المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad (المشاركة 293107)

آه هما نفس التصميم

بس متضمنش نفس الضغط

فهناك عوامل كتير تؤثر على ضغط دورات التبريد بشكل عام

1- كفاءة طلمبة التبريد

2- سلكان الخطوط ....وأكيد عمدك الانوس خطوطها سالكه عن الجولييت بسبب

أستعمالك

الأولانى لمية حنفيه فى الجولييت ( الأملاح خنقت الخطوط بعض الشىء )

فحاليا فى الجولييت

سرعة الميه أعلى من الانوس

والعكس صحيح بالنسبه لضغط الميه

لأن زى ما أنت عارف

الضغط يتناسب عكسيا مع السرعه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة maka (المشاركة 294115)

ميه ميه و الله يا هندسة ROSE4UROSE4U

هغير الغطاء باذن الله و اتبعك بالجديد

بس و الله انا محطتلهاش ميه حنفية انا شاريها كده و اللانوس كذلك برضه كانت بنفس الوضع لما اشتريتها من سنتين و بغسل دورة التبريد و احط مية نظيفة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mely (المشاركة 295570)

الله يسترك قربه جديده وغطاء اوبل لان ممكن يكون فيه شرخ اسفل القربه لان واضح انك لما غبرت الغطاء الضغط زاد فالتسريب زاد ايضا يبقى النتيجه العيب فى الاثنين وسهل انك تفك القربه وتبص عليها من تحت لو فيه شرخ هيبان وكذلك ممكن يكون الجزء الفاصل بين نصفيى القربه او الزور المثبت به الخراطيم وبلاش الكوليه الاصلى بتاع العربيه لان صلابته بتضعف من السخونه بتاعة المياه بالاضافه لحرارة المحرك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad (المشاركة 294245)

ماهو أنت متضمنش

كل واحد باعلك

كان بيعامل العربيه أزاى

فمعاملة حسن للسياره

غير معاملة عمر للسياره

ROSE4U