مقارنه بين محرك البنزين ومحرك الديزل
السلام عليكم اولا للأمانه منقول أولا :محرك البنزين http://img262.imageshack.us/img262/8362/46335597.jpg http://img168.imageshack.us/img168/1532/fkfd.jpg الدورة الحرارية: دورة أوتو (دورة ثبوت الحجم) الوقود: البنزين C9H20 تقيم جودة الوقود: رقم الأوكتان- مقاومة الوقود للصفع. في حدود ≈ 80- 95 نقطة الوميض للوقود:- 30 درجة مئوية كثافة الوقود:720 جم/ لتر كثافة الطاقة للوقود:34.8 ميجا جول/ لتر 44.4 ميجا جول/ كجم نسبة الهواء للوقود:12:1-18:1 نسبة الإنضغاط:8:1 – 12:1 الكفاءة الحرارية:12% : 25% درجة حرارة العادم:700 : 1000 درجة مئوية القدرة النوعية:0.8- 1.6 كيلووات/ كجم السرعة القصوى:3500 : 7000 لفة/ دقيقة أقصى ضغط: 30: 40 بار الضغط المتوسط البياني:7: 10 جوي الاستهلاك النوعي للوقود:300 جرام/ (كيلووات ساعة) السحب داخل الاسطوانة:خليط وقود وهواء التحكم في القدرة:كمي (زيادة كمية الخليط) الضغط على البدال يزيد كمية الخليط نوع الإشعال: بالشرارة spark ignition SI الفرق: - توجد شمعات إشعال لإشعال الخليط - نظام إشعال - يوجد خانق للتحكم في كمية الشحنة - نظام وقود مغذي, أو حقن وقود بنزينضغط منخفض - نظام خانق بدأ الحركة للتقويم على البارد - ضغط للشحنة هواء+ بنزين (أثناء شوط الضغط) المميزات : - أرخص سعرا - أقل ضوضاء - أكثر انتشار - توفر مضخات البنزين في جميع محطات التموين. - مصمم ليعطي قدرة أعلى من محرك الديزل - تسارع أعلى - سهولة الصيانة - تكلفة صيانة أقل - سرعة السيارة أعلى (عدد لفات محرك البنزين أعلى) - قدرة أعلى لنفس سعة المحرك بالنسبة للديزل (سرعة دوران أعلى للبنزين, واحتكاك أعلى للديزل) العيوب: - أكثر استهلاكا للوقود - زيادة التلوث بمعدل عالي مع زيادة عمر المركبة - الملوثات من العادم لكل كيلومتر يكون أكثر من محرك الديزل المتساوي معه في المقاس, مع وجود نظم التحكم في التلوث لكل المحركين - أكثر تلوث للغازات المسببة لارتفاع درجة حرارة الجو* (زيادة 35% عن محرك الديزل), والهيدروكربون (زيادة 170% عن محرك الديزل), وأول أكسيد الكربون (زيادة 415% عن محرك الديزل) – وتزداد تلك النسب بمقدار 50% مع المقارنة بمحرك يعمل بالديزل الحيوي Biodiesel - عرضة أكثر لحوادث الحريق, تسرب البنزين يؤدي إلى حدوث حريق - يحتاج إلى احتياطيات عالية لتخزين البنزين والتعامل معه - وجود فقد كبير للقدرة عند السرعات المنخفضة نتيجة فقد الضخ pumping losses حيث أن التحكم عن طريق الخانق ثانيا:محرك الديزل (الجاز) http://img262.imageshack.us/img262/8704/93926316.jpg shiref::::::adel http://img201.imageshack.us/img201/7484/ytgyig.jpg الدورة الحرارية: دورة ديزل (دورة ثبوت الضغط) الوقود:الديزل C14H30 تقيم جودة الوقود:رقم السيتان- سرعة الإشعال (كفاءة بدأ الإدارة) في حدود ≈ 40- 55 نقطة الوميض للوقود:+ 60 درجة مئوية كثافة الوقود:850 جم/ لتر كثافة الطاقة للوقود:38.6 ميجا جول/لتر :45.4 ميجا جول/ كجم نسبة الهواء للوقود:الحمل الكامل 20:1 الحمل الخالي 100:1 نسبة الإنضغاط:14:1 – 25:1 الكفاءة الحرارية: 25% : 36% درجة حرارة العادم: 500 : 600 درجة مئوية القدرة النوعية :0.6- 0.72 كيلووات/ كجم السرعة القصوى:2000 : 3500 لفة/ دقيقة أقصى ضغط: 60: 80 بار الضغط المتوسط البياني :5: 6 جوي الاستهلاك النوعي للوقود :230-260 جرام/(كيلووات ساعة) السحب داخل الاسطوانة:هواء فقط التحكم في القدرة:كيفي (زيادة نسبة الوقود إلى الهواء) الضغط على البدال يزيد نسبة الوقود إلى الهواء نوع الإشعال:بالضغطcompression ignition CI الفرق: - مضخة حقن الوقود - بخاخات, حقن مباشر داخل الاسطوانة, حقن ضغط عالي - ضغط هواء فقط (أثناء شوط الضغط) يستخدم عند تقويم (بدأ إدارة المحرك): - شمعة تسخين glow plug, - وفي الأجواء الباردة يستخدم: - سخان بمجمع السحب, resistive grid heaters - سخان لجسم المحرك, Engine block heaters يستخدم لمنع تبلور الوقود: - سخان بخزان الوقود وحول أنابيب الوقود - إضافة خاصة للوقود لمنع التبلور (جيل) التحكم في السرعة القصوى: - لا يوجد صمام خانق - منظم السرعة (المحركات القديمة) شكل غرفة الاحتراق: - غرفة مسبقة الاحتراق