رد: تغيير السحب بعد بوجيهات الإيريديوم
 

مرجعى فى الكلام ده هذا الموقع http://viclube.com.au/public/upload/product/info/C-
044%20TDS.pdf
http://www.masrmotors.com/vb/data:im...AAAElFTkSuQmCC


قرب ما البنزين يفضى حط العبوة كاملة و فول العربية على طول (متمشيش بيها قبل ما تفول)
يعنى الافضل قرب ما تفضى روح البنزينة و افتح الغطاء و فرغ العبوة كاملة و وراها على طول فول و توكل على الله
و كاتبين ملحوظة ان لو الماتور متوسخ اوى (كرواسب) يبقى ممكن محتاجة تتكرر تانى

و السعر بتاعها ممتاز هما طبيعى كده غاليين

رد: تغيير السحب بعد بوجيهات الإيريديوم
 

يعنى فعلا النوع دة كويس للبنزين والموتور

بالنسبة لنظافة غرف الحريق استنى لما اغير زيت عشان لو فية رواسب تنزل

حاجة تانية هو ممن اجيب فلتر عادى من اللى هو ب 4 جنية واركبة قبل الفلتر الاصلى لحجز الشوائب اكثر واحافظ على الفلتر الغالى

اصل انا اخر مرة كنت مغير لموبيل وان وعاوز اغير لنوع تانى لسة مش مستقر علية

وشكرا يا استاذ احمد

رد: تغيير السحب بعد بوجيهات الإيريديوم
 

وتسلم ايدل على الملف اللى فى اللينك

رد: تغيير السحب بعد بوجيهات الإيريديوم
 

لأ الموضوع ملوش علاقة بتغيير الزيت نهائى لان نضافة غرفة الحريق مقصود بيها وش السيلندر (يعنى اعلى حاجة ) و حوالين الصمامات
و اوعى تركب فلتر قبل الفلتر كده اجهاد على طرمبة البنزين

و يا ريت على الاقل تغير فلتر الهواء صدقنى حتحس بتحسن فورى لان 25 الف كم كتير اوى على فلتر الهواء فى جو بلدنا و ارجع انصحك خلى فلتر الهواء على 5 ل 10 تلاف كم و لو تقدر البنزين بكتيره برضه على 20 الف كم