رد: كذبه ضروره تغيير الزيت
 

الموضوع بصراحة محير
اسيب الزيت و لا اغيرة

رد: كذبه ضروره تغيير الزيت
 

مش مقتنع اعذرنى يا اخى

رد: كذبه ضروره تغيير الزيت
 

عدم تغيير الزيت أو تشغيله لفتره كبيره بدون حسابات

بيعتبر مخاطره كبيره على سبايك المحرك

لأن أسوداد الزيت ( على الرغم من كون لزوجته مقبوله )

بيعنى أن الزيت محمل بالرواسب الكربونيه الصلبه الناتجه من حريق البنزين داخل غرف الحريق للمحرك
وهنا تكمن الخطوره على سبايك كل من عمود الكرنك والكامه وجدران غرف الحريق من الداخل

ببساطه شديده

زرات الكربون اللى مخليه الزيت لونه أسود

بتعمل زى الصنفره الخشنه للأسطح الناعمه للسبايك وجدران غرف الحريق

وهنا تكمن الخطوره فى التعجيل بالقضاء على المحرك

أذا

الوسطيه مطلوبه

رد: كذبه ضروره تغيير الزيت
 

أنا شايف أن الكلام ده بالفعل منطقى , لأن الزيت الأسود اللى بينزل من الموتور , بينزل معاه كل الأوساخ اللى لو اتسابت تلف فى الموتور, ممكن تضر بالموتور , بس الغريب هنا , كان المفروض الزيت كله يتغير على نفس الوقت ., يعنى مايكونشى فيه أنواع بتتغير على 1000 كم و أنواع على 5000 كم و أنواع على 10000كم و أنواع على 20000كم , لأن ده معناه أن الشوايب دى هتفضل متراكمة لمدة 20000كم لحد ماييجى معاد الغيار الجديد , ولا موضوع الشوايب ده عندنا احنا بس فى مصر نتيجة التلوث اللى فى الهواء و الوقود قبل مايدخلوا لغرف الاحتراق الداخلى بالموتور؟؟؟؟

حاجة تحير و الله , أحسن حاجة خلينى زى مانا بعمل , هو زيت TOTAL كل 1000 كم و خلاص , ألا ايه رأيكم فيه؟؟؟

رد: كذبه ضروره تغيير الزيت
 

لاتوجد حيره أطلاقا

فبقاء الزيت بالمحرك بيعتمد أساسا على مدى الترابط البينى بين أضافات الزيت بأنواعها المختلفه وبين الزيت الأساسى

فقد يكون الزيت الأساسى ذو أصل معدنى أو تخليقى أو نصف تخليقى

غالبا المعدنى بيقعد لحد 4000 كم بحاله مرضيه

والنصف تخليقى بيقعد لحد 7000 كم تقريبا

والتخليقى لحد 10 أو 12 ألف كم بدون مشاكل

أذا المتحكم فى فترة مكوث الزيت بالمحرك هو مدى الترابط بين الأضافات وقاعدة الزيت

لم أجربه بالفعل ولكن تم تجربة موبيل 1 التخليقى وأثبت كفاءته معى