Pre-combustion chamber لمعظم محركات الديزل - العديد من محركات الديزل بها مبرد لزيت المحرك يعمل بالزيت - حجم صمامات السحب والعادم متساويان تقريباً, حيث أن صمام السحب يمر به الهواء فقط, وأن المحرك يعمل عند سرعات بطيئة - بعض الصمامات لها روافع متدحرجة لتقليل الاحتكاك بين الكامة والرافعة - جدران الاسطوانة أكثر سمكاً - نظام بدأ الإدارة Starter يعطي عزم أعلى من نظام بدأ الإدارة للبنزين المميزات : - أكثر اقتصاد للوقود, يستخدم وقود أقل من محرك البنزين للحصول على نفس القدرة - وقود الديزل به طاقة حرارية 12% أكثر من وقود البنزين - نظام العادم يعيش أكثر, لأن عادم الديزل لا يسبب تآكل مثل عادم البنزين - عمر تشغيلي أعلى, ثلاث أضعاف العمر لمحرك البنزين - دورة الديزل أكثر كفاءة من دورة البنزين, وعليه محرك الديزل 30% إلى 40% أكثر اقتصاد في الوقود من محرك البنزين المشابه عند الحمل الكامل, وعند ثلث حمل يكون أكثر اقتصاد بمقدار 50% - أكثر أمان من ناحية أخطار الحريق (وقود ذو نقطة وميض عالية, درجة حرارة أنبوب العادم أقل, عدم وجود كبلات الضغط العالي للإشعال) - زيادة التلوث بمعدل أبطئ مع زيادة عمر المركبة, وبعض الملوثات مثل أكاسيد النيتروجين NOx تقل مع زيادة عمر المركبة. - مصمم ليعطي عزم أعلى من محرك البنزين - محرك الديزل يستخدم ثلث الوقود الذي يستخدمه محرك البنزين المشابه عند سرعة اللاحمل idel - تقطع السيارة بمحرك الديزل عدد كيلومترات أكثر لنفس السيارة بمحرك بنزين نفس كمية الوقود - سعر وقود الديزل أرخص, تكلفة أقل في عملية التكرير - الكثير من أنظمة التحكم في ملوثات العادم لا يحتاجها محرك الديزل - لا يوجد مشاكل مع تعرض المحرك للمياه أو الرطوبة (مشاكل نظام الإشعال) - أقل مشاكل وأقل متطلبات صيانة - لا يوجد احتمال مشكلة الحريق الخلفي backfire - أكثر مساواة لقدرة الاسطوانات (للمعايرة الدقيق لمضخة الحقن) العيوب: - أثقل وزناً, أجزاء أكبر لتحمل الإجهادات العالية - أكثر ضوضاء, خاصة عند سرعة الحمل الخالي - تعجيل أبطئ من محرك البنزين, ولكن يمكن التغلب على ذلك عن طريق تربو ديزل - تغيير زيت المحرك بمعدل أعلى, بسبب تلوث الزيت عن طريق الديزل أعلى من البنزين - في الأجواء الباردة تحتاج إلى إضافات للوقود لمنع تحوله إلى جيلي - صعوبة بدأ التشغيل في الأجواء الباردة, بسبب الزيت الثقيل الذي يحتاجه محرك الديزل, وعدم وصول درجة حرارة غرفة الاحتراق إلى درجة الاشتعال الذاتي للديزل - المحرك أغلى سعراً, حيث أن الأجزاء مصممة لتحمل إجهادات عالية - رائحة بالعادم منفرة, لوجود نسبة من الكبريت بوقود الديزل - يحتوي العادم على أكاسيد الكبريت SOx , التي عند اتحادها مع المياه تكون حامض الكبريتيك المسبب للأمطار الحامضية. - أكثر تلوث بالنسبة للأجسام الصلبة (الهباب soot) (زيادة 70% عن محرك البنزين), أكسيد النيتروجين NOx (زيادة 55% عن محرك البنزين)- وتقل تلك النسب مع استخدام الديزل الحيوي Biodiesel - تكلفة صيانة دورية أعلى, كمية زيت أكبر - عدم توفر وقود الديزل في جميع محطات تموين الوقود, وعدم انتشار سيارات الديزل, أدت في بعض المناطق لارتفاع سعر وقود الديزل, وعدم تشجع المستهلك لشراء سيارات الديزل والله المستعان |
رد: مقارنه بين محرك البنزين ومحرك الديزل
جزاك الله خير جزاء عن المعلومات القيمة دية ..شكراااااااااااااااااااا ااااااااا جزيلا
|
رد: مقارنه بين محرك البنزين ومحرك الديزل
السلام عليكم شكرا للمرور والرد :Wkiss5::Wkiss5: والله المستعان |
محرك الديزل يعمل بالماءومحرك البنزين يعمل بالماء !!!!!!
اقتباس:
http://www.youtube.com/watch?v=BkFx1LqZwCQ http://www.youtube.com/watch?v=-vrS4NlbZiE محرك البنزين يعمل بالماء http://www.youtube.com/watch?v=vc6Mw7G7WJQ http://www.youtube.com/watch?v=Ooy-4kD6nGs http://www.youtube.com/watch?v=nvV5_vx08uA http://www.youtube.com/watch?v=fR3U-oEDzg0 والله المستعان سوقسوق:CHUBBY~36: |
رد: مقارنه بين محرك البنزين ومحرك الديزل
:Wkiss5::Wkiss5::Wkiss5:
|
الساعة الآن 04:32 AM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2024
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017