رد: وجهة نظر مخالفة في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء (هل كل الدعاية له واقعية ومحسوسة أم بها الكثير من المبالغة ؟؟)
 

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اشكرك اخي العزيز احمد علي موضوعاتك المتميزة والتي عهدناها عليك دائما

من المعروف ان النيتروجين يستخدم في ملئ اطارات الطائرات منذ زمن طويل لنفس الاسباب التي تفضلت بذكرها نظرا لكون اطار الطائرة يلامس الارض علي سرعات كبيرة للغاية اثناء الهبوط كما ان فرامل العجلات ترفع من درجة حرارة منطقة العجل بدرجة كبيرة جدا حيث تضطر حساسات ضغط الاطار (والتي وضعت حديثا في بعض السيارات هي وال abs نقلا عن الطائرات ايضا )في الطائرة احيانا لافراغ احد الاطارات تماما حتي لا ينفجر اثناء عملية الهبوط مسببا كوارث عدةوهنا تبرز اهمية النيتروجين الكبري عند الفرملة القوية او السرعات العالية
وهي تحديدا
منع حدوث الصدأ لسطح الجنط الملامس للغاز (في حالة كونة غير معالج داخليا ) حيث ان اي نسبة الاوكسجين الموجودة في الهواء العادي كافية لاحداث هذا الصدأ.
يحافظ علي الضغط في الاطار ليش بشكل افضل بكثير من الهواء الجوي وذلك لسببين:
اولا الهواء الجوي يحوي الاوكسجين النشط والذي يتفاعل مع الغازات الصادرة من الاطار مكونا خليط كيميائي جديد ومخلا بالضغط داخل الاطار (قرب انفك من اي اطار جديد وستشم رائحة غازاته التي يتفاعل معها الاوكسجين ).
كما ان النيتروجين غاز خامل ولا يتمدد كتمدد الهواء مسببا انفجار الاطار عند ارتفاع درجة الحرارة وللاحساس بتمدد الهواء الجوي عن النيتروجين توقف عند اي محطة وقود اثناء سفرك لمسافات طويلة وقس ضغط الاطار المملوء بالهواء وقارنه بالمملوء بالنيتروجين ستجد ارتفاع ضغط اطار الهواء عن النيتروجين بشكل واضح .

علي كل فاهمية النيتروجين لا تذكر داخل المدن وفي السرعات العادية او المشلولة التي نسير بها عادة داخل القاهرة .

رد: وجهة نظر مخالفة في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء (هل كل الدعاية له واقعية ومحسوسة أم بها الكثير من المبالغة ؟؟)
 

اولا يا اخى شكر عل مجهودك وتعبك فى احضار هذة المعلومات وانت على حق علا لا يوجد اثبات عملى لقيمة النيتروجين اطلاقا

رد: وجهة نظر مخالفة في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء (هل كل الدعاية له واقعية ومحسوسة أم بها الكثير من المبالغة ؟؟)
 

يا جماعة كلو بيتكلم ومش فاهمين حاجة يا جدعان طب انا حاسال سؤال ولو اللى حاطط الموضوع دى رد عليه يبقول ليكوا الحق قولى يا استاذ ليه لما تروح تزود هواء على نيتروجين موجود اصلا فى الكاوتش تلاقى العربية بتغربل منك يعنى تحس انها عايزة ترصرص اظن اكيد فى سبب وطالما فى سبب يبقى اكيد النيتروجين بيعمل حاجة .

اللى عايز اقوله كمان انه بيقلل الصدا اقولك ليه عشان الهواء مع المشى الكتير بيعمل بخار مياه بدخل الكاوتش عشان كدة بياثر على الجنط ويعمل صدا .

فعلا مريح فى المطبات .

بص بقى الناس فاهمة غلط النيتروجين مش بيعمل ثبات بل عكس دة بيخفف العربية عشان هو غاز خفيف اصلا بس ازاى بقى الثبات يحصل اقولك انا عشان انا دارس النيتروجين اصلا من زمان الهواء لما بينزل من الكاوتش كل فترة بتلاقى كاوتشة 20 ووحدة 25 ووحدة زى ماهى مثلا دة بيخلى العربية مش ثابتة معاك وعمالة تتنطط النيتروجين ولا بيعلا ولا بيقل عشان كدة تلاقى العربية معاك ثابتة على طول صدقونى يا جماعة الكلام دة صح

رد: وجهة نظر مخالفة في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء (هل كل الدعاية له واقعية ومحسوسة أم بها الكثير من المبالغة ؟؟)
 

هو الفرق كام فى السعر اساسا ؟

رد: وجهة نظر مخالفة في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء (هل كل الدعاية له واقعية ومحسوسة أم بها الكثير من المبالغة ؟؟)
 

بعد قراءة الموضوع وبعد مراجعة كافة آراء السادة أعضاء المنتدى وبعد أخذ رأى شركة بريدجستون أرى أن النيتروجين مفيد جداً فى الطرق السريعة خاصة فى فصل الصيف ، ولا مانع أبداً من حقن الإطارات به طالما أنه غير مضر ، واللى ما حطش نيتروجين خلاص مايحطش وبالسلامه يا درش ..... بس خلاص

رد: وجهة نظر مخالفة في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء (هل كل الدعاية له واقعية ومحسوسة أم بها الكثير من المبالغة ؟؟)
 

النيتروجين يستخدم فى الطائرات وذلك لأنه لايتجمد فى درجات الحرارة القليلة ومن المعروف ان الطائرات تصل لارتفاعات عالية مما يقلل من درجة حرارة لتصل لتحت الصفر وبذلك لايجمد النيتروجين فى الارتفاعات ptmnlo123per172

رد: وجهة نظر مخالفة في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء (هل كل الدعاية له واقعية ومحسوسة أم بها الكثير من المبالغة ؟؟)
 

السلام عليكم
انا بستخدم النيتروجين من حوالى 4 سنوات وقبل مقول تقيمى لة من وجهة نظرى عشان تحس بلفارق بينة ونين الهواء العادى لازم تكون عايش فى بلدفاضية ومش زاحمة لانك بتحس بلفرق وانتا ماشى على 100 ك او اكتر ودة غير متوافر فى مصر كلها باستثناء بعض المدن مثل شرم الشيخ ال انا عايش فيها فطبيعى جدا لما بروح اى مشوار داخل المدينة انك تكون ماشى 100ك او لما بنزل القاهرة من شرم بكون ماشى على 120 او140ك وبلتالى فعلا حسيت بلفرق للاحسن من ناحية الثبات على الطريق كان واضح جدا بلنسبة ليا وحسيت ان العربية ماسكة فى الطريق كويس بخلاف ان ضغط الهواء كان بيفضل ثابت لمدة كبيرة تصل لحوالى 4 شهورلان شرم مكنش فيها حد عندة نيتروجين واحيانا كنت بنزل على 4شهور وبظبط الهواء فى بريجستون عباس العقاد القية ثابت زى ما هو بس دلوقتى فى اكتر من مكان عندة نيتروجين فى شرم وانا بنصح بية اى حدبس بشرط يكون بيعرف يمشى على سرعة فى بلدة عشان يحس بلفرق وفى ايضا ملحوظة ان سيارات السباقات والفورميلا بيستخدموة النيتروجين ودة سبب مقنع انة مفيدواخيرا شكرا لجميع المشاركين على فكرة عربيتى رينو كليو 2003