ماذا تعرف عن السوبر تشارجر و التربو والانتر كولروالجواب
 

رد: ماذا تعرف عن السوبر تشارجر و التربو والانتر كولروالجواب
 

طيب انا عارفهم
هل تنفع تركب على ماتور لانوس 1500CC كامة واحدة ؟ ! ههههههه :HAPPY_~211:

رد: ماذا تعرف عن السوبر تشارجر و التربو والانتر كولروالجواب
 

معلومات مفصله لكن مختصرة عن التوربو شارج والسوبر شارج واستخداماتها.

وارجو ان يغطي جميع تسائلاتكم عن هذين الموضوعين.


في البداية لنسأل أنفسنا ماذا يريد المحرك لزيادة قوته؟
المحرك عبارة عن آله تدخل مزيج من الهواء والوقود الى داخل غرفة الإحتراق ومن ثم حرق هذا المزيج لتوليد القوة اللازمة لدوران المحرك
والنار كما نعرف تريد الهواء لكي تشتعل وكلما زدنا الهواء زاد الاشتعال، وببساطه التوربو شارجر يعوض هذا الهواء.

ما هو التوربو شارجر وكيف يعمل؟
التوربو شارجر عباره عن شاحن هواء يشحن المحرك بالهواء المضغوط بالإستفاده من هواء العادم الخارج من المحرك بدلا من ان يهدر بدون فائدة،
وهو يتكون من توربينتين (كالمراوح) يتصلان بعمود، أحداها تدور بسبب هواء العادم والثانيه تدور معها، كما هو موضح بالصوره:

http://www.masr1.com/?di=K102



طيب الان الهواء الخارج من العادم طبعا يكون حار ويسخن التوربو وايضا الاحتكاك واذا سخن التوربو يسخن الهواء المضغوط الخارج منه علما بان الهواء البارد الرطب يعطي قوه أكبر من الهواء الحار الجاف، طيب اذا كان الموضوع كذا لن نستفيد من قوة التوربو مائه بالمائه وسينخفض أدائه.
ولهذا السبب يزود التوبر بجهاز تبريد يسمى بالإنتر كولر يشبه الأديتر وهذا الجهاز يربط بالتوربو بواسطة انابيب حيث يبرد الهواء الخارج من التوربو
وهكذا نزيد من أداء التوربو، كما في الصورة:

http://www.masr1.com/?di=GXTR


ويوجد أنواع من الإنتر كولر منها ما يستخدم الهواء للتبريد كما في الصورة السابقه ومنها ما يستخدم الماء للتبريد والثلج كما في الدراج ريس.

ومن مساوء التوربو أنه يتأخر في العمل وهذا بسبب أنه لا يعمل إلا إذا كان المحرك يخرج هواء من العادم يكفي لدورانه لتوليد الهواء اللازم للمحرك...
هذا هو التوربو بإختصار....

والان ننتقل الى السوبرشارج، فما هو؟
السوبر شارجر من حيث المبدا نفس التوربو شارجر يضخ الهواء المضغوط داخل المحرك ، لكن يختلف في طريقة عمله.
حيث التوربو شارجر يستمد طاقته من الغاز الخارج من العادم لكي يدور. أما السوبر شارج فيستمد طاقته من دوران المحرك ، فكيف يتم ذلك؟
يدور السوبر شارج بسبب ارتباطه بالمحرك بواسطة سيور وبكرات ، كما بالصورة:

http://www.masr1.com/?di=KWF3




كما رأينا لايوجد هواء حار في السوبر شارجر بسبب أنه لا يستخدم الغاز الحار الخارج من العادم. فلا يجب وضع جهاز تبريد مثل الإنتر كولر.
لاكن لابد من الحرارة بسبب اللإحتكاك (الهواء بالمراوح والقطع الميكانيكية فيه) لاكن قليل من الحرارة.

وهناك أنواع من السوبرو شارج كما في الصور:

http://www.masr1.com/?di=NC59

http://www.masr1.com/?di=DMSL


والجيد في السوبر شارج أنه لا يحدث تأخر في عمله كالتوربو حيث يدور مع دوران المحرك

رد: ماذا تعرف عن السوبر تشارجر و التربو والانتر كولروالجواب
 

شكرا علي المعلومات المفيده
:018A1D~146::018A1D~146:: 018A1D~146:

رد: ماذا تعرف عن السوبر تشارجر و التربو والانتر كولروالجواب
 

شكرا على المعلومات المفيدة جدا
وياريت نعرف الأسعار وهل يركب فى جميع السيارات ولا فى سيارات معينة فقط
وشكرا

