رد: ايهما افضل العجل العريض ام الرفيع وهل له علاقه بالثبات
 

الله يفتح عليكم
انتم فهمتونى حاجات مهمة كتير
بارك الله فيكم

رد: ايهما افضل العجل العريض ام الرفيع وهل له علاقه بالثبات
 

تفسير ايه بس اليى عملى واحد بيقولك لو غيرت الكاوتش بتاع عربيتك بكاوتش عريض حيختلف معاك قراءه عداد السرعه فين ده؟؟؟ اختلاف قراءه عداد السرعه لما اغير مقاس الكاوتش مثلا من 15 الى 16 فى الحاله دى بس حيختلف معاك القراءه غير كده لالالالالالالالالالالالال الا ده اولا وثانيا برضه بيقول لو الشركات المصنعه للسيارات عارفه ان الكاوتش العريض حيدى نتائج افضل على السياره كانت قامت بعمل ده الكلام ده طبعا مع كامل احترامى للزميل كاتب المقال غلط تانى غير الغلط الاول بخصوص عداد السرعه وعلاقته بعرض الكاوتش مش مقاسه غلط ليه بقى لان معظم الشركات دى بتوفر فى التكلفه سيدى الفاضل على اعتبار ان الكاوتش الموجود بالسياره يفى بالغرض وخلاص بدون ميحصل مشاكل لكن مش معنى كده انى لو عرضت الكاوتش بدون التعديل فى المقاس مثلا من 15 الى 16 ده حيكون غلط بالطبع لا والف لا الموضوع عباره عن تقليل للتكلفه وخلاص بدليل النيسان صنى 2012 مثلا موجوده بحوزتى بتنزل ببطاريه سائله بالرغم ان الجافه افضل الف مره وكمان البطاريه 45 امبير هل معنى كده ان السائله افضل !!!!! حاجه تانيه اهم بقى السياره نازله بدون فلتر تكييف ولو حابب انك تركبه فى التوكيل تدفع 200 جنيه هل معنى كده ان السياره بدون فلتر تكييف حتكون كفاءتها خارقه للعاده!!!!! بالطبع لا لان وظيفه الفلتر حمايه الراكب من روائح العطن ومن الاتربه اليى ممكن تدخل له اثناء تشغيل المكيف فضلا عن حمايه المكيف نفسه ومواسير التى تضخ غاز الفريون للراكب ومن معه من التلوث والغبار حبيت بس ادى مثال بسيط جدا للزميل الفاضل ان مش معنى ان السياره تنزل بكاوتش سمك اقل يبقى ده افضل شيىء لها لا ايها الاخ العزيز كل شيىء على قدر ثمنه ومعظم الشركات دلوئت مش بيهمها غير المكسب وبس وتقليل النفقات وخلاص على الاقل عشان تبيع السياره بسعر منافس لنظائرها بالنسبه للسيارات الاخرى على حساب التقليل من التكلفه حاجه تالته اهم الاستبليزر ده شيىء متفق عليه مليون بالمائه انه بيساعد على اتزان السياره وثباتها فى المنحنيات ده مش موجود فى نيسان صنى ايه اكس الموديل 2012 القديم هل معنى كده ان ده افضل شىء بالنسبه لاداء السياره وان لو ركب الاستبليزر ده السياره حتتقلب؟؟؟؟؟ اتمنى اكون افدتك بوجه نظرى وتقبل اعتزارى فى حاله لو كان كلامى شويه فيه شيىء من التحفز بس معلش حبيت اوضح فكره معينه لكاتب المقال وعلى فكره اليى يهد العفشه فعلا لو كانت السياره صغيره والسعه اللتريه محدوده فى حاله تركيب جنوط غير جنوط السياره الموصى بها لان معظم الجنوط الغير اصليه بيكون وزنها كبير واثقل من وزن الجنط الموصى به لدى صانع السياره لكن تعريض الكاوتش حتى لو حصل مش حيكون بنفس الثقل اليى ممكن يحدثه الجنط التجارى الغير موصى به من الصانع الرئيسى للسياره وناس تانيه ترد وتقول حيأثر على الموتور ويعجل من نهايته وناس تقول حيأثر على الكبالن احب اعرف الناس اليى بتقول كده برضه ان الصانع محدد اقصى حموله للركاب فى كل سياره يقوم بأنتاجها يعنى مثلا فيه سيارات اقصى حموله 450 كجم واخرى 500 واخرى 550 واخرى 600 كجم واخرى بتعدى 800 وما زاد عن ذلك يعنى مش هو الكاوتش لما يعرض حيقلل من كفاءه موتور او كوبلن السياره ويعجل بنهايته زى ما البعض ذكر طبعا لا لان كل سياره لها اقصى حموله خاصه بالحمل على موتورها بيكون اد ايه اتمنى اكون افدت الجميع مع خالص تحياتى