نيسان التيما الجديدة
نيسان التيما الجديدة
التغييرات الخارجية http://www.autoblog.com/media/2006/04/IMG_5484.jpg http://www.autoblog.com/media/2006/04/IMG_5512.jpg بعد النجاح المنقطع النظير الذي لاقته ألتيما الجيل الثالث , هاهي الآن "نيسان" تدحرج النرد , أملاً في أن يرتقي هذا الجيل الجديد لتطلعات عملائها . و مما يزيد المهمة صعوبةً هو إعتماد "نيسان" على منصة جديدة , و تجديد شامل لكل أنحاء السيارة . فالجيل الجديد يأتي مزوداً بأنوار أمامية جديدة كلياً تختلف في شكلها عن أنوار الجيل القديم شكلاً و مضموناً . فتم تحوير شكل الأنوار الأمامية من الشكل المثلث إلى الشكل المتوازي الأضلاع . و لتحسين الرؤية خصوصاً في أوقات الظلام , زودت المركبة بأنوار عالية التوهج عاملة بغاز "الزينون" . يتوسط الأنوار الأمامية شبك تم إعادة تصميمه ليوائم النظرة الإندفاعية و الهجومية لمقدمة السيارة . فأصبح أكثر إتساعاً من سابقه على الجيل الثالث , و هو على شكل حرف ( T ) . يعتليه شعار "نيسان" الذي يتجاوز عمره السبعون . أسفل مقدمة السيارة يؤكد على مظهرها الهجومي , بفتحة تهوية تمتد من أقصى اليمين حتى أقصى اليسار . أما غطاء المحرك فلم يكن أقل حظاً . فقد تم تصميمه بخطين شبه ظاهرين . و بالإنتقال إلى جانب السيارة , نجد أن المساحات الزجاجية أصبحت أكثر عرضاً من الطراز السابق . لتوفر لركابها إطلالة رائعة و لتوحي بالإتساع الداخلي للناظر من الخارج . من الخلف , فلا يمكن لمصممي "نيسان" أن يأتوا بتصميم افضل من هذا . الإضاءة الخلفية تشارك الطراز السابق تقريباً نفس المفهوم من ناحية أنها تشاركها الخلفية الشفافة البيضاء و لكن ببعض التحسينات الجمالية . فتحتي العادم أصبحن أكثر إتساعاً من سابقتهن , لتخفيف الضغط الخلفي الذي يتولد في العوادم و تم تطعيمها بمادة الكروم . تصميم العجلات بات أكثر رياضية , و ستتوفر بمقاسين http://www.autoblog.com/media/2006/04/IMG_5537.jpg http://www.autoblog.com/media/2006/04/IMG_5530.jpg http://www.autoblog.com/media/2006/04/IMG_5539.jpg التغييرات الداخلية http://www.autoblog.com/media/2006/04/IMG_5503.jpg http://www.autoblog.com/media/2006/04/IMG_5501.jpg أنتقلت عدوى التغيير من الخارج إلى الداخل . فلم يبقِ مصمموا "نيسان" على شيء إلا و طالته أيدي التغيير . عجلة القيادة تم تغييرها كليةً قلباً و قالباً . أصبحت تتوفر إختيارياً بأزرار تحكم للعديد من الوظائف الصوتية والملاحية و وظائف أخرى , و يكمل مظهرها الجميل اللوحان المصنوعان من الألمنيوم . أما من الناحية الفنية , فأصبحت هي أكثر نعومة و سلاسة و أكثر قابلية للمناورة ذلك أن "نيسان" زودتها بنظام يغير من حساسيتها و مقدار درجة دورانها تبعاً للسرعة . و تتوفر أيضاً بإطار من الجلد لتضفي لمسة ناعمة على أطراف السائق . بعدها يتحول إهتمام السائق إلى لوحة العدادات الجديدة السهلة القراءة . و التي يمتزج فيها اللون الأحمر المتمثل في إطار ضوئي يحيط بقراءات السرعة و دورات المحرك و أخرى مع اللون الأبيض . إلى ذلك , فإن الكونسول الوسطي أتى بطابع تصميمي جديد كلياً . يعلو هذا الكونسول ثلاث فتحات دائرية الشكل لجهاز التكييف , لتزيد من تدفق الهواء في المقصورة أضف إلى ذلك نظام للتحكم بالمناخ بمنطقتين مع فتحات تكييف خلفية. و إلى أسفل تلك الفتحات توجد شاشة بإنارة حمراء لتبقي السائق على إطلاع على معلومات النظام الصوتي . الذي طورته شركة (BOSE) و يتكون من 9 سماعات بمغير أقراص . و من التجهيزات التي وفرتها "نيسان" على هذه السيارة نظام المفتاح الذكي الذي يكمله نظام تشغيل المركبة