مصر موتورز مجتمع السيارات - كيف تعرف الزيت المناسب لمحرك سيارتك

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
نظرا لكثرة الاستفسارات حول نوع زيت المحرك المفضل استخدامه في السيارات و إتباع الأسلوب الصحيح لاختيار الزيت المناسب لمحرك السيارة و نتيجة للبحث عن الموضوع وصلت إلى النتيجة التالية و لغرض تعميم الفائدة على كافة الإخوة أعضاء و زائري المنتدى أدرج تاليا هذه النقاط عسى أن تكون مفيدة :

01زيوت المحركات حسب التصنيف من حيث اللزوجة ( SAE ).

هذا التصنيف يعتبر معيار عالمي ينظم لزوجة الزيوت وليس له أي علاقة من حيث جودة الزيوت هذا التصنيف يحتوي على ست فئات شتوية وخمس فئات صيفية لزيوت المحركات 0
فئات اللزوجة الشتوية هي : ( SAE : 0W/5W/10W/15W/20W/25W ) فئات اللزوجة الصيفية هي : ( SAE : 20/30/40/50/60 )
لتوضيح معنى هذه الأرقام مثلا إذا وجدنا مكتوب على علبة الزيت ( SAE: 10W- 40 ) إن الرقم 10 يدل على أدنى درجة حرارة شتاءً ممكن أن يحافظ الزيت بها على لزوجته و هي 10 تحت الصفر أما الحرف W فهو يرمز لفصل الشتاء مأخوذ من كلمة ( winter ) و هكذا كلما قل الرقم المكتوب قبل الحرف W تمكن الزيت من العمل في درجات حرارة أوطئ 0 أما الرقم الأخير فهو يدل على درجات الحرارة التي يحافظ الزيت فيها على لزوجته صيفاً 0
من هنا يتضح لنا أن الزيت الذي مكتوب عليه رقمين نتعرف من خلالها انه ممكن استخدام الزيت صيفاً و شتاءً و درجات الحرارة التي يعمل بها الزيت بكفاءة 0
إن الاختيار الصحيح لهذا التصنيف تعتمد علية عدة تسهيلات أهمها أنه باستطاعتنا تشغيل محرك السيارة في المناطق الباردة التي قد تصل درجة حرارتها في فصل الشتاء إلى 10 درجة مئوية تحت الصفر ذلك عن طريق الاختيار الصحيح للرقم الموجود قبل الحرف (W) ، كذلك الحال بالنسبة لفصل الصيف يكون الاختيار الصحيح للرقم بعد العلامة(- ) في المثال الرقم هو 40 هذا يعني انه بمقدورنا تشغيل المحرك في المناطق الحارة التي تصل درجة حرارتها أثناء الصيف إلى 40-45 درجة مئوية 0 هنا يجب أن ننوه انه ليس من الضروري إحماء (تسخين) المحرك في المناخ البارد أو المناخ الحار عند بداية تشغيل المحرك إذا تم اختيار الزيت حسب اللزوجة اختيارا صحيحاَ0
إذا تم اختيار زيت ذات لزوجه (SAE:40) فقط و أثناء بداية التشغيل للمحرك في المناطق الباردة سيتطلب الأمر فترة من الزمن لأجل أن تسحب المضخة الزيت و إيصاله إلى نظام التزييت بكل أجزاء المحرك العاملة ، وفي هذه الحالة سوف يعمل المحرك بما يسمى ( بنظام الامتناع ) عن ضخ الزيت لان لزوجة الزيت في هذه الحالة ستكون عالية وقد يكون متجمدا في حوض التزييت مما يعني أنة يجب إحماء المحرك ( تسخينه ) ، في هذه اللحظات من تسخين المحرك سيعمل المحرك دون تزييت عند ذلك سوف يزداد الاحتكاك وبصورة كبيرة بين أجزائه المختلفة وبالتالي يبلى و يتآكل المحرك يوما بعد يوم . لذلك كلما كان الزيت أكثر قدرة للمحافظة على السيولة عند درجات الحرارة المنخفضة و أكثر قدرة للمحافظة على اللزوجة بحيث يكون كافياَ لتكوين طبقة زيتية عند درجات الحرارة المرتفعة ، كلما كان سحب الزيت والتحاقه بنظام التزييت أسرع عند انخفاض درجات الحرارة , بذلك نضمن حماية المحرك من التأثر وبالتالي حمايته من التآكل عند الاختيار الصحيح لفئة اللزوجة حسب التصنيف SAE ، لذلك ينصح باستخدام الزيوت العامة من حيث اللزوجة التي تحتوي على العلامات الشتوية والصيفية معاَ لأنها تحتوي على إضافات مكيفة للزوجة وهذا يعني إن الزيت باستطاعته المحافظة على القدرة التشغيلية في مناطق درجات الحرارة المختلفة للمحرك0

