مصر موتورز مجتمع السيارات - رصاصة الرحمة على كاديلاك XLR

جنرال موتورز تطلق رصاصة الرحمة على كاديلاك XLR
<hr style="color: rgb(209, 209, 209);" size="1">   http://www.almotornews.com/images/ar...dy_XLR_450.jpg

جنرال موتورز تطلق رصاصة الرحمة على كاديلاك XLR

تخطط جنرال موتورز لإيقاف إنتاج السيارة الرودستر الرياضية «كاديلاك XLR» خلال ربيع هذا العام. ويتم إنتاج السيارة في مجمع إنتاج بولنغ غرين بولاية كنتاكي إلى جوار شفروليه كورفيت التي تشترك معها بالأرضية.

وقالت شارون باسل مديرة الاتصالات في جنرال موتورز بأن الشركة تتوقع إنهاء إنتاج السيارة في الربيع وأن يتأثر بهذا القرار قرابة 40 عامل.

وأُبلِغ هؤلاء العمال مؤخرا عن قطع إنتاج السيارة ولكن لم يتم تحديد وقت تسريحهم عن العمل. وقال بول جراهام مدير خط الإنتاج بأن هذا سيحدث على الأرجح في الربيع، وأضاف «مؤكدا، من المؤلم جدا أن يفقد المصنع أحد المنتجات، فنحن نريد تنمية إنتاجنا قدر ما نستطيع».

جدير بالذكر أن مجمع إنتاج بولنغ غرين مغلق حتى 23 فبراير القادم، وبسبب المصاعب المالية، سيتم تسريح 154 عامل يعملون على إنتاج XLR وكورفيت في الأول من مارس. وقال جراهام «لا أحد يشعر بالسعادة حول خسارة XLR، فالكل يريد بذل أفضل ما لديهم لإنتاج سيارات عظيمة».

ويندرج قرار قطع إنتاج XLR ضمن استراتيجيات التقشف التي تتخذها جنرال موتورز. وكانت مبيعات السيارة قد انخفضت في 2008. وأكدت باسل أن سيارات مثل XLR عادة ما تكون دورات حياتها قصيرة، وأن العملاء خلال فترات الكساد الاقتصادي لا يرغبون كثيرا بشراء سيارات باهظة الثمن مثل XLR التي يتراوح سعرها بين 87 و106 ألف دولار.

نبذة تاريخية

كشفت جنرال موتورز عن XLR أول مرة كمركبة اختبارية أطلقت عليها الإسم «كاديلاك إيفوك» Evoq وذلك في معرض ديترويت 1999. وبعد حصولها على ردود فعل كبيرة عالميا، قررت تحويلها إلى الإنتاج فيما اعتمدت ملامح تصميمها لسيارات كاديلاك الجديدة.

http://www.almotornews.com/images/ar...t_1999_400.jpg

وبدأ إنتاج السيارة في 2003 كطراز للعام 2004، وجرى تطويرها على أرضية الدفع الخلفي Y-Body التي تستخدمها الرياضية كورفيت، ولكن جنرال موتورز قررت الاعتماد على المحرك نورثستار 4.6 لتر V8 بقوة 320 حصان بدلا من محرك كورفيت قديم التقنية LS2.

ياخساره يامليون ألف خساره
أنا كنت من محبي الموديل ده
ptmnlo123per199