|
رد: توضيح مبسط لفكرة عملية الترصيص
تآكل مداس الكاوتش ليس له علاقه بالترصيص
وقد يتآكل مداس الكاوتش من الأحرف الداخليه أو الخارجيه بسبب عدم ضبط ضغط هواء الإطارات بطريقه صحيحه اقتباس:
أو خامتها غيرهم عموما حاول تراجع تانى على أنواع الفرد الأربعه ومن زاويه أخرى تعيد ضبط نفخ كل الأطارت بحيث يبقوا زى بعض فى قيمة الضغط ------------------- وخللى بالك ده ممكن يخللى العربيه تترج معاك وترعش وتعتقد أنها مشكلة ترصيص على الرغم أنها مشكله ذات إتجاه آخر كما وضحت لك أعلاه |
رد: توضيح مبسط لفكرة عملية الترصيص
فعلا تشخيص ممتاز بس كدة في مشكلة لما رجعهالي ورا .والرجرجة ممكن تيجي من تآكل المداس؟
معلش تقلت عليك بس انا بحب استفيد من خبرتك اذا مكنش عندك مانع ...جزاك الله كل خير شكر وتقديرشكر وتقدير |
رد: توضيح مبسط لفكرة عملية الترصيص
اقتباس:
اقتباس:
فالإجابه بنعم اقتباس:
كلنا تحت أمرك وأمر أى زميل يحب يتناقش معانا فى مصر موتورز |
رد: توضيح مبسط لفكرة عملية الترصيص
اقتباس:
فين ممكن اشيك علي المساعدين؟؟ لان انا كنت محمل رمل في الشنطه وسبته يومين فيها ومن بعدها اي حد يركب ورا العربيه تنزل لتحت اكتر من الاول وشكراً |
رد: توضيح مبسط لفكرة عملية الترصيص
اقتباس:
وإنما هى ماصص للصدمات التى تتعرض لها فرد السياره مع السير على طرق غير مستويه ولذا بتسمى هندسيا بال shock absorber وبالنسبه لما تعانيه حاليا بعد تحميلك للشنطه بالرمل فهذا يرجع ليايات التعليق ( السوست ) فتقريبا السوست أنضغطت عن الأول بسبب زيادة الحمل عليها |
رد: توضيح مبسط لفكرة عملية الترصيص
اقتباس:
شكر وتقدير |
رد: توضيح مبسط لفكرة عملية الترصيص
ممكن تحط تحتها علايات كاوتش بسمك من 3 - 4 سم ( علايه لكل جانب )
أو تغيرها بسوست أطول بهذه النسبه أو أكبر قليلا مع ملاحظة أن تكون نفس القطر الخارجى للسوسته وللسيخ المصنوع منه السوسته لكن أنا شايف أنك تجرب فكرة العلايات الكاوتش أولا لعل وعسى تصل للوضع المطلوب |
| الساعة الآن 09:24 AM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2025
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017