مصر موتورز مجتمع السيارات - دوره فى مبادئ الميكانيكا ( للمبتدئين فى عالم السيارات )

http://www10.0zz0.com/2010/04/25/22/107100825.png

مبادئ الميكانيكا

<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

(مجموعة التزييت )<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

الزيت – طرمبة الزيت – الفلتر - الكارتير
* الزيت
يجب استعمال الزيت الموصى به من قبل منتج السيارة ، لما له من مميزات يجعلهيقوم بوظيفته بكفاءة تامة ، ويجب أن تتوفر في زيت المحركات هذه الخواص:-
- 1درجة لزوجته كافية حتى تحت درجات الحرارة العالية
-2 درجة تبخرهعالية.
-3 درجة تجمده منخفضة.
- لا يتفاعل مع الأجزاء التى يلامسها.
- لا يكون رواسب كربونية.
وهناك الكثير من الشركات المنتجة للزيوتتنتج زيوتا للشتاء ذات لزوجة منخفضة وأخرى للصيف ذات لزوجة مرتفعة.
* حوضالزيت ( الكارتير )
وهو خزان للزيت يركب أسفل المحرك .
* مضخة الزيت (الطرمبة )
يمرالزيت من الحوض إلى مصفاة لحجز الشوائب ثم يمر داخل المضخة لتدفعه إلىمرشح الزيت.
* مرشح الزيت ( الفلتر )
يقوم بحجز الشوائب الدقيقةالتى مرت من مصفاة المضخة إلى ممرات الزيت ومع طول استعمال المرشح فانهينسد بفعل الشوائب.. لذلك فانه يجب استبداله كل حوإلى 10.000كم.

* ممرات الزيت ( أعصاب الزيت )
يخرج الزيت من المرشح إلى ممر الزيتالرئيسي (عصب الزيت الرئيسي) بالمحرك الذى يوزعه بدوره على الممرات الفرعيةلتزييت الأجزاء المطلوب تزييتها <o:p></o:p>
<o:p> </o:p>

************************* *******
(مجموعة التبريد)<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

الريداتير – خراطيم – طرمبة المياه – مروحة- سير ( لابد أن يكون السير مشدود ) من المجموعات الهامة التي يجب معرفتها والاهتمام بها.. فلنا أن نتخيل أن الاسطوانات أفران حرارية ذات درجة حرارة عالية جدا قد تصل إلى حوالي 2000م ، فإذا ترك المحرك على هذه الدرجة بدون تبريد فان الكباسات تتمدد وتزيد أقطارها الخارجية مما يؤدى إلى استحالة حركتها داخل الاسطوانات وهو ما يسمى بحالات (قفش المحرك) وهذا قد يؤدى إلى ضرورة تغيير المحرك .. هنا كان لابد من تبريد المحرك.. والتبريد قد يكون بالماء وهو الأكثر شيوعا، وقد يكون بالهواء. دورة التبريد بالماء: تتكون من:-
( أ ) المبرد :- الريداتير
وهوعبارة عن حوضين للماء علوى وسفلى تمتد بينهما مجموعه من المواسير الرأسيةحولها مجموعة من الريش لزيادة المساحة المعرضة للهواء لسهولة نقل الحرارةإلى الجو. فعند مرور الماء الساخن من الحوض العلوى إلى السفل، يتعرض الماءإلى تيار من الهواء فيحدث تبادل حرارى يمتص فيه الهواء كمية من حرارة الماءالساخن.
( ب ) مضخة الماء :-الطرمبة
وتعمل على سحب الماء البارد منأسفل المبرد ثم تدفعه ليدخل كتلة الاسطوانات.
( ج ) المروحة :-
تركبخلف المبرد ، وتدار المروحة- وبالتالي المضخة والمولد بواسطة سير مركب علىعمود المرفق. وعند دورانها تسحب تيارا من الهواء يمر خلال المبرد وتزدادأهمية المروحة فى حالة السرعات المنخفضة، أما فى حالة السرعات العالية فإناندفاع تيار الهواء إلى المبرد يكون طبيعيا.
( د ) الصمام الحرارىالترموستات
يعمل على التحكم فى مسار الماء فى دورة التبريد تبعالدرجة حرارته. <o:p></o:p>
ملاحظات هامة فى دورة التبريد :-<o:p></o:p>

- 1 يجب الحذر التام من الحرارة عند رفع غطاء المبرد للكشف على مستوى الماءداخله، حيث أن الحرارة تكون مرتفعة جدا خاصة بعد تشغيل المحرك لمدة طويلة.. لذلك يجب تحريك الغطاء أولا- دون رفعه – حتى يتم التخلص من الضغط داخلالمبرد ثم بعد ذلك يرفع الغطاء.
- 2عند تزويد المحرك بالماء بعد فترةقصيرة من إيقافه ، يدار المحرك أولا ثم يضاف الماء، وذلك لمنع هبوط الماءالمضاف والبارد نسبيا إلى أسفل المبرد – فى حالة توقف المحرك – ثم يتدفقهذا الماء إلى رأس كتلة الاسطوانات بعد دوران المحرك مما يؤدى إلى تشققهانتيجة تلامسها لماء ساخن ثم ماء بارد.
-3 يجب أن يكون الماء المستخدم فىالتبريد نظيفا وخاليا من الأملاح التى تترسب فى أنابيب مجموعة التبريدفتسدها.
-4 يجب تغيير ماء التبريد مرة كل ستة أشهر مع إضافة محاليلمانعة للصدأ. <o:p></o:p>

