|
رد: صوت المحرك عالي
اقتباس:
فأن هذه المعلومه جديده بالنسبه لى ولا زلت غير مقتنع بها منطقيا طبعا أنا واثق أنك تقول هذا بناء عن أطلاع سابق قمت به فى هذا الخصوص ولكن دعنا نفكر سويا هل يمكن للوقود ( زى البنزين ) أن يشتعل بدون مصدر شراره فمثلث الحريق فى محركات الأشعال بالشراره يلزم له ثلاث عناصر رئيسيه 1- الوقود وهو البنزين 2- الأكسجين ...وموجود فى الهواء الداخل لغرفة الحريق 3- مكمل مثلث الحريق ....وهو الشراره التى ستقدح من خلال قطبى البوجيه لهذا مازلت فى حاجه إلى المزيد منك بهذا الخصوص ( إن أمكن ولك الشكر ) _________________________ ____ وبالنسبه لكلامى السابق فهو حقيقه علميه فى حالة أستعمال بنزين بأوكتان أقل من المقرر للمحرك يلزم تأخير زمن أطلاق الشراره ( توطية الكهرباء ) للحصول على نغمة حريق جيده بدون تسقيف وأعتقد المفروض مع الأوكتان العالى عن المقرر يلزم تقديم الشراره ( تعلية الكهرباء ) وفى الحاله الأخيره بالفعل هناك شك بعض الشىء نظرا لكلامك هذا الذى لايوجد شك بخصوصه اقتباس:
ولكننى أفترضت ....وجوب تعلية الكهرباء نظرا لأنه يتم بالفعل عمل توصيلات معينه فى ال octan switch الملحق بالفعل بوحدة تحكم السيارات الدايو بهدف التحكم فى زمن أطلاق الشراره أذا منطقية أفتراضى مع تقديم الشراره فى حالة أستعمال بنزين أعلى فى نسبة الأوكتان مقبوله فنيا نظرا لما يتم داخل عمليات التحكم فى الدايو وفيه ناس جربت الكلام ده بالفعل وحصلت على آداء رائع من المحرك |
رد: صوت المحرك عالي
اقتباس:
على أساس أنه sohc وبمنظومة تاكيهات هيدروليكيه عاديه ولكن من جهة التحكم الألكترونى ......فلا توجد علاقه |
رد: صوت المحرك عالي
اقتباس:
تحت أمرك يا بشمهندس إنت أستاذنا برضه أي وقود هيدرو كربوني على وجه الأرض له نقطة إشتعال ذاتي عند زيادة الضغط دون مصدر إشعال وعلى ذلك هناك درجة معينة من الضغط لو وصل لها البنزين يشتعل ذاتياً دون مصدر إشعال ومن عيوب البنزين الخام أن هذه الدرجة قليلة ولو إشتعل ذاتياً يكون سلوكه سيء وبالتالي لا نستطيع إستخدامه كما نستخدم وقود الديزل لذلك يضاف له مركبات تزيد من مقاومته للإشعال الذاتي حتى لا يشتعل قبل أن تخرج الشرارة كما أن هذه الإضافات تتحكم أيضاً في سلوك الحريق فتجعله أكثر إنتظاماً كلما زدنا من نسبة تلك الإضافات كلما زاد رقم الأوكتان 80 - 90 - 95 - 98 وكما تعلم أن الضغط في المحرك مرتبط بنسبة إنضغاطه والتي وضحت العلاقة بينهما بطريقة بسيطة في الموضوع التالي: http://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=4162ولم أتحدث في الموضوع بتفصيل منعاً للتشويش على غير المتخصصين لذلك لو إستخدمنا بنزين 90 في سيارة الموصى لها 92 يحدث تصفيق وإضطراب للمحرك لكن العكس ليس صحيح اقتباس:
تمام اقتباس:
تعلية الكهرباء في هذه الحالة يكون بهدف آخر الهدف منه هو الحصول على قدرة أعلى من المحرك مع بنزين عالي الأكتان دون الخوف من التصفيق لكن ليس الهدف منه البعد عن التصفيق بمعنى أننا في هذه الحالة لو لم نقم بتعلية الكهرباء فإنه لن يحدث مشكلة ولن يحدث تصفيق أو إرتفاع لصوت المحرك ما سيحدث هو أننا لم نستفد الإستفادة القصوى من الأوكتان العالي وهذا لا ينفي ما لاحظه الزملاء الذين بدلوا بين بنزين 90 وبنزين 92 لكن الأكتان بريء من التهمة ويجب أن نلبسها لأي متهم آخر |
رد: صوت المحرك عالي
اقتباس:
ولكننى أفترضت عدم توائم زمن الشراره مع الوقت المقرر للأوكتان اقتباس:
تحليل جيد وأكثر منطقيه من تحليلى الخاص بعدم التوافق بين زمن الشراره والأوكتان الأعلى وأوافقك عليه |
رد: صوت المحرك عالي
اقتباس:
لو حد أعطاني كود المحرك ممكن نعرف بسهولة لو كان هذا هو كود المحرك SOHC 4G1 بالتالي الصبابات عادية وتحتاج للضبط بإستخدام الفلر ولا تظبط أوتوماتيكياً |
رد: صوت المحرك عالي
كود المحرك 4G18 |
رد: صوت المحرك عالي
بصراحة منتدى يشرف و ناس بتفهم وحوارات خلاقة انا حاسس اني قاعد مع علماء و ناس محترمة بجد,علماء بيتناقشوا في مسائل فقهية بمنتهى سعة الصدر بصراحة الله يباركلكم كلكم و لسه فيه خير طول ما فيه ناس زيكمGIFT4UGIFT4UGIFT4UGIF T4U
|
| الساعة الآن 04:17 AM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2025
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017