|
كل ماتريد معرفتة عن خرطوم الفايظ Breather Tube/hose
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة خرطوم الفايظ او خرطوم العمة breather hose دة جزء من منظومة او سيستم اسمة pcv system 444546some links for advanced members http://en.wikipedia.org/wiki/Crankca...ilation_system http://auto.howstuffworks.com/positi...ion-system.htm http://www.ehow.com/facts_5593016_pcv-valves_.html Signs of a Bad PCV Valve http://www.ehow.com/list_7541495_sig...pcv-valve.html ودى فيديوهات بتشرح بشكل سهل وبسيط سيستم ال pcv http://www.youtube.com/watch?v=rs6YtHUscCA http://www.youtube.com/watch?v=VxwNF...feature=relmfu http://www.youtube.com/watch?v=xI-IE...feature=relmfu http://www.youtube.com/watch?v=Yc5Cb...feature=relmfu http://www.youtube.com/watch?v=E1gDX...feature=relmfu http://www.youtube.com/watch?v=3JYut...feature=relmfu يتبع شرح مبسط لنظام تهوية غرفة المحرك pcv system .... to be continued >>>>>:shyy: |
رد: كل ماتريد معرفتة عن خرطوم الفايظ Breather Tube/hose
بسم الله الرحمن الرحيم خرطوم الفايظ او خرطوم العمة زى ما الصنايعية بيقولوا علية دة اسمة breather tube/hose ودة بيبقى شكلة فى معظم المحركات الكربيراتير http://images.gasgoo.com/MiMgIzgyMDU...06b103221b.jpg واحيانا بيسموة ال T hose عشان واخد شكل حرف ال T :HAPPY_~211: الخرطوم دة جزء من منظومة او سيستم اسمة ال pcv او positive crankcase ventilation نظام تهوية حجرة المحرك او بلف التبخير زى البعض ما بيطلق علية اية هو ال pcv system 1- فى محركات الاحتراق الداخلى بيبقى فى اربع اشواط شوط سحب وشوط ضغط وشوط انفجار وشوط العادم لو بصينا للشكل دة هنلاقى ان فى شوط الضغط وشوط الانفجار بيحصل تسريب للغازات اللى جوة السلندر لتحت الى غرفة المحرك crackcase والتسريب دة بييجى من خلال الشنابر والشنابر مهما كان حالتها لازم بيبقى فى نسبة تسريب للغازات عشان مستحيل الشنابر تعمل احكام تام للغازات اللى فى غرف الحريق حتى لو الموتور زيرو :1281F1~121: بس نسبة الغازات اللى بتتسرب من خلال الشنبر الى ال crankcase او غرفة المحرك بتعتمد على مدى احكام الشنبر فكلما زاد احكامة كلما قلت نسبة الغازات والزيت المتسربة والعكس http://www4.0zz0.com/2012/11/07/11/762535070.jpg 2- هنلاحظ فى الشكل دة ان فى غازات بتتسرب لغرفة المحرك فى شوط الضغط وبتبقى عبارة عن خليط هواء وبنزين (ونسبة زيت لو الشنابر مش محكمة) وفى شوط الانفجار بيبقى فى تسريب عادم وبعض الخليط اللى ماتحرقش فى شوط الانفجار والحالة دى اسمها blow-by 3- دلوقتى تعالى نتخيل الغازات دى عمالة تتجمع فى غرفة المحرك اية اللى هايحصل ؟!ايه ياترى هاتوصل لضغط معين وبعد كدة هتبدء تشوف اضعف الاماكن اللى ممكن تخرج منها (تنفس يعنى) واضعف الاماكن فى غرفة المحرك هى الجوانات والاويلسيلات وهنا بيحصل oil leak او تسريب للزيت 4- فالحل انة يبقى فى نظام او فتحة لخروج الغازات الزيادة دى فى المواتير القديمة بتاعت الخمسينات تقريبا كانوا بيستعملوا حاجة اسمها draft tube or breather tube ودى زى اللى فى الصورة دى عبارة عن ماسورة كدة متوصلة فى البلوك بتاع الموتور ونازلة تحت الموتور فى اتجاة الارض وكان وظيفتها انها تاخد الغازات الزيادة من الموتور وتطلعها فى الهواء الطلق زى اللى فى الشكل دة http://i.ebayimg.com/t/Vintage-Origi...!Lw~~60_35.JPG وهنلاحظ ان الماسورة واخدة كيرف من تحت كدة عشان مايبقاش فى ضغط هواء معاكس للغازات اللى طالعة منها اما العربية تجرى 5- تمام كدة حلينا مشكلة الغازات الزيادة اللى فى ال crankcase بس بقى فى مشكلة ان الماسورة دى مع تهالك حالة الموتور بقت بتطلع دخان كثيف بيضر بالبيئة فياترى اية الحل ؟!!:thinkW19: الحل هنا هو ال pcv system يتبع ....... |
رد: كل ماتريد معرفتة عن خرطوم الفايظ Breather Tube/hose
السلام عليكم الله ينور عليك ومنتظرين الكماله ويعطيك العافيه :CHUBBY~36::CHUBBY~36::CH UBBY~36::CHUBBY~36::CHUBB Y~36: والله المستعان |
رد: كل ماتريد معرفتة عن خرطوم الفايظ Breather Tube/hose
:GROWIN~12::GROWIN~12::GR OWIN~12:
|
رد: كل ماتريد معرفتة عن خرطوم الفايظ Breather Tube/hose