02 زيوت المحركات من حيث الجودة حسب التصنيفات ACEA , API .

إن مستوى جودة الزيوت تحدد بمعايير دولية متعارف عليها وأكثر هذه المعايير أو التصنيفات انتشارا هي :
أ‌. نظام تصنيف زيوت المحركات حسب معهد البترول الأمريكي ( API ) .
ب‌. نظام تصنيف زيوت المحركات حسب الجمعية الأوروبية لمصنعي السيارات ( ACEA ) 0
أولا : التصنيف حسب معهد البترول الأمريكي و يتكون من ثلاث فئات تعني بنوعية أو جودة زيوت المحركات
(1)0 (S (API :S تعني( service ) ومعناها الخدمة وهو مخصص للمحركات التي تعمل بالبنزين.
(2)0(API:C) C تعني ( ( Commercial و معناها تجاري وهو مخصص للمحركات التي تعمل
بالديزل .
(3)0 (API:EC) (Energy conserving ) زيوت محافظة على الطاقة .
فئات (API:S) للمحركات التي تعمل بالبنزين :
الفئات القديمة (SA, SB , SC , SD , SE , SF SG , SH ) API
الفئات المعمول بها حاليا (SJ , SL, SM, SN ) API
هذه الرموز تكون موجودة عادة على علبة الزيت من الحرف الذي يلي حرف S نعرف جودة الزيت فالزيت ذات العلامة (API : SJ) أفضل من الزيت ذات العلامة (API:SH) و هكذا فان SL أفضل من SJ و الأفضل حاليا هو علامة (API:SN) إن الزيوت علامة (API:SJ) تم ترخيصها عام 1996 زيوت هذه الفئة مخصصة لكل محركات البنزين موديل (1996 -2001م ). و الزيوت علامة (API:SL) تم ترخيصها عام 2001 وهي صالحة لكل المحركات التي تعمل بالبنزين التي صنعت من عام 2001م حتى عام 2004 م و الزيوت علامة (API:SM) تم ترخيصها عام 2004 وهي صالحة للاستخدام في محركات السيارات التي تعمل بالبنزين التي صنعت من عام 2004 م وحتى الآن .و الزيوت علامة (API:SN) هي الأحدث تم ترخيصها مؤخراً 0
فئات الزيوت للمحركات التي تعمل بالديزل طبقًا ل API ( فئات C)
الفئات القديمة : (API ( CA ,CB,CC ,CD,CD-II , CE
الفئات المعمول بها حاليا : ( API : CF , CF-2 , CF-4 , CG-4 , CH-4 , CI-4 , CI-4 plus , CJ-4 )
تتبع نفس الطريقة التي اتبعت في تحديد جودة الزيت حسب الحروف المكتوبة بعد حرف C و من الأحرف أعلاه نعرف أن الزيت ذات العلامة (API:CJ-4) هو الأحسن و الأحدث في المواصفات0

