|
رد: عندي مشكله في بيجو 307 ضروري الدخول
اقتباس:
ولو سمحت كنت حابب أعرف غيرت كام كلاتش في العمرة دي,, لأني عرفت أنهم خمسة لما سألت الميكانيكي بتاعي, وحضرتك كنت مصور أتنين بس. ولو تكرمت البارت نمبر الخاص بيهم عشان أتاكد منهم قبل ما يركب لي حاجت تانية عشان أحتمال أغيرهم قريب,, وهل ممكن يتم تغيرهم وهوا الفتيس راكب,, ولا دا في خطورة وغلط ؟ لأنه قالي مش هننزل الفتيس, وهيغيرهم وهوا راكب بالعربية,, وكم كلفك الموضوع تقريبا بالسعودية ؟ شكرا لك |
رد: عندي مشكله في بيجو 307 ضروري الدخول
أهلاً بك LeitoSR<SCRIPT type=text/javascript> vbmenu_register("postmenu _918107", true); </SCRIPT> كلام الميكانيكي صحيح , كلتشات فتيس الأوتو في بيجو و سيتروين و رينو ,, يمكن تغييرهم بدون ما ينزل الفتيس. لكن -أخي الكريم- الذي ينبغي تغييره ليس فقط الكلتشات, طالما أنك تارك السيارة في الورشة فاستغل الفرصة و خليه ينزل الفتيس و يغير كل شيء استهلاكي. الأشياء الاستهلاكية هي: 1- الكلتشات. و أنصحك تغيرها كاملة مهما قالوا لك غير جزء منها علشان توفر على نفسك!! يعني حتوفر كم بالله عليك؟!! 2- أحزمة الكبح brake band و هذه جدًّا مهمة. و عددهم اثنين. لا أخفيك أني الآن سأضطر أعمل عمرة فتيس لسيارتي علشان سمعت كلام الميكانيكي لما قال لي غير واحد و التاني سليم! و هو قيمته 200 ريال يعني تقريبًا 300 جنيه! ما فرقت كتير. صورة القطعة: 3- فلتر زيت الفتيس. و هذا لا يمكن تغييره في معظم سيارات الجر الأمامي إلا إذا انفك الفتيس. و عدم تغييره مشكلة كبيرة. 4- الزيت. و إا ما قدرت على قيمة الأصلي فيوجد ماركات أخرى مطابقة تمامًا لمواصفات الأصلي تبع الوكالة. مواصفات زيت فتيس الأوتو في بيجو هي ATF3 Mercon-H . لونه أصفر و ليس أحمر. و ممكن تروح لمحلات قطع الفولكسواجن أو محلات BMW و تطلب زيت ألماني اسمه Liqui Moli ,, و هو يحقق المواصفات تمامًا و أنا مستخدمه حاليًّا بعلمك. هذا تبع التوكيل: http://imageshack.us/a/img522/8743/a...onoilessoa.jpg و هذا هو ليكوي مولي الألماني: http://imageshack.us/a/img14/1893/bhl5.jpg و هذا الأزرق تبع BMW و التاني تبع فولكسواجن: http://imageshack.us/a/img96/5828/de...ceatfofvwo.png علمًا أن الصورة في التوكيل , كانوا يقترحوا علي زيوت مطابقة لأنه كانوا عاملين طلبية من زيت بيجو. بس ما أخذتهم لفارق السعر. و كلهم نفس الزيت. 5- بستون الكلتشات. و هذه قطعة استهلاكية ضروري تغييره. صورتها: http://imageshack.us/a/img607/7080/a...hsetpiston.jpg و غيرها من الأشياء الغير استهلاكية التي يمكن الحكم عليها بعد ما ينفرط الفتيس. ممكن مثلاً تحتاج تغير Drum أو رمانبيلي و غيرها. هذا هو العمل الاحترافي الصحيح. لا تروح للمحل الي أنت تتكلم عنه , شوف واحد تاني شغله احترافي حتى لو زاد في أجرة شغله.. علشان ما تندم بعدين لو ما ضبط لك العمرة. عدد الكلتشات في سيارتي 20. عشرة منهم نفس الي بالصورة الي حضرتك شفتها , و أربعة أكبر منهم , و ستة أيضًا كبار لكن بشكل مختلف شوية. صور الكلتشات الكبيرة: http://imageshack.us/a/img251/5940/dscf0144a.jpg لكن فيتيس البيجو الي محركها 1600 سي سي على حسب علمي فيها كلتشين زيادة كمان من الكبار. أنا سيارتي 1400 سي سي. جبت القطع كلها من الوكالة أصلية. عمومًا وضح لي رقم هيكل سيارتك VIN و بإمكاننا نشوف جميع قطع الفتيس لسيارتك على نظام شركة بيجو. |