رد: ماذا تعرف عن السوبر تشارجر و التربو والانتر كولروالجواب
 

السلام عليكم
شكرا جزيلا على التقرير الرائع..لكن اسمحلي اضيف بعض الاضافات للفائده:
1-التيربو ليه ريشتين زي ما حضرتك تفضلت واحده ريشه تيربينه(بتاعه العادم) والتانيه ريشه كومبريسور(بتاعه الهوا )
2-يتم تزوريد التيربو ب الانتر كولر(وفي بعض الاحيان يسمى افتر كولر)لان الهوا بيكون سخن جدا زي ما حضرتك تفضلت ويتم تبريده..والسبب انه لما الهوا يبرد كثافته تقل وبالتالي حجمه يقل..مما يسمح بادخال كميه اخرى من الهواء في نفس الحيز(غرفه الاحتراق)وفي المقابل كميه اخرى من الوقود مما يعطى طاقه اعلى بكثير لشوط القدره او التمدد
3-التيربو تشارجر من اول الاجزاء الي بتدور في المحرك (وسرعته عاليه جدا جدا) قبل حتى ما المحرك نفسه يشتغل..لان لما المارش بيلفف المكنه بتحصل دورات كامله من ادخال الهوا والوقود لغرفه الاحتراق واخراج العادم..او حتى اخراج الهوا قبل الاحتراق....ف التيربو بيدور غصب عنه
4-بض المصنعين بيفضلو التيربو تشارجر عن السوبر تشارجر(بخاصه في محركات الديزل) لانه بيدوره عن طريق العادم لاكن السوبر تشارجر بياخد من عزم المتور عشان يدور..ده غير صيانته المعقده.والبعض بيفضل السوبر تشارجر(وخاصه في البنزين)
5-في المحركات البحريه(المارين)بيتم تبريد ريشه التيربو بتاعه العادم بماء البحر الي بيخرج بعد كده مع العادم(طبعا مع مياه تبريد المبادل الحراري الي بيكون بدل الرديتر في المارين)..عشان كده بتلاقو في اي يخت او سفينه في زي نفوره ميه طاله من جنبه..بس بتكون تحت قوي(فوق مستوى البحر على طول)
6-التيربو بياخد خط زيت على الاكس الي رابط بين الريشتين بتوعه
7-اخير بقي اني اضيف ان التيربو تشارجر حاجه كويسه بس صيانته غاليه شويه و لو اشتغل وفلتر الهوا مكتوم او اشتغل على السلانسيه فترات طويله بيتلف بسرعه جدا جدا.
الي بيحصل ان التيربو مش بيلاقي هوا يحقنه للمتور عشان الفلترالمسدود..فالسيل بتاع كرسي الزيت بيتسحب ويتلف ويهرب زيت على الريشه ولو سبته من غير اصلاح..السيل التاني الي عند العادم بيبوز هو كمان ويهرب زيت..ولو سبته برضه ..بيحصل تاكل ونحر في الاكس ..و لو سبته ..الريش بتخبط في الهاوسنج وبيتكسر كله..وبتدخل الاجزاء المكسوره على الانتر كولر تسده تكسره
طبعا لما التيربو بيبدا في التلف...المتور بيقد جزء من قدرته...والسواق بيقرص على المعده او العربيه عشان مش فاهم والزيت عمال ينقص من المحرك زي ما قلنا...وبتكون النتيجه عمره ..ايوه احدى اسباب العمره(وخاصه في الديزل)لما التيربو بيبوز

رد: ماذا تعرف عن السوبر تشارجر و التربو والانتر كولروالجواب
 

بص من حيث المبدا التيربو يركب علي اي عربية كبيرة او صغيرة واي نوع حتي الدايو
التيربو بيشتغل ازاي ببساطة؟؟؟؟
التيربو عبارة عن توربينتين او مروحتين والاتنين واصلين ببعض جوا انبوبتين كل انبوبة او ماسورة لها شغلة معينة
اول واحدة بتعمل اية؟؟ بتكون متوصلة علي الفرن بتاع الموتور قبل الشكمان وبجدا العادم بتاع الموتور هيعدي فيها عشان يطلع للشكمان فا وهو بيعدي بيخلي المروحة تلف بسرعة جدا جدا جدا فا المروحة دي تلف المروحة التانية الي موجودة في الانبوبة التانية وبداية الانبوبة التانية هي الفلتر بتاع الهوا وبعد كدا ممكن تعدي علي الاير ماس علطول او تكون معدية الاول علي الانتركولر وبعدين الايرماس وغرف الاحتراق
لما المروحة الاولانية بتلف بفعل ضغط غازات العادم بتخلي المروحة التانية تلف معاها بسرعة كبيرة جدا فا تدخل هوا كتير جدا بس محسوب بطريقة معينة علي الايرماس والموتور وهو دا التيربو
لسوبر شارجر نفس الموضوع بس بدل ما بيشتغل عن طريق عادم الموتور بيشتغل عن طريش سير والسوبر شارجر افضل واغلي علي ما اظن