24-02-2010, 01:33 PM
|
 |
من انا؟: مصرى مسلم متزوج وأبو ياسمين و أحمد
التخصص العملى: أخصائى أمراض نساء وتوليد ولكن حاليآ أعمل طبيب طوارىء بمجال البترول ومعى شهادات أميريكية من جوهانسبرج
هواياتي: صيد السمك واصلاح السيارات وأى حاجه بايظه
|
|
تاريخ التسجيل: Apr 2009
الموقع: من المنصورة وعايش بالقاهرة وأعمل بالخبر / السعودية
المشاركات: 2,153
|
|
رد: الفرق بين قدرة المحرك وسعته
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى
تزداد قدرة المحرك طبعا بازدياد عدد اللفات لأن القوة الحصانية = العزم*سرعة المحرك (عدد لفات الار بى ام).
لرفع القوة الحصانية للمحرك يكون ذلك على حساب العزم, فيتم تصميم بروفايل الكامات بشكل تأخير غلق الصمامات.
و بالتالى بناخد اقصى عزم عند سرعة مرتفعة, 4400 ار بى ام مثلا, و مع زيادة السرعة بنوصل لنقطة أقصى قدرة عند 6000 لفة مثلا.
تأخير غلق الصمامات : قوة حصانية أعلى و عزم أقصى عند سرعة مرتفعة. (السيارات الأمريكية و اليابانية و الكورية), يناسب هذا البروفايل الطرق السريعة.
تقديم غلق الصمامات : عزم مرتفع على سرعات منخفضة و قوة حصانية أقل( السيارات الأوروبية). و يناسب هذا البروفايل القيادة داخل المدن و الطرق الجبلية و عمر المحرك أطول.
|
كلام جميل و منطقى ! أنا بأتكلم تحديدآ على عدد اللفات على السلانسيه ! أعتقد كلما كان عدد اللفات أقل
مع انتظام اللفات حيكون أبلغ من اللى عدد لفاتها أسرع على السلانسيه ! و بعد كده عند انه يزود عدد اللفات
زى ما هو عاوز اذا كانت امكانية الموتور تسمح بذلك !
Dr. Bolbolan ptmnlo123per1127
__________________
ليت الشباب يعود يوما  فأخبره بما فعل المشيب بى ! ptmnlo123per1127
|