The Citroën DS (also known as Déesse, or Goddess, after the punning initials in French) was an automobile produced by the French manufacturer Citroën between 1955 and 1975. Citroën sold nearly 1.5 million D-series during its 20 years of production.The DS is well-known for its futuristic, aerodynamic body design, and for its innovative technology (including its hydropneumatic self-leveling suspension system).
The DS advanced the achievable standards in terms of ride quality, roadholding, handling, and braking in an automobile. Automotive journalists of the time often noted that competitors took decades to adapt to the higher standards it set. The smooth, aerodynamic body lines gave the car a futuristic appearance.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sam ram (المشاركة 53049) على فكره برضو .... قاعده العجلات الكبيره Wheel base ... بتحسن ثبات العربيه ... علشان كده العربيات الصغيره اوي(الاقتصاديه ) ... بالرغم انها خفيفه لكن ثباتها في الطراوه .. لأن تماسكها ضعيف و العجل رفيع .. التماسك Grip مهم جدا وبيأثر جامد على الثبات ... لان الوزن الخفيف اسهل في المناوره لكن لو بيحصل للعربيه uplift ... بمعنى ان الهوا اللي بيعدي تحتها يخفف وزنها النسبي يبقى التماسك ضعيف ... و بالتالي ضاع الثبات .... فالوزن مفيد في التماسك grip ... لأنه بيرسي العربيه على الارض ... و ليس في الثبات ... لأنه بيأثر سلبيا في المنحنيات نتيجه قوه الطرد المركزي بسبب وزن العربيه ... لكن في نفس الوقت التماسك بيفيد في الثبات ... الكلام مش متناقض ... لكن العلاقات فيها تعارض ( وزن - تماسك - ثبات ) وتوزيع الوزن اهم من الوزن ... ودي قصه طويله اوي .... لكن عموما مرسيدس من اقدم الشركات اللي راعت النقطه دي .... علشان كده ابيزا بيحس بثبات ممتاز بال 280 ... قاعده عجلات طويله ... توزيع مثالي للوزن ... كاوتش عريض ... ده طبعا غير تقنيه مرسيدس و انظمه التعليق .... ربنا يباركلكم فيها يا ابيزا ... معلش انا حاسس انكم بتتكلمو في وادي و انا مع نفسي في وادي تاني ... بس اصل الموضوع نسبي و في عوامل و متغيرات كتيره جدا ... يعني مفيهوش اوي صح و غلط ... على اد ما فيه متغيرات و عوامل ايجابيه و سلبيه ... يعني ممكن نقول ان دي بعض العناصر اللي تأثر على ثبات العربيه عرض الكاوتش ارتفاع العربيه (الارتفاع الكلي - الخلوص عن الارض ) وزن العربيه توزيع وزن العربيه نوع العفشه و حالتها الانسيابيه طول وعرض قاعده العجلات تماسك الاطارات بالطريق وحالتهم و نوعهم الانظمه المساعده نوع الجر :- امامي - خلفي - 4×4 ptmnlo123per154 الشكل :- سيدان - هاتشباك - MPV دول اللي جم في دماغي دلوقتي واسف على الرغي ... بس اصلي بحب اوي المواضيع دي ... و مبسوط بالنقاش .. بينعش الذاكره و يشغل دماغ الواحد ptmnlo123per1105 ما تتكلم يا سومو .... مش دي داخله في الحته بتاعتك برضو