رد: عندي مشكله في بيجو 307 ضروري الدخول
أخ GTR
مش عارف بصراحة أشكرك أزاي,, أنت وضحت لي حاجات كتير جداً مكنتش واضحة لي أول مرة,, والميكانيكي كان طبعاً هيغير طقم الكلاتشات فقط بدون ال Brake Band وأنا كنت قريت علي منتديات خاصة بالسيارات الفرنسية أنهم واجب يتغيرو لو الزيت نزل مع محروق مع تغير الكولر أو الHeat Exchanger بس أنا معنديش تأخير في النقلات ودا اللي أعرف أنهم بيغيرو كولر عشانه,, أنا عندي لما بقف في أشارة مرور أو مطب, وأجي أطلع والعربية علي D بحس أنها مش واخدة غيار أكنها N وتطلع برزعة قوية ودا اللي بيزعلني,, أول مرة أعرف منك عن بستون الكلتشات برضه, وأعتقد أنه مهم لحبك ضغط الزيت, وأكيد طالما هنفك يبقي لازم نغيرة مش هوفر في تمنه وأرجع أفك أتاني,, جزاك الله خيراً علي أفادتي بالمعلومات دي,, حبيت أعرفك أني جبت الزيت بالفعل والعلبة شكلها أتغير,, 4 علب من اللي 1 لتر. اللي علي اليمين الشكل القديم,, واللي علي الشمال البيضاء دي من أول 2013 http://imageshack.us/a/img580/7876/88x2.jpg وفاضل كدا بعد ما قريت كلامك إني أجيب الكلاتشات وهزود علي ال Brake Band's وبستون الكلتشات. بس هيتبقي أني الأقي ميكانيكي كويس وهعرفك أنا هعمل أيه أول بأول, أنا مش لاقي ميكانيكي كويس,, وكنت بفكر أجيب مفتاح العزم لأني قريت أن فيه مسامير لازم تتربط بيه أفضل من المفتاح العادي,, وأعمل شغل الفتيس بنفسي إذا قدرت واللي شجعني علي دا كلامك لما قت في الموضوع أن فتيس بيجو AL4 سهل أن الواحد يفتحه وينضفة لأنه كله أجزاء كبيرة ومش معقد ولا صعب زي الفتيس الصيني أو الكوري الأوتوماتيك. ونزلت المانيوال بتاعه, وأخدت فكرة أكتر عنه http://www.mediafire.com/download/3h...ansmission.pdf وفيه مانيوال تاني خاص بالعمرة, مش فاكر مكانه دلوقتي بس هرفعهولك أول ما الأقيه إذا حبيت تقرأة,, وأنا كنت عامل أكاونت علي السيرفس بوك بتاع بيجو, وشوفت الكلاتشات, بس مكنتش أعرف أنها غير ال Brake Bands وهبعت لك رقم VIN دلوقتي علي الخاص أنا مش عارف أشكرك أزاي علي مساعدتك ليا وأهتمامك بالرد وتوضيح الحاجات اللي محتاجة تتغير ليا بالصور,, جزاك الله كل خير بجد, |
رد: عندي مشكله في بيجو 307 ضروري الدخول
أخ GTR
أنا عملت بحث صغير علي السيرفس بوكس الخاص بموديل عربيتي لمعرفة أرقام القطع المطلوبة, وهوا في العادة لما تحط له ال VIN الخاص بالسيارة بيطلع لك نتايج محدد عن القطع المتوفرة لموديل عربيتك,, عن لما بختار موديل العربية من غير ما تدخل ال VIN بيطلع كل الأحتمالات للسيارة من فتيس أوتو ومانيوال ومتور بنزين وديزل ألخ,, المهم بالنسبة للقسم الخاص بالجيربوكس عندي طلع لي تلات أختيارات وأنا مش عارف أنهي واحدة فيهم هيا الخاصة بعربيتي, وكل موديل فيهم لاحظت أنه له كود بيختلف عن الأخر في أخر رقمين, فوضحته علي الصور باللون الأزرق والأسود كالأتي, لو تقدر توضح لي الفرق ما بينهم جزاك الله