عرض مشاركة واحدة
  #22  
قديم 29-12-2009, 05:27 PM
فادى فادى غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Nov 2008
المشاركات: 1,394
فادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond repute
افتراضي رد: هل فيات جراند بونتو أتوماتيك 2010 تستحق مبلغ 98000 ؟؟

البونتو ايفو هتفرق جامد فى حاجة واحدة, هى المحركات الجديدة الMultiAir, و دى تقنية جديدة تماما فى عالم المحركات حققت حلما كان يراود الصانعين طويلا و هو التحكم الالكترونى الكامل فى الصبابات بدون الكامة,
105 hp 1.4 MultiAir 16v (Euro 5) with Start&Stop;
135 hp 1.4 MultiAir Turbo 16v (Euro 5) with Start&Stop.
و معها ارتفع محرك ال1400 16 صباب من 90 حصان الى 105 حصان.
و محرك ال120 حصان التى جيت الى 135 حصان,
الكلام ده مع ارتفاع العزم و تحسن منحنى العزم ليصبح شبه مثالى,
و لكن الميزة الأكبر فى محركات المالتى أير هى سرعة الاستجابة, محرك المالتى اير يستجيب لأوامر السائق أسرع مما يحققه أى محرك أخر, و هذه متعة لا تضاهى.
__________________

أخر مواضيعى :
اختبار الفيات برافو 120 حصان تى جيت.

وداعا يا ايها الصقر الجسور
قضيت معكى أحلى ايامى.

فيات برافو مرحى مرحى
رد مع اقتباس