المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mostafa shalan
اولا مشكورر علي الرد وبعدين انا عاوز اعرف اولا الدريكسيون بتاعها تقيل ولا خفيف لاني غسلتها من تحت في البنزينة لاقيتة بق خفيف جدا وبعدين رجع تقيل تاني كدة يبقي فية اية والشكمان بيطلع دخنة سودة وبتستهلك بنزين نسبي وقريب لاقيت الغيارات زي ماتكون بتعض روحت مغيرلة زيت ودلوقتي مرة بيبقي عادي واخري بحس ان هيا مش عاوزة تاخد الرابع اسف جدا جدا للاطالة
|
بص يا باشا موضوع الغسيل ده لو الكاوتش مبلول او واقف في رمله بتلاقي الدركسيون بقي ناعم نعومه غريبه ولا الباور و انا جربت الموضوع ده كذا مرة و انا بغسلها في البنزينه تمام
اما بالنسبة للدركسيون نفسه فا هو مش باور ستيرنج هو سكاترا عاديه و ناعم بالنسبة ليا انا ممكن انت بالنسبة لك يكون تقيل بس عشان اديك راي وسط هو في الملفات لو ايدك جامده بتلفه بأيد واحده و مش بتحس بتقل لو ايدك ضعيفه لازم تجيبه بأيدك الاتنين انما هو معقول بس الاكسنت و السويفت و الكلام ده انعم منه
ثانيا المفروض الابيزا بيتحطلها زيت تقيل مش 90 بس شيك علي طقم الدبرياج عندك و علي السلك
-اعمل للعربية صيانة و ده الطبيعي لما تشتري اي عربية مستعمله و الصيانة يعني :طقم سيور (كاتينه-دينامو)طقم فلاتر(بنزين-هوا-زيت)و تغير زيت موتور و طقم بوجيهات و تجيب منظف كربراتير من البنزينه و تخلي الميكانيكي ينضف الكربراتير تنضيفه حلوه هتلاقي الموتور فاق معاك و الدخنه السودا راحت
ملحوظه:سير الكاتينه بيتغير كل 40 الف كيلو و عن نفسي بغيره كل 35 عشان ابقي في الامان و لو سبته و مغيرتوش و اتقطع منك و انت ماشي النتايج هتبقي مش كويسه و الموتور هيضرب في بعضه اقل واجب هتغير طقم صبابات لانهم هيضربوا في بعض و دي تبقي اقل الاضرار
و لو طقم الدبرياج عندك خلصان و ده اللي هيقوله الميكانيكي لو سليم خلاص لو تعبان غيرو عشان لو تعبان هيبقي مموت العربية و سحبها هيبقي وحش ظبطها و انت هتشوف منها احلي سحب و اي سؤال انا موجود