[@واحد من الناس@]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د/حسام

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة master.formats شكراً.. ممكن سؤال بقى؟؟ : أثناء السير على طريق مفتوح منحدر قليلاً لو مانيوال ممكن الواحد يمور ويترك السيارة تندفع حرة... هل في الأوتوماتيك ممكن الوضع على الN مثلاً؟؟ و سؤال آخر: هل كل الفتيسات الاوتوماتيك فيها زرار؟؟ وما فائدته؟؟ هل يجب الضغط عليه أثناء التحريك من وضع للاخر؟؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د/حسام اكيد تقصد الزرار اللى فى راس الفتيس وهل لو طفل كان جالس جنب السائق وحرك الفتيس من D الى R تتكسر التروس اعتقد هنا تظهر اهمية الزرار ارجو التوضيح من الخبراء

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة damdam41 متابع بشدة - عاوز اعرف هل السرعات بتتغير قياسا بالضغط على بدال البنزين و لما اجى اغير وضع الغيار هل بغيره عادى بايدى فقط ام مثلا لازم ادوس بنزين او فرامل و لو انا على كوبرى مثلا و عاوز العربية تقف - فى المانيوال بعملها مور و ارفع فرامل اليد عشان العربية لو معملتش كده ترجع - طيب فى الاتوماتيك ايه النظام

بالنسبة للسؤال الأول أعتقد لا لأن السيارة ستقف تماما بالنسبة للزرار اللي في الفتيس عايزك تلاحظ حاجة إن في الصورة الأولى فتيس مرسيدس الزجزاج ده مفهوش زرار أما الصورة التانية فيه زرار ليه لأن الزجزج زاج يغني عن الزرار بمعني إن لو العملية كانت من غير زجزاج ولا زرار كان أقل هزة للفتيس ينقل نقلة تانية وده يكسر التروس ما عدا النقل من D للنقلات الأقل منه اللي هيه 3 2 1 L ده بيسبب فرمله أتوماتيكية للماتور بس ده طبعا متعملوش إلا لو لا قدر الله الفرامل باظت وعايز تهدي العربية يعني الزرار بيخليك تضغط عليه لما تنقل من أي نقله عشان مينقلش لوحده أو لو زجزاج هتقضي الغرض لأنك مش هيتحرك الفتيس بسهولة برضه من أقل زقه تمام كده نيجي بقه للجزء الأهم الفتيس اللي في الصورة التانية ده مش أتوماتك بس ده إستيبترونك هو ببساطة نفس الأتوماتك بس جه عند الD جعل السيارة ممكن تقاد بالطريقة المانيوال إزاي هتنقل الفتيس على الوضع السالب والموجب وكل تغطه أو هزه للفتيس بين الوجب والسالب لإتجاه الوجب يعتبر نقله أعلى أما بالتجاه السالب فيعتبر نقله أقل وختاما هكرر اللي قلته قبل كده الفتيس الأوتوماتيك والإستبترونك ثلاث حاجات D للأمام R للخلف N للإنتظار الموقت في إشارة أو غيره P هيا هيه Nبس للإنتظار الدائم أو الباركينج