سؤال بسيط للخبراء فى الفتيس الاتوماتيك
 

بعد مابنجيب النقله D وندوس فرامل العربيه بتبقه واقفه تمام

ازاى انا مدى العربيه غيار ودايس فرامل و مع كده مبطلتش

ايه بقه اللى بيحصل ويفصل الحركه واول ماسيب الفرامل يوصل و العربيه تمشى:w6w200504112236376d

رد: سؤال بسيط للخبراء فى الفتيس الاتوماتيك
 

رد: سؤال بسيط للخبراء فى الفتيس الاتوماتيك
 

انا مش فاهم يعنى ايه شغل حساسات:w6w200504112236376 d

رد: سؤال بسيط للخبراء فى الفتيس الاتوماتيك
 

الفرق الجوهرى بين الفيتيس العادى والفيتيس الأوتوماتيك هو وجود الدبرياج فى حالة الفيتيس العادى (المانيوال) وفى حالة عدم الضغط على الدبرياج يكون الفيتيس فى حالة تعشيق كامل مع الموتور.
أما فى حالة الفيتيس الأوتوماتيك فلايوجد دبرياج ولكن يكون وحدة آخرى تسمى torque converter وتلك وظيفتها مشابهه لعمل الدبرياج ولكن بدون تعشيق كامل ولكن تعمل تحت ضغط الزيت الخاص بالفيتيس الأوتوماتيك.
ووظيفتها نقل الحركة من الموتور الى الفيتيس عن طريق الوسيط وهو فى هذه الحالة الزيت تحت الضغط وليس تعشيق بالمعنى المفهوم كالدبرياج.
وفى حالة الضغط على الفرامل، فيسمح ذلك التصميم بدوران المحرك وعدم نقل الحركة الى الفيتيس.

http://www.builderstransmission.com/...xploded_A1.jpg

http://www.builderstransmission.com/...%20cutaway.jpg

رد: سؤال بسيط للخبراء فى الفتيس الاتوماتيك
 

الفكره كلها فى القربة اللى هى محول العزم او torque converter ..

هى دى الوحده اللى بتخلى العربية تفضل دايره مع اننا كاتمين الموتور بالفرامل ..

ده غير طبعا ان حساس الـ idle فى البوابه بيساعد على كده برضو بانه بيعلى المكنه شويه حسب الحمل اللى عليها فيفضل الـrpm بتاعها ثابت على السلانسيه .......