المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lovelyboy (المشاركة 273321)

دراجون انت لما كنت ماشي 200 كان ال rpm كام
انا جبت 195 و كان ال rpm 6 ده طبيعي و لا بيبقي اقل من كده و لا ايه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dragon (المشاركة 273266)

اقصى عزم للعربية بيطلع ابتدا من 4.5 يعنى لو نقلت على 4 و 3 مش يبقى كدا ملهوش اى علاقة بالجرى والحرق دة كدا نقل هادى لائنة مكتوب كدا فى الكتالوج ان العزم الكلى للعربية بيطلع ابتدا من 4.5 تانى حاجة حضرتك ممكن تخلص كل غيار عند 6 ومفيش اى خطورة على الموتور لائن الموتور معمول عشان كدا cvvt وهية تقنية تغير الصبابات على حصب الاداء عادى او رياضى ولك الاختيار يبقى انتة عاوز تمشى هادى انقل على 3 عاوز تحرق انقل فوق ال 4 ولك الاختيار وعادى تقدر تلمح من وقت للتانى الاربى ام على كام مفيش فيها مشكلة خالص لحد متتعود على صوت كل غيار لائن صوت الموتور واحد لاكن كل غيار لية صوت مختلف عن الاخر وخصوصا فى التسارع 444546

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dragon (المشاركة 273359)

كان على 5 او 5.5 باكتير لية 6 دة 6 او 6.5 دة لما وصلت ل 215

فى اسباب بتكون السبب فى ان ال rpm يكون عالى فى الجرى كلام تمام
تكون مشغل التكيف فعلا التكيف كام شغال
تكون فاتح الزجاج الخلفى ولو حتى حتة صغيرة جدا اكيد لأ علشان التكيف
تكون فاتح الزجاج الامامى فتحة كبيرة المفروض فى الجرى على السرعات العالية تقفل كل الزجاج وتخلى شعرتين فى الزجاج الامامى يدخلو لحضرتك هواء
نوع البنزين 92
الفلتر نضيف ولا متبهدل نضيف
ظروف الجو الهواء كان معاك ولا كان جامد وعكس حركة العربية
المفروض لو الهواء جامد وانتة عاوز تجرى على سرعات عالية تجرى وقدامك عربية لحد متقرب منها وبعد كدا تتطلع تمسك فى عربية تانية لحد متقرب وبعد كدا تطلع منها عشان الحركة دى بتقلل مقاومة العربية للهواء تمام
شوف كدا بقى عملت الحجات دى كلها ولا لاء وقولى ياحبى 444546

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة oceanboy425 (المشاركة 282383)