مش كل الى بيظبط هواء عارف الفرق بين تدريج ال PSI و تدريج ال BAR
 

فوجئت النهارده و انا بظبط هواء فى بنزينة ان الراجل بيظبط على التدريج الاسود الخارجى الى هو بالبار و تدريجه 1,2,3,4 حتى 10 BAR فانا كنت قايله اظبطلى على 32 راح ظابط الجهاز على 3.2 BAR يعنى تقريبا 46.5 PSI و دى كارثة تؤدى الى احتمال انفجار الاطار و من ثمة الوفاة لقدر الله
المفروض الى احنا بنقوله سواء 28 او 32 ده بيبقى على التدريج الاحمر الداخلى بال PSI (رطل على البوصة المربعة) و بيبقى التدريج 0,20,40,60 فالمفروض 32 حيبقى على الشرطة الى فى النص ما بين ال 20 و ال 40 و زيادة عليهم شرطة صغيرة

رد: مش كل الى بيظبط هواء عارف الفرق بين تدريج ال PSI و تدريج ال BAR
 

متحاولش تظبط هواء فى البنزينة نهائى لانهم ميعرفوش غير انهم يحطوا شوية هواء وبس انما ظبط مظبوط عند بتاع الكاوتش وبس لانها حصلتلى قبل كدة وكنت مسافرودخلت بنزينة اظبط الكاوتش وطول السكة حاسس ان فية حاجة غلط بس الطريق الدولى معلوش خدمة نهائى وبعد لما وصلت لقيت انة عاملى كولكشن كل عجلة زى ما جت معاة

رد: مش كل الى بيظبط هواء عارف الفرق بين تدريج ال PSI و تدريج ال BAR
 

الأفضل انك تظبط الهواء على جهاز ديجيتال ( اذا كان كان متوفر ) لأنك بتقوله مثلا ظبط على 32 يقوم الراجل كاتب 32 على الجهاز ويفضل الجهاز يزود هواء لحد 32 وبس ويفصل لكن الطريقة اليدوى دى ممكن تلاقيه عامل عجلة 30 وعجلة 32

رد: مش كل الى بيظبط هواء عارف الفرق بين تدريج ال PSI و تدريج ال BAR
 

مهو انا قصدى سواء ديجيتال او انالوج لازم العامل يكون مؤهل يعنى لو ديجيتال و ظبطه على 32 bar الكاوتش حيفرقع فى وشه و يموته

رد: مش كل الى بيظبط هواء عارف الفرق بين تدريج ال PSI و تدريج ال BAR
 

ايه الحلاوة دى حضرتك اكيد كان قصدك تكتب فى منتدى تانى يا استاذ nike