لذلك عند اختيار ماركة زيت للمحركات ذات الاحتراق الداخلي من المهم الأخذ بعين الاعتبار الاختيار الصحيح لفئة الزيوت باللزوجة حسب التصنيف SAE وفي هذه الحالة سوف يضمن الزيت تشغيل المحرك بصورة جيدة وخاصة في المناخ البارد ويضمن تزييت المحرك بصورة ثابتة عند ارتفاع درجات الحرارة وعند الأحمال الثقيلة ، والاختيار الصحيح لفئات الجودة حسب API سوف يضمن تغيير الزيت بشكل دوري وصحيح لان الزيت عالي الجودة والمخصص للمحرك المعين سيحافظ على خصائصه في التزييت لمدة أطول في المحرك وبالتالي نضمن تغيير الزيت بفترات أطول مما هو مسموح به من قبل مصنعي محركات السيارات مع الاحتفاظ بقدرة الزيت على التزييت ، وبذلك يكون المحرك آمناَ من العواقب السلبية التي قد تطرأ للمحرك أثناء التشغيل أو بعده ، فتزداد فترة خدمته وفي الغالب يجتاز عمرة الافتراضي .
أما عن الأسئلة التي قد تتبادر في أذهان البعض عن الفترة اللازمة لتغيير الزيت من المحرك. متى وكيف يتم ذلك ؟
زيوت المحركات يجب تغييرها بين فترة وأخرى بما يتناسب والتعليمات من حيث تشغيل السيارة بحيث لا تتجاوز المدة التي فرضها مصنعي السيارات بقطع المسافات بالكيلومترات.
فقديماً كان ينصح بتغيير الزيت كل 3000 كم –4000 كيلومتر أما اليوم ولما تتمتع به المحركات الحديثة من فاعلية عالية وكلها تستهلك زيوتاً بكميات قليلة، ولما تمتع به زيوت المحركات من مواصفات عالية الجودة وذلك بعد إدخال التكنولوجيا الحديثة في تنقيتها وإضافة الإضافات المختلفة الخاصة بتحسين خواصها التشغيلية قام غالبية مصنعي السيارات بتعديل النصائح الخاصة بفترات تغيير الزيت من المحرك بعد إجراء تجارب قاموا بتعديل فترات تغيير الزيت من المحرك فأصبح تغيير الزيت كل ( 12 ) ألف كيلومتر و ذلك أثناء التشغيل في الظروف العادية و كل ( 9 ) ألف كيلو متر أثناء التشغيل في الظروف الصعبة.
وهناك مفهوماً خاطئاً لدى البعض من حيث قتامه (اسوداد الزيت) وذلك بعد قطع مسافات قليلة وينصح بتغيير الزيت بصورة مستعجلة باعتبار أن الزيت فقد فاعليته أو باعتقاد أنه سيعمل على اتساخ المحرك، هذا الاعتقاد خاطئ وما يحدث هو العكس تماماً فالزيوت الحديثة عالية الجودة تحتوي على كميات كبيرة من الإضافات المنظفة – المشتتة للأوساخ تعمل هذه الإضافات على التقاط الأوساخ والترسبات ونواتج الاحتراق وتمنع تكونها على المكابس فتحتفظ بهذه الأوساخ والترسبات بصورة معلقة في الزيت فأثناء تغيير الزيت تنزل هذه الأوساخ مع الزيت وبذلك تعمل على تنظيف المحرك من هذه الترسبات، وهذا ما يفسر اسوداد الزيوت.
أما إذا بقي الزيت نقي وصافي بعد السير لعدة آلاف من الكيلو مرات فهذا دليل أن الزيت المستخدم لا يتمتع بالخواص المنظفة ومن الضروري تغييره أو استبداله بزيت من نوع يتمتع بالخواص المنظفة.
يفضل أن تجرى عملية تغير الزيت والمحرك ساخن عندئذٍ ينساب الزيت بسهولة فتخرج معه الأوساخ ويكون إزالتها من على المحرك أحسن مما لو أجري التغيير والمحرك بارداً.