موضوع ممتاز
تسلم ايدك :GROWIN~12::GROWIN~12::GR OWIN~12: |
رد: كل ماتريد معرفتة عن خرطوم الفايظ Breather Tube/hose
عدنا .....:12EA7A~153:
دلوقتى اتفقنا ان فى غازات بتتسرب من خلال الشنابر الى اسفل فى حجرة المحرك crankcase والغازات دى اما بتتجمع فى غرفة المحرك بتكون ضغط ممكن يتسبب فى حدوث oil leak من خلال الجوانات والاويلسيلات وعشان كدة عملوا نظام تهوية للغازات دى بس واجهتهم مشكلة ان الغازات دى اما بتطلع فى الهواء الطلق بتضر البيئة فكان الحل هو ال pcv system :w6w200504111340266d ماهو ال pcv system او positive crankcase ventilation ؟! فكرتة ببساطة انة بدل ما الغازات اللى بتنتج عن تهوية او تنفيس الضغط داخل غرفة المحرك crankcase ما تطلع للهواء وتضر البيئة بترجع تانى للموتور من خلال المانفولد وبتندمج مع خليط الهواء والبنزين وبتدخل تانى للموتور عشان يحرقها وتخرج فى صورة عادم طبيعى طب ازاى الكلام دة بيحصل http://www.acksfaq.com/mech_fuel_pum...entilation.JPG دة رسم بيانى لل pcv system لو ركزنا مع الاسهم السودا اللى هى بتعبر عن ال blow-by او الغازات الزيادة هنلاقى مسارها بيبدء من ال crankcase او غرفة المحرك مرورا ب valve cover او غطا التاكيهات مرورا بخرطوم الفايظ اللى متوصل بفلتر الهواء وال pcv valve (ودة لسة هانقول وظيفتة اية) ويرجع تانى لل intake mainfold اللى بدورة بيدخل الغازات دى للموتور من تانى وهكذا (طبعا كل دة بيتم عن طريق الفاكيوم بتاع المانفولد يعنى بشكل مبسط المانفولد متوصل بخرطوم متوصل بغطاالتاكيهات وال pcv valve تمام كدة الفاكيوم بتاع المانفولد بيشفط ال blow-by الغازات الزيادة دى جوة المانفولد ويدخلة تانى للموتور وهكذا طبعا تصاميم ال pcv system بتختلف من موتور للتانى يعنى انا عندى مثلا ال pcv valve راكب دايركت فى البلوك ومتوصل بخرطوم ب 3 فتحات واحدة فية والتانية فى عمة الهواء والتالتة فى غطا التاكيهات على شكل T نييجى بقى لل pcv valve مش ال pcv system ركز معايا :w6w200504112235376e وظيفتة اية ؟!! اتفقنا ان المانفولد بيشفط الغازات الزيادة ويدخلها تانى للموتور عن طريق الفاكيوم طيب تمام طيب دلوقتى الغازات اللى بيشفطها المانفولد دى مش ممكن تأثر على نسبة خليط البنزين والهواء اللى داخلين للموتور وبالتالى الخليط يبقى مش مظبوط الاجابة اة وهنا بقى ييجى دور ال pcv valve http://home.comcast.net/~sday77/binky/images/pcv.gif ال pcv valve لية وظيفتين 1-انة بيعمل كونترول لنسبة الغازات اللى طالعة من ال crankcase لل mainflod مانافولد عشان مايحصلش خلل فى نسبة خليط الهواء والبنزين اللى جوة المانفولد 2- لو حصل backfire من المانفولد (يعنى بدل ماهو بيشفط الغازات دى يرجعها تانى ) ال pcv vavle بيقفل عشان الغازات دى ماترجعش تانى لل crankcase عشان الغازات دى لو رجعت تانى هيزيد الضغط جوة ال crankcase ويبقى ساعتها السيستم كلة مالوش لازمة :F_14WA~16[1]: فوائد نظام ال pcv system 1- قللنا نسبة الغازات الضارة وحافظنا على البيئة 2- تحسين معدل استهلاك الوقود بسبب عملية ال recycling اللى بيعملها ال pcv للغازات دى انها بتدخل تانى للمحرك وبالتالى البنزين اللى ماتحرقش اول مرة بياخد فرصة تانية يتحرق 3- حلينا مشكلة الضغط داخل غرفة المحرك crankcase 4- بيحل مشكلة الرطوبة اللى بتحصل داخل غرفة المحرك يعنى اية ؟؟!!! :thnkr: الموتور اما يبقى بارد بيبقى فية رطوبة والرطوبة دى اول ما الموتور يوصل لدرجة حرارتة الطبيعية بتتحول ل بخار مية جوة كارتيرة الزيت او حجرة المحرك لو بخار المياة دة مالقاش مكان يطلع منة هايختلط بالزيت وهايعمل ظاهرة اسمها sludge oil حاجة كدة زى اما نقول الزيت بقى مطحن هنا بقى ال pcv system بيحل المشكلة دى انة بيصرف اول بأول اى غازات او ابخرة داخل غرفة المحرك :1281F1~121: بس كدة تحياتى للجميع :0369B3~177: |
رد: كل ماتريد معرفتة عن خرطوم الفايظ Breather Tube/hose
الله ينور بجد على الموضوع وعلى الشرح المبسط والمنظم
:01F6EB~150: :fun_36_3_11[1]: :01F6EB~150: على فكرة... انت ليك مستقبل كبير يابني :drnk::drnk::drnk: ... |
| الساعة الآن 01:41 AM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2024
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017