|
رد: هل لمسطره الرشاشات دور فى زياده استهلاك البنزين
اقتباس:
هتفصل بس فيش الرشاشات هتبص تلاقى مكان مابيركب الفيشه فى الرشاش طرفين هما دول بتوع ملف الرشاش قيس بأه وعيش وخد القراءات والرشاشات مكانها على المكنه |
رد: هل لمسطره الرشاشات دور فى زياده استهلاك البنزين
اقتباس:
حساس البوابه غير بلف الأيدل كنترول فحساس البوابه مسئول عن تعريف وحدة التحكم بأن السواق دايس على البنزين أد إيه وبيكون راكب على نهاية أكس البوابه من الجانب المقابل محوريا بالضبط لبكرة الأكسراتير وجواه بأه قصص وحكايات وبيعمل تحت نظرية المقاومه المتغيره ( بوتنشيومتر ) زى مقتاح الصوت ( الفوليوم ) بتاع الراديو بتاع زمان شوف المنظر التشريحى عامل إزاى http://www.aa1car.com/library/tps.gif قرص البوابه THROTTLE VALVE ...نصه مرسوم قدامك وفى الجانب إلى مقطوع منه نص القرص ( الشمال لأعلى ) بتتواجد بكرة الأكسراتير الراكب عليها واير البنزين والحساس باين من جوه حاليا أمامنا لو تلاحظ أن أكس البوابه بيركب عليه الحساس فى أمتداد أكس تانى صغير ( جوه الحساس ) على نفس محور أكس البوابه وأكس الحساس الصغير ....إللى على أستقامة أكس البوابه عليه زراع متحرك عمودى فى نهايته ( أبو سهم قدامك ) نهاية الزراع المتحرك ( بوز السهم ) بتتحرك على مقاومه ثابته لإستقطاع قيم منها مع ضغط السواق على الدواسه النظريه دى فى هندسة الكهرباء بتسمى بالبوتنشيومتر 000000000000000000 بالشكل ده ومع ذهاب إشاره لوحدة التحكم فى صورة 5 فولت أو أقل حسب وضع الزراع المتحرك على المقاومه الثابته بتعرف وحدة التحكم البوابه مفتوحه أد إيه وبيتعمل بأه حساسبات ضخ البنزين من الرشاشات مع إشارات حساسات أخرى زى الماب والحراره والشكمان وخلافه من خلال برنامج مبرمج داخل ذاكرة وحدة التحكم وبناء عليه بيتم تحديد ال PULSE WIDITH أى الزمن المقرر لفتح الرشاشات حسب الحمل المطلوب من المكنه بناءا على جميع المتغيرات الطبيعيه التى تمر بها المكنه |
رد: هل لمسطره الرشاشات دور فى زياده استهلاك البنزين
اقتباس:
|
رد: هل لمسطره الرشاشات دور فى زياده استهلاك البنزين
اقتباس:
الله يخليك وصدقنى لما بكون عارف حاجه بأقولها على طول |
رد: هل لمسطره الرشاشات دور فى زياده استهلاك البنزين
اقتباس:
ربنا يسهل وتستحملنى انا معايا افو بس اول مره اقيس المقاومه وتم الاتى:- تم وضع الافو على منطقه بها علامه الاوميجا(اسفل منطقه dcv,( http://www.brucesussman.com/wp-conte...1/11/omega.gif مقسمه الى 200-2000-20k-200K-2000K وضعتها على 200 قراءه الافو من 16 على الرشاش الاول الى 16.1 على الثانى والثالث الى 16.3 على الرشاش الرابع ----------------------------- تم قياس الرشاشات القديمه (خارج العربيه) تتأرجح ما بين 21 و23 |
رد: هل لمسطره الرشاشات دور فى زياده استهلاك البنزين
اقتباس:
|
رد: هل لمسطره الرشاشات دور فى زياده استهلاك البنزين
اقتباس:
أنا ليا عتاب عليك فيه حد يقول لأخيه وصديقه ......إستحملنى ......؟ ثانيا :- أنت فعلا قيست المقاومه لكل رشاش صح والمتوسط الطبيعى لمقاومة ملف الرشاش هنقول 12 أوم يبقى أنت عندك المقاومه المتوسطه عامله كام على فرض أن كله 16 أوم حوالى 134 % ودى بالطبع نسبه مش كويسه كنوع من الحيود التصميمه عن الوضع الطبيعى ------------------------- دا غير إن مقاومة الرشاشات بتزيد كمان نسبه معينه مع إرتفاع درجة حرارة المحرك والغرفه بشكل عام ---------------------------- وبما أن قوة الجذب الكهربى مع تسليط تيار كهربى للمرور من خلال ملف الرشاش بتساوى شدة التيار بالأمبير مضروبه فى عدد لفات ملف الرشاش وحيث أن عدد اللفات من الثوابت الكهربيه إذا كلما قل التيار الكهربى بالشدة .....كلما قلت قوة الجذب مما يعنى خللا فى كفاءة عمل الرشاش مما يعنى حدوث رجه فى حريق المكنه وتظهر بصوره أكبر على السلانسيه الساخن أو السرعات البطيئه الساخنه للمحرك فلو الأمور دى موجوده عندك بنفس الوصف الموضح حاليا يبقى الرشاشات تعبانه اقتباس:
|
| الساعة الآن 04:19 PM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2025
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017