بلمسة زر , و نظام هاتف مرتبط بتقنية (Bluetooth), و كاميرا خلفية للمساعدة على الركن تعمل بالتوافق مع شاشة أمامية تستخدم أيضا للملاحة , و نظام الأوامر الصوتية , و حاملات أكواب ثلاثية . و يمكن للزبون الإختيار بين ثلاث ألوان داخلية , و مقاعد جلدية أو قماشية . و تتميز المقاعد الأمامية بكونها مهواة و مزودة بنظام تسخين . http://www.autoblog.com/media/2006/04/IMG_5504.jpg المحرك و ناقل الحركة http://www.autoblog.com/media/2006/04/IMG_5505.jpg تتوفر "نيسان ألتيما" الجديدة بمحركين مع ناقلي حركة . المحرك الأول مكون من أربع إسطوانات متتابعة , بكامتين علويتين , و 16 صماماً , و تبلغ سعتـــه 2.5لتر . بمقدور هذا المحرك (OR25) أن يولد 165 حصاناً و يبلغ عزم التدوير 170رطل/قدم . و لقي هذا المحرك بعض التحسينات منها تضخيم حجم الــ(Inake Manifold) , و زيادة نسبة ضغط المحرك من 1:9.5 للموديل السابق إلى 1:9.6 لهذا الموديــــل . أما المحرك الآخر فهو الـ(VQ) الحائز على أكثر من عشر جوائز . و هو بكامتين علويتين , و 24 صماماً , و سعة تبلغ 3.5لتر , يولد مامقداره 265 حصاناً و عزم تدوير يبلغ 270رطل/قدم . من التحسينات التي طالته هي تطوير نظام تبريد رؤوس الإسطوانات . هذان المحركان تم خفض إرتفاعهما بـ30ملم , و تم تركيبهما على أما ناقلي الحركة فهما إما يدوي بست سرعـــات بنسب تغيير متقاربة و ذلك للحصول على تسارع أفضل . أما ناقل الحركة الآخر فهو نتاج عمل مستديم بدأته "نيسان" عام 1979 و في عام 1992 تم تصنيعه , إلا و هو ناقل الحركة المسمى CVT (Contihttp://www.masrmotors.com/vb/images/smilies/022.gifously Varieble Transmission-ناقل الحركة المتغير ) هذا الناقل (Xtronic CVT) يخلق تناغماً لا مثيل له مع المحرك ذلك أنه يستخدم وحدة معالجة عالية السرعة و (Adaptive Logic) لزيادة وتيرة التعشيق في الطور العادي أو الطور يدوي التنقيل , و يختار هذا النظام الأخير أفضل طريقة لنقل السرعة وفقاً لطبيعة القيادة . فهو يسخر 700 خوازمية مبرمجة فيه ليتكيف مع ظروف القيادة , مثل القيادة على مرتفع أو منخفض ... http://www.autoblog.com/media/2006/04/IMG_5493.jpg http://www.autoblog.com/media/2006/0...a-Interior.jpg الأمــــــــــــان تم إستخدام المزيد من الفولاذ عالي الصلابة في هيكل "نيسان ألتيما" لحماية الركاب داخل المقصورة . و تم إستخدام هذا الفولاذ كدعامات للأبواب و في مقدمة السيارة مما أدى إلى نقصان الوزن في أمام المركبة بنسبة 30% , لكن أصبحت "ألتيما" أثقل وزناً من سابقتها بـ 25 كج . و تم تزويد فئة الست إسطوانات بأربع قنوات لنظام مانع الإنغلاق (ABS) مع نظام توزيع الجهد الكبحي (EBD) و نظام مساعدة لكبح (BA) , هذه الأنظمة تتوفر إختيارياً على فئة الأربع إسطوانات . و من أنظمة الحماية النشطة نظام أكياس هوائية متطور (AABS) و نظام للحماية من الإصطدامات الجانبية مكون من أكياس هوائية مركبة على جوانب المقاعد الأمامية و نظام أكياس هوائية جانبية تمتد للمقاعد الخلفية لحماية رؤوس الركاب . و لدرء مخاطر الإصدامات الخلفية فقد تم تزويد المقاعد الأمامية بنظام مساند رؤوس نشطة . و نظام لتثبيت مقاعد الأطفال مع نظام مراقبة ضغط الإطارات . http://www.autoblog.com/media/2006/04/IMG_5494.jpg منقول |
رد: نيسان التيما الجديدة
سياره متوسطه و متفوقه علي مثيلاتها اليابانيه عموما
|
رد: نيسان التيما الجديدة
شكرا على مرورك
|
الساعة الآن 01:56 PM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2024
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017