************************* *************<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

( مجموعة البنزين )<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

تنك البنزين – الطرمبة – الفلتر- الكربيراتير- فلتر الكربيراتير – مسمار بك السلنسيه مجموعة البنزين: وهى تتكونمن:-
- 1خزان البنزين : التنكويوجد فى طرف السيارة بعيدا عنالمحرك ليكون بعيدا عن أسباب الحريق.. وهو مصنوع من الصلب، ويسع فى المتوسطحوإلى 40لتراً.
2 - مضخة البنزين: الطرمبةوهى تعمل على سحب البنزين منالخزان ودفعه إلى المغذى.
3 - المغذى:
يعمل علىتحضير خليط من الهواءوبخار البنزين بالنسبة المطلوبة، ويدفع ذلك المخلوط إلى مجمع الشحن.
4 - مجمعالشحن: الكاربيراتير
وهو يستقبل خليط الهواء والبنزين ويقوم بتوزيعه على اسطواناتالمحرك.
5 - مرشح الهواء: الفلتر
ويقوم بترشيح الهواء قبل دخوله المغذى منالشوائب والأتربة، وهو عبارة عن علبة اسطوانية مفرغة تعرف باسم ( العمه ) <o:p></o:p>

************************* ************<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

( أسباب سخونة المحرك )<o:p></o:p>

السيارة تسخن بسرعة Engine quickly overheats
المحرك يعمل بدرجة جيدة ولكن يسخن بعد فترة قصيرة من العمل. وهذا غالباَ ما يحدث بعد فترة خمسة دقائق من بداية التشغيل أو السير لمسافة ميل (1.6 كيلومتر) تقريباً. وقد تلاحظ أو لا تلاحظ بخار يخرج من تحت غطاء المحرك أو تشم رائحة سائل التبريد.
الأسباب المحتملة:
- 1. مستوى سائل التبريد منخفض: أعد ملئ السائل للمستوى المطلب.
- 2. سير المروحة ومضخة المياه قد يكون مقطوع أو ينزلق: شد السير أو قم باستبداله.
- 3. عدم عمل مروحة التبريد الكهربائية: قم بإصلاح المروحة أو استبدلها. أصلح الأسلاك. أو استبدل حساس درجة الحرارة للمروحة.
- 4. ضبط خاطيء لتوقيت الإشعال: قم بضبط توقيت الإشعال.
- 5. يمكن أن يكون هناك تسرب للتخلخل: قم باستبدال خطوط التخلخل عند الحاجة.
- 6. يمكن أن يكون هناك مشاكل ميكانيكية بالمحرك: قم باختبار ضغط المحرك لمعرفة حالة المحرك.
- 7. الصمام الحراري قد يكون مغلق باستمرار: استبدل الصمام.
- 8. وجود تسرب لسائل التبريد: أصلح التسرب وأستكمل سائل التبريد.
- 9. تلف حابك (وجه/جوان) رأس الاسطوانات: استبدل حابك رأس الأسطوانات.
سخونة زائدة بالمحرك Engine overheats:
المحرك يعمل جيد ولكن يسخن بشدة أثناء السير.
هذه المشكلة تحدث بعد فترة من القيادة المستمرة. وقد تلاحظ أو لا تلاحظ انبعاث بخار يخرج من غطاء المحرك أو تشم رائحة سائل التبريد.
الأسباب المحتملة:
نفس المشاكل السابقة يضاف عليها التالي:
- 10. السيارة محملة أكثر من اللازم أو تساق بعنف: قلل الحمل وقلل السرعة.
- 11. انسداد في المشع أو انسداد في مسارات المياه بكتلة المحرك: أدفع الماء للخارج بالاتجاه العكسي واستبدال سائل التبريد.<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>

<o:p> </o:p>
مهندس / محمد ماهر
ادارة مرور القاهره

_________________________ _________________________ _

لا تنسونا من صالح دعائكم

qaMpa

http://www4.0zz0.com/2010/04/27/19/424286912.gif

لكل مصري كل ومل وزهق من حكم الفساد والظلم

والي مش مصدقني

يتفضل يخش يتفرج
http://www.youtube.com/watch?v=9W86i337aZg

يخش يدي زي توكيل لجمعية التغيير

انا واحد من الناس اديت توكيل

الموقع https://www.taghyeer.net/

<o:p></o:p>

<o:p> </o:p>