ونحن لا نرضى بال 125 بديلا ونقف طوابير لنصلح أعطالها
هذا نفس المثال لمن يقول خليك في المضمون وبلاش مخاطرة
رغم أن المضمون الذي يتحدث هو هنه يحوي كل المخاطرة