مصر موتورز مجتمع السيارات - بعد تهديدات الفيراري .. رينو تهدد بالإنسحاب

رينو ينضم إلى فريق فيراري ويهدد بالانسحاب من الفورميولا

http://www.almotornews.com/images/ar...lt_R29_450.jpg
انضم فريق رينو إلى كافة الفرق التي هددت بالانسحاب من بطولة العالم للفورميولا واحد ما لم تلغ الفيدرالية الدولية لرياضية السيارات FIA قوانينها الجديدة التي أعلنت عنها نهاية إبريل الماضي والتي تمنح الفرق التي تقبل بتحديد ميزانياتها عند 40 مليون جنيه إسترليني أفضليات خاصة في عمليات التطوير والاختبارات.

وبهذا التهديد، انضم فريق رينو إلى فرق فيراري وBMW وتويوتا وRed Bull وتورو روسو، وقد بدأ فريق ويليامس الذي قبل مبدئيا بالقوانين الجديدة يبدي توجسه من أهدافها وقال باتريك هيد المدير التقني للفريق بأنه يخشى أن تؤدي هذه القوانين إلى خلق درجتين من فرق الفورميولا.

http://www.almotornews.com/images/ar...riatory200.jpg
فلافيو برياتوري
وقال فلافيو برياتوري رئيس فريق رينو في البيان الصحفي الذي أطلقه «إذا لم يتم تغيير القرارات التي أعلنت عنها FIA في 29 إبريل الماضي، فلن يكون أمامنا خيارا سوى الانسحاب من بطولة العالم للفورميولا واحد في نهاية الموسم الجاري 2009».

وأضاف برياتوري «قرار FIA بتقديم درجتين من القوانين التقنية لسباقات الفورميولا واحد ابتداء من موسم 2010 حمل رينو على إعادة النظر في مشاركتها بالبطولة خلال الموسم القادم».

وكان فريق فيراري الحائز على بطولة الفرق الموسم الماضي والفريق الذي ظل يشارك في البطولة بلا توقف منذ تأسيسها في 1950 قد أصدر تحذيرا شديد اللهجة الأسبوع الماضي أكد فيه بأنه سينسحب من البطولة ما لم يتم إلغاء القانون الجديد. وقد أرسل تحذير فيراري موجة من الغضب بين جماهير البطولة العالمية وبين وسائل الإعلام.

وأظهر فريق Red Bull المالك لفريق يحمل إسمه وفريق تورو روسو قلقه من التغييرات وأطلق تحذيرا مشابها لفيراري ورينو، كما وكان فريق تويوتا أول فريق بعد فيراري يعلن عن انسحابه من البطولة ما لم يتم إلغاء القوانين.

وترغب FIA بتقديم قانون تحديد الميزانية منطلقة من الأجواء الاقتصادية العالمية المتردية والتي يمكن أن تؤدي إلى انسحاب بعض الفرق ما لم تقدم لهم بديلا اقتصاديا يساعدهم على البقاء والتنافس في نفس الوقت.

وقالت رابطة الفرق المشاركة في البطولة FOTA بأنها قدمت اقتراحات بناءة من تتضمن إجراءات تدريجية تهدف إلى خفض النفقات خلال الفترة من 2009 إلى 2012. وأن تلك الإجراءات وضعتها الفرق بعناية فائقة وأن FIA تجاهلت تلك المقترحات ولم تعرها انتباها.

وقال فريق رينو بأن إجراءات FOTA تؤكد رغبة الفرق بخفض النفقات وأن مقترحاتها قد تؤدي إلى خفض أفضل مما تتوقع FIA ولكن يجب تقديم هذه الإجراءات بالتدريج وبموافقة كل الأطراف.

وشأنها شأن الفرق المعترضة، تطالب رينو بأن يكون هناك قانون موحد ينطبق على كافة الفرق كي يكون التنافس عادلا.

وكانت FIA قد أقرت في 29 إبريل الماضي المزيد من الإجراءات التي تهدف لخفض النفقات وفقا لبرنامج اختياري يحدد ميزانية الفريق عند 40 مليون جنيه إسترليني لتغطية نفقات كل شيء مع منح الفريق الذي يقبل بهذا الخيار الحرية التامة في تطوير أجزاء علوية لجسم السيارة أكثر كفاءة من الناحية الأيروديناميكية واستخدام الأجنحة المتحركة وعدم إخضاع المحركات لضوابط تحديد سرعات الدوران أو تجميد عمليات التطوير وهي أمور محرمة حاليا وستظل محرمة على الفرق التي لا تأخذ بخيار الميزانية المحددة.

كما وتمنح حزمة تحديد الميزانية حرية تركيب نظام KERS لاسترداد الطاقة المهدرة وهو نظام تستخدمه بعض الفرق حاليا ولكن الفرق التي تقبل بتحديد الميزانية سيسمح لها بتركيب نظام يوفر ضعف الطاقة التي تتوفر للفرق التي تعمل بقوانين عدم تحديد الميزانية.

ويرى فريق رينو وفيراري وتويوتا أن رياضة الفورميولا واحد تمثل قمة السباقات العالمية وأكثرها رقيا وتطورا، وأن من شأن قانون تحديد الميزانية ضرب تلك المكتسبات والمكانة الرفيعة للبطولة ما يفقدها أهميتها عن المصانع التي تتنافس على تطوير أفضل التقنيات في العالم.

http://www.almotornews.com/images/ar...max_mosley.jpg
ماكس موسلي
ومن جهته يرى ماكس موسلي رئيس FIA والأكثر تحمسا للقانون بضرورة الاستمرار وعدم التراجع وقال «لا يمكن لأحد أن يقول بأن الوضع الاقتصادي لن يتفاقم في الشهور القادمة، إذا تلكأنا حتى تسوء الأمور فسيكون الوقت قد داهمنا». ويتضمن اقتراح تحديد النفقات كل شيء وأهمها أجور المتسابقين ورؤساء الفرق ونفقات الطائرات الخاصة.

ويوضح موسلي «من مدرجات الجماهير أو من خلال شاشات التلفزة لن تبدو السيارات المتنافسة مختلفة بمظهرها أو حتى بأصواتها عن السيارات الحالية الباهظة الثمن، وستشجع هذه الضوابط على تبني الأفكار الهندسية الذكية وسيأتي النجاح من خلال الأفكار النيرة وليس من خلال الميزانيات الباهظة».

وقال موسلي بأن الفرق التي ستلجأ إلى خيار تحديد الميزانية والاستفادة من الحرية التي ستحصل عليها في عمليات التطوير ستتمكن من منافسة فرقا مثل فيراري ومكلارين.

ويتضمن خيار الميزانية المحددة منح الفريق الذي يقبل بها 8 أيام منفصلة (كل يوم على حدة) خلال الموسم لإجراء اختبارات إيروديناميكية مقابل المنع التام الذي تتعرض له الفرق العاملة بخيار الميزانية المفتوحة.

كما وستحصل الفرق محددة الميزانية على 3 أيام منفصلة (كل يوم على حدة) لإجراء الاختبارات على سائقين ناشئين لم يشاركوا في أكثر من سباقين جران بري خلال 24 شهرا.

الموتور نيوز