عرض مشاركة واحدة
  #6  
قديم 19-02-2010, 08:00 AM
mesho70 mesho70 غير متواجد حالياً
من انا؟: ابو احمد وشهد
التخصص العملى: مهندس مساحة
 
تاريخ التسجيل: Sep 2009
الموقع: مصر
المشاركات: 1,497
mesho70 has a reputation beyond reputemesho70 has a reputation beyond reputemesho70 has a reputation beyond reputemesho70 has a reputation beyond reputemesho70 has a reputation beyond reputemesho70 has a reputation beyond reputemesho70 has a reputation beyond reputemesho70 has a reputation beyond reputemesho70 has a reputation beyond reputemesho70 has a reputation beyond reputemesho70 has a reputation beyond repute
افتراضي رد: فتيس اللانسر 2010 ستيبترونيك

اخى الفاضل تحياتى لك واعذرنى على التأخير

انا مثلك فى انتظار احد الزملاء ان كانت لدية مقارنة بين الفتيس CVT والفتيس الجديد ( ستريبترونك )

حيث انى ما ذكرتة كان من واقع تجربتى للفتيس الجديد ولكنى ليس لدى معلومات كافية ( علمية ) عنهما

والرابط التالى لاحد الزملاء قام مشكورا ً بتوضيح الفتيس CVT وطريقة عملة

http://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=11225

وانا اقتبست من التقرير مميزات الفتيس ويمكننى هنا ان اقوم بالمقارنة على اساس تجربتى وكانت المميزات

للفتيس CVT كما ذكرت هى :-

1- تسارع ثابت ودون نقلات من الوقوف حتى السرعة القصوى - مما يعطينا قيادة أنعم وأكثر راحة -

2- يعمل على اعطاءك كل القدرة الخارجة من المحرك بغض النظر عن السرعة التي تسير بها - مما يجعله موفر في

استهلاك الوقود -

3- يعطي رد فعل أسرع وأحسن عند تغير ظروف القيادة (كصعود تل أو نزول منحدر أو التسارع المفاجئ) - يغنيك عن

البحث عن النقلة المناسبة لكل ظرف تمر به (تسقيط النقلة) -


4- يقلل من القدرة المفقودة من المحرك - مما يعطي تسارع أفضل -

5- تحكم افضل للمحرك - مما يقلل من الانبعاثات الصادرة من المحرك ويطيل في عمره -

6- نظريا ؛ السيارة التي تحتوي على CVT يزيد تسارعها بنسبة 25% عن نفس السيارة بصندوق تروس عادي.

وارى انا ان جميع ما ذكر - من خلال تجربتى - موجود فعلا ً فى الفتيس الجديد ولكنى غير متأكد من النقطتين 5 ؛ 6

والباقى فعلا ً موجود بالاضافة الى خاصية المانيوال كما تعلم ومن هنا ارى ان الفتيس الجديد - من وجة نظرى -

افضل طبعا ً لانى جمع المواصفات القديمة واضاف اليها

كما ان النقطة الثالثة والخاصة بصعود او نزول منحنى شديد اختبرتها جيداً حيث ان السيارة القديمة ( مانيوال )

كانت معى سابقا ً وعند نزول منحنى كانت سرعتها تقارب 100 كم / س دون الضغط على دواسة البنزين من

شدة المنحنى اما السيارة الجديدة بالفتيس ستريبترونك فلم تتجاوز سرعتها 50 كم / س فى نفس الظروف اى انها

فعلاً ( وهذا مكتوب بكتيب المالك للسيارة ) " تستشعر المنحنيات نزولا ً او هبوطا ً ويقوم جهاز الكمبيوتر بها

بإعطاء اشارات للفتيس الذى يقوم بدورة بالتحول الى نقلات تتناسب مع المحنى مع

ملاحظة ان السرعة القانونية 30 كم / س من شدة المنحنى

اما موضوع عدم الشعور بالنقلات من غيار لاخر فيحدث هذا ( السيارة 1600 سى سى ) الا اذا قمت بالضغط

على دواسة البنزين بشدة فتشعر بها مع ارتفاع عدد لفات الموتور وهذا فى الظروف العادية لا يحدث

اعذرنى اطلت بشدة ولكن اتمنى ان تكون الصورة وضحت
رد مع اقتباس