رد: عدّاد ال RPM يكون نازل عند تشغيل السياره صباحا
 

دى معلومة جديدة بس المعضله زى ما الاستاذ محمد قال ان الاسكانر مطلعش كود خطأ
فى تفسير تانى : ان عملية النضافة العامة الى انت عملتها سواء للصمام او الثروتل بدى و جميع الفتحات شالت رواسب و اوساخ كانت عمله احكام لمناطق متاكله فلما نضفت تسببت فى تسريب هواء ادى لخلل فى كمية هواء الايدل بيسبب تارجح ال rpm

و برضه حاول تراجع على كل وصلات و خراطيم الفييكم vacuum المتصلة بالثروتل بدى و كذلك الجوانات بالاخص جوان صمام الايدل

رد: عدّاد ال RPM يكون نازل عند تشغيل السياره صباحا
 

بارك الله فيك .

جديد :

عملت على شد صامورلة بكرة كابل دعسة البنزين
التي تكون راكبه بالثروتل وايضا شديت براغي حساس
ال TPS الذي يكون مركب بالثروتل مقابل الدعسه .

وساعلمكم بالنتيجه ان شاء الله .

رد: عدّاد ال RPM يكون نازل عند تشغيل السياره صباحا
 

يا رب خير ان شاء الله

رد: عدّاد ال RPM يكون نازل عند تشغيل السياره صباحا
 

بعد ما شدّيت صامولة بكرة الدعسه وايضا براغي ال tps
ضبطت الامور الا هذه المشكله بقيت وهي صعود ال rpm
الى اكثر من 2 لعدة ثواني لكنه سرعان ماينزل الى الطبيعي
ويستمر طبيعي , كما بالفيديو :

http://ifile.it/6ydbvnk

رد: عدّاد ال RPM يكون نازل عند تشغيل السياره صباحا
 

الحمد لله كده احسن من الاول
برضه انت كنت عملت ايدل ليرن قبل كده و ال TPS مكنش متثبت مظبوط فجرب اعمله تانى بس ابتديه و العربية باردة تماما

رد: عدّاد ال RPM يكون نازل عند تشغيل السياره صباحا
 

رد: عدّاد ال RPM يكون نازل عند تشغيل السياره صباحا
 

- والله اعلم - السياره ضبطت الان ان شاء الله .

بعد ما ثبتت براغي حساس ال TPS , وكذلك
شدّيت صامولة بكرة سلك الدعسه اللي بتكون
رابكه مقابل حساس ال TPS , فكيت كابل
البطاريه السالب وكذلك فكيت فيشة صمام الايدل
وفيشة حساس ال TPS وفيشة حساس حرارو ماء الرادياتور ,
كل ذلك لاكثر من ساعتين , وبعد ذلك والكابل مفصول :
ضغطت على دواسة الفرامل لمدة 60 ثانيه وعاودت ربطت
كابل فيش الحساسات مكانها وايضا وكابل البطاريه السالب
مفصول ضغطت على دواسة الفرامل لمدة 60 ثانيه , وعاودت
ربطت كابل البطاريه السالب , وايضا عملت ايدل ليرن كما يلي :

Turn all accessories off (HVAC blower, etc), set the parking brake.
* Turn the key to the "off" position for 15 seconds.
* Turn the key to the "on" position for 5 seconds, without starting the car.
* Turn the key to the "off" position for 15 seconds.
Start the car. let it run till the coolant temperature is more than 180 degrees F. This is kind of hard to know without a scan tool, but when both radiator hoses are totally hot is about 180, when the fans come on at low speed is 199...so if the fans came on, you're totally good to go.
* Idle the engine for 10 full seconds.
* Put the car in the drive positionfor 10 seconds (if it's a manual, you can skip, obviously)
* Turn on the A/C for 10 seconds, still in drive. make sure you're counting from when the A/C compressor actually kicks on.
* Put the car back in park, A/C still on, for 10 seconds.
* Turn the A/C off, let it idle for 10 more seconds.
* Turn the car off for at least 30 seconds

والنتيجه وعند تشغيل السياره وهي بارده كما بالفيديو ادناه :

http://ifile.it/5o73a6n



.