التحكم في حمل وسرعة المحرك
في محركات البنزين ومحركات الديزل

:

.

حيث لا يوجد صمام خانق بمحرك الديزل يتحكم في دخول الهواء, وتكون كمية الهواء الداخلة للمحرك ثابتة (تقريبا) مع السرعة. في حالة الحمل الخالي والأحمال الخفيفة تضخ مضخة الحقن كمية قليلة من الوقود (حسب مقدار حركة بدال الوقود) ومع زيادة الحمل تزاد كمية الوقود المضافة عن طريق الضغط على بدال الوقود. تختلف نسبة الهواء للوقود من الحمل الخالي حوالي 100 : 1 إلى نسبة 20 : 1 عند الحمل الكامل. يسمى هذا بالتحكم الكيفي, أي تغيير كمية الوقود بالخليطQuality Control .



<CENTER><TABLE dir=rtl style="BORDER-COLLAPSE: collapse" borderColor=#111111 cellSpacing=0 cellPadding=7 width=590 border=1><TBODY><TR><TD vAlign=top width="50%">محرك بنزين
</TD><TD vAlign=top width="50%">محرك ديزل
</TD></TR><TR><TD vAlign=bottom width="50%">http://thecartech.com/auto_e_z/engin...ile/Image9.jpg
</TD><TD vAlign=top width="50%">http://thecartech.com/auto_e_z/engin...le/Image10.jpg

</TD></TR></TBODY></TABLE></CENTER>

بإضافة السكر إلى الشاي:





<CENTER><TABLE dir=rtl style="BORDER-COLLAPSE: collapse" borderColor=#111111 cellSpacing=0 cellPadding=7 width=590 border=1><TBODY><TR><TD vAlign=center colSpan=2>تشبيه التحكم في محرك
</TD></TR><TR><TD vAlign=center width="50%">http://thecartech.com/auto_e_z/engin...le/Image11.jpg
</TD><TD vAlign=bottom width="50%">http://thecartech.com/auto_e_z/engin...l_file/gas.jpg
</TD></TR><TR><TD vAlign=center colSpan=2>نسبة الهواء إلى الوقود في محرك البنزين يكون بنسبة ثابتة تقريبا, أي يمكن تشبيه ذلك بإضافة السكر إلى الشاي داخل براد الشاي بنسبة معينة. ويتم تقديم الشاي حسب حاجة الأفراد (حاجة المحرك) لكمية الشاي المقدمة (¼ كوب = ¼ حمل, ½ كوب = ½ حمل .......... وهكذا).


</TD></TR></TBODY></TABLE></CENTER>



<CENTER><TABLE dir=rtl style="BORDER-COLLAPSE: collapse" borderColor=#111111 cellSpacing=0 cellPadding=7 width=590 border=1><TBODY><TR><TD vAlign=center colSpan=8>تشبيه التحكم في محرك
</TD></TR><TR><TD vAlign=center width="50%" colSpan=4>http://thecartech.com/auto_e_z/engin...le/Image13.jpg
</TD><TD vAlign=bottom width="50%" colSpan=4>http://thecartech.com/auto_e_z/engin...le/Image14.jpghttp://thecartech.com/auto_e_z/engin...le/Image15.gif
</TD></TR><TR><TD vAlign=center width="13%">http://thecartech.com/auto_e_z/engin...le/Image16.jpg
</TD><TD vAlign=center width="13%">http://thecartech.com/auto_e_z/engin...le/Image17.jpg
</TD><TD vAlign=center width="13%">http://thecartech.com/auto_e_z/engin...le/Image18.jpg
</TD><TD vAlign=center width="13%">http://thecartech.com/auto_e_z/engin...le/Image19.jpg
</TD><TD vAlign=center width="13%">http://thecartech.com/auto_e_z/engin...le/Image20.jpg
</TD><TD vAlign=center width="13%">http://thecartech.com/auto_e_z/engin...le/Image21.jpg
</TD><TD vAlign=center width="13%">http://thecartech.com/auto_e_z/engin...le/Image22.jpg
</TD><TD vAlign=center width="13%">http://thecartech.com/auto_e_z/engin...le/Image23.jpg
</TD></TR><TR><TD vAlign=center colSpan=8>نسبة الهواء للوقود في محرك الديزل تكون بنسبة متغيرة, أي يمكن تشبيه ذلك بوجود الشاي داخل البراد بدون سكر, ويتم دائما تقديم الشاي والكوب ممتلئ ثم يضاف السكر حسب حاجة الأفراد (حاجة المحرك) لكمية السكر المقدمة (1 معلقة سكر = ¼ حمل, 2 معلقة سكر = ½ حمل .......... وهكذا).




</TD></TR></TBODY></TABLE></CENTER>http://thecartech.com/auto_e_z/engine_control.htm