خيراً, http://imageshack.us/a/img513/7988/x4cw.png في البداية أنا أخدت لك صور كاملة من ما تحتوية الأختيارات الخاصة بال Brake Bands 'F' BVA وهما ثلاثة أختيارات, وال Gearbox Clutch 'E وهما أختيارين. ========================= ========================= ========================= ============= بالنسبة لأول أختيار BRAKE ’F’ BVA - 80H دا فيه Brake Band واحدة فقط, ورقم البارت نمبر الخاص بها 2341.29 لا أعلم خاص بأية,, ولا أعلم ماهي ال Hub Drum اللي بتركب عليها كما هوا واضح بالصورة. http://imageshack.us/a/img20/5972/dkvf.png ========================= ========================= ========================= ============= بالنسبة لثاني أختيار BRAKE ’F’ BVA - 80A فيه بستون كلاتشات, ولكنه ببارت نمبر مختلف 2319.12 عن البستون كلتش اللي حضرتك ركبته وأرفقت صورته, فلا أعلم هل سأحتاج هذا أيضاً, أم أنك أستعملت بستون كلاتش واحد فقط اللي برقم 2319.10 ولكن مع نفس هذة القائمة مجموعة كلاتشات, وأعتقد أن هذه الكلتشات مثل اللي حضترك أرفقتها باول مشاركة لأنها تبدأ بالبارت نمبر 2307xx ايه ياترى AUTOMATIC GEAR-BOX PISTON - 2319.12 هذا بيستون كلتش مختلف عن اللي حضرتك صورته, http://imageshack.us/a/img163/461/6m5z.png BVA PISTON RETURN SET - 2315.18 ولا أعلم ما وظيفتها ؟ http://imageshack.us/a/img708/7504/x5if.png AUTO GEAR-BOX INT DISC - 2307.J1 داخلين وعددهم ثلاثة.http://imageshack.us/a/img33/4220/i18a.png AUTO GEAR-BOX EXT DISC - 2307.J0 خارجين وعددهم ثلاثة.http://imageshack.us/a/img35/1339/de52.png الكلاتشات دول بنفس البارت نمبر اللي حضرتك غيرتهم, http://img15.imageshack.us/img15/4854/dscf0133eh.jpg THRUST BREAK PLATE - 2307.J6 ولا أعلم ما وظيفتها ؟؟ http://imageshack.us/a/img24/3038/qp0d.png ========================= ========================= ========================= ============= بالنسبة لثالث أختيار - BRAKE ’F’ BVA - 80E BRAKE BAND - 2341.29 http://img208.imageshack.us/img208/5341/kkqy.png |
رد: عندي مشكله في بيجو 307 ضروري الدخول
بالنسبة لرابع أختيار والخاص بـ - GEAR BOX CLUTCH ’E’ - 08A
AUTOMATIC GEAR-BOX PISTON - 2319.08 هذا بيستون كلتش أخر مختلف عن اللي حضرتك صورته, http://img202.imageshack.us/img202/2349/xnr1.png هذه الكلاتشات تحمل نفس الأرقام الخاصة بالكلتشات اللي حضرتك غيرتها,, AUTO GEAR-BOX INT DISC - 2307.E6 داخلين وعددهم ثلاثة. http://imageshack.us/a/img31/2180/3oqj.png AUTO GEAR-BOX EXT DISC - 2307.J4 خارجين وعددهم ثلاثة. http://imageshack.us/a/img513/615/6n0.png BVA CLUTCH THRUST PLATE - 2307.J4 ولا أعلم ما هي.؟ وعددهم 10 !!! http://imageshack.us/a/img703/9023/h03s.png حبيت أسئلك هل بنغير ال Ring Seal دا أيضاً ؟ هل هو كاوتش ويجب تغييرة ؟ AGB RING SEAL - 2312.51 http://imageshack.us/a/img15/3450/u0r.png |
| الساعة الآن 07:01 PM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2024
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017