لن اتحدث عن تاريخ صناعة الاطارات والشركات لان الموضوع فيها طويل ومتفرع
لكن سأسرد هنا مايهمنا جميعا في حياتنا اليومية.
في البداية احب ان اذكر ان قرار شراء كاوتش جديد ليس بالأمر السهل , تروح تدور في السوق وتقارن وتختار على حسب آراء الناس أو قناعاتك الشخصيه أو عن طريق النت أو كلام التجار و و و...
ولازم نتذكر كلنا ان اي قرار نتخذه سنجني نتائجه خلال الاف الكيلومترات القادمة.
فالنحسن الاختيار حتى لانندم حين لاينفع الندم..

كيف تعرف نوع الكاوتش وكيف تقرأ الارقام الموجودة عليها؟


http://www.tirehaus.ca/images/sidewall.jpg
1- نوع الموسم: صيف او شتاء او كل المواسم
2- نوع الارض: اسفلت, ثلج, طين...
3- نوع الاستخدام: حرف P تعني سيارة ركاب.
4- عرض الكفر بالمليمتر
5- ارتفاع الكاوتش عن الجنط. وهذا الرقم عبارة عن نسبة الارتفاع الى العرض.
6- رمز السرعة..
7- قطر الكاوتش, وهو مقاس الجنط الذي يركب عليه
8- رمز التحميل
9- معدل السرعة. ستشرح لاحقا


صورة ثانية
http://www.futuretire.com/images/det...-tire-size.gif


وممكن تلاقيها على غطاء تانك البنزين


http://www.futuretire.com/images/doo...-tire-info.gif


وهذه صورة توضح كتابة الكاوتش من الجنب

http://www.tirerack.com/images/tires...dewall_all.gif

-----------------------------------------------------------------

ضغط الهواء المناسب:

اولا: الحفاظ على ضغط المناسب للكاوتش:

فواعد الحفاظ على الضغط المناسب لكاوتش السيارة تساعد على الحصول على اقصى توفير للبنزين , وكمان الاحساس بالراحة (مش طرقنا طبعا http://www.mercedes4arab.com/vb/imag...lies/laugh.gif)
حيث ان نقصان الضغط تعمل على زيادة استهلاك البنزين , وزيادة احتكاك الكاوتش بالطريق مما يؤدي الى زيادة حرارة الكاوتش مما قد يؤدي الى الانفجار لاقدر الله.
http://www.tirerack.com/images/tires...si_cold_on.jpg
اما الزيادة تأثرعلى ثبات السيارة والفرملة.
باختصار الحفاظ على الضغط في الاول والاخير لمصلحتك.

ثانيا: أضرار نقص ضغط الهواء:
تؤدي الى عدم المحافظة على شكل الكاوتش ويصبح أكثر تسطحا، وهذا من شأنه يؤدي الى بناء مزيد من الحرارة الداخلية ، وزيادة المقاومة مما تسبب انخفاض الاقتصاد في استهلاك البنزين وتصل إلى 5 في المائة.
وايضا فقدان الدقة التوجيهية والحفاظ على الاستقرار من اهم العلامات.

ثالثا: اضرار زيادة الضغط:
الضغط الزائدللكاوتش ممكن يضر بسهولة أكبر عندما تواجه الحفر والمطبات في الطريق وما أكثرها عندنا،
وزيادة قساوة السيارة.
وزيادة نقل الضجيج لداخل المقصورة.
ونقص القدرة على التحكم بالسيارة لنقص مساحة التصاق الكاوتش بالطريق.

-----------------------------------------------------------------

تأثير تقلبات الحرارة على ضغط الكاوتش:

http://rooftopgardens.ca/files/image...ad.preview.jpg

كلنا نعرف ان ضغط الهواء ينقص في الليل بسبب البرودة النسبية,,
لذلك ينصح عند السفر في الطرق الطويلة ان يتم فحص ضغط الهواء دوريا.
وان يتم فحصها في الصباح او منتصف النهار
لانه اذا راجعت على الكاوتش في الليل , وسافرت في صباح اليوم التالي فان ضغط الكاوتش بزداد نتيجة ارتفاع الحرارة والاحتكاك بالطريق.
فحافظ على ضغط الهواء المناسب لنوع سيارتك.

-----------------------------------------------------------------

الحمولة الزائدة وتأثيرها على الكاوتش:

لابد من أن ننتبه أن الحمولة الزائدة عن الموصى به للسيارة والكاوتش تسبب تلف شديد للكاوتش وتزيد من سرعة اهترائه.. خصوصا لو كان على سرعات عالية.
فنصيحتي التحميل يكون مناسب حتى تحافظ على سيارتك وعلى حياتك اولا,

http://www.tensionnot.com/images/ima...mobiles587.jpg

-----------------------------------------------------------------

الفرامل والكاوتش الجديدة:

لازم ننتبه ان الكاوتش الجديد بيكون مغطى بطبقة عازلة تمنع تشققه عند التخزين.
عشان كده نلاحظ ضعف الفرملة في الكاوتش الجديد ,
ويحتاج الكاوتش الجديد لحوالي الـ500كلم لازالة هذه الطبقة والوصول لأعلى درجات التماسك , فيرجى الحذر عند شراء الكاوتش , وفقط 500كلم وتظهر طبقة الكاوتش الحقيقيه .

-----------------------------------------------------------------