رد: مالك جديد لفيلوستر
 

الله ينور يا ابو نورا
بس عايز اعدل نقطه ان العربيه جديده وكاوتشها جديد ملحقش يتخزن
احنا بس كان فى جنط 18 بوصه بينزل والسكنس ( الارتفاع بي الجنط وحرف الكاوتش كان 40 ) وده رفيع اوى كان بيعمل دبدبه وبعد كده نزلنا استندرد الكاوتش ال17على 45 وده احسن من 18على 40 ومن ساعتها الدنيا تمام
انا برده معترض على الكاوتش قديم لييه
عشان كنت اعرف واحد صاحبي غير الكاتوتش من نفسع بعد 3000 تقريبا وجاب كاوتش جديد من السوق من بره التوكيل وكان المشكله زى ماهى لان الموضوع كله فى مقاس الكاوتش مش خامته
وحتى احنا فى عربيات عندنا جبنالها كاوتش من عندنا و برده نفس الموضوع
شكرا ابو نورا

رد: مالك جديد لفيلوستر
 

الف الف مبروك
ربنا يديك خيرها ويكفيك شرها

بالنسبة لموضوع السحب، فأكيد انتا اشتريت العربية وانتا عارف انها 1.6، هما مش عاملينها للجري خالص.
بس بقى في الثبات انا اختلف معاك، العربية عندي ثابتة جدا جدا لأبعد الحدود، فرق قليل اوي بينها وبين ال بي ام 730i 2007، بس ممكن يكون الموضوع ده بسبب ان الجنط عندك خلوه 17 والكاوتش 45 عشان يديك راحة اكتر في السواقة العادية

رد: مالك جديد لفيلوستر
 

رد: مالك جديد لفيلوستر
 

والله وانا بكتب المشاركة كنت هكتب ان ثبات الفيلوستر من ثبات ال بي ام
بس لما راجعت نفسي شوية، قلت لأ كتير اوي عليها المقام ده :biggrin: فكتبت انها بتنافسها (اقل منها يعني)

انا طبعا مقدر يعني ايه بي ام ويعني ايه الفئة السابعة، وطبعا كلمة ثبات خرافي قليلة عليها. بس والله كلامي ده من حكم تجربة شخصية بحتة، للعربيتين، فمشاوير كتيرة، وبسرعات مختلفة.
انا والله مكنتش مصدق اني حسيت بالثبات ده في الفيلوستر، واعدت اقارن كذا مرة بينهم.
طبعا ال بي ام تغلب في الاخر، بس انا لسة برضو شايف ان الفيلوستر كانت منافس قوي.


انا عندي كذا نظرية للموضوع ده:
- الفيلوستر ماتورها صغير، مفيش مجال تجرب الثبات اللي بجد على السرعات العالية (160 وفوق). طبعا في النقطة دي مفيش عربية تغلب الفئة السابعة، بس للأسف عشان كل مقارناتي كانت على 100 - 120 فممكن يكون ده خلي مستوى الفيلوستر قرب لمستوى ال بي ام
- ارتفاع الفيلوستر عن الارض زيها زي البي ام، اذا ماكنتش اوطى كمان + ارتفاع العربية بشكل عام (السقف) اوطى من البي ام + الكرسي بينزل معاك لحد ما تحس نفسك قاعد على الارض. أعتقد ده ليه دور انه بيخلي مركز الثقل اقرب للأرض من البي ام، وبالتالي ثباتها حلو بالطريقة دي
- الفئة السابعة فيها وزن محترم زيادة عن الفيلوستر، غير انها طبعا اطول، ممكن ده بيديني الاحساس انها عاوزة تعمل دريفت في الملفات (مع اني جربت عشان اشوف اخرها، معرفتش اخليها تعمل اي حاجة) بس انا بقول على الاحساس بس. الموضوع ده اقل في الفيلوستر و("يمكن") يكون هوا ده السبب
- النقطة اللي فاتت دي ممكن تكون بسبب تصميم كرسي السواق، في الفيلوستر الكرسي ناشف وعاملينلو اجناب محترمة، بيخليك تغوص جواه. على عكس البي ام اللي هيا معمولة عشان الرفاهية، كرسي ناعم + سهل الدخول والخروج منه. فممكن يكون ده برضو مساعد الفيلوستر شوية انها تديك احساس ثبات قريب (ولكنه أقل) من البي ام


أختلف معاك برضو في ان ثباتها زي اي عربية اسياوي
هيا ثباتها اقل من ال بي ام فعلا، بس انا ركبت عربيات اسياوي كتير مفتكرش حاجة كانت في مستوى ثباتها
وعن تجربة امتلاك شخصية، تغلب الكورولا 2003 والسيفيك 2002 واللكزس GS300 2001
وقبل ما نشتريها كنت بجرب عربيات كتير من نفس فئتها، ما فيش حاجة افتكر انها نافستها في الثبات الا يمكن السيراتو كوبيه، بس الفيلوستر تغلب برضو


وسامحني على الاطالة :)

رد: مالك جديد لفيلوستر
 

بالنسبه لموضوع الثبات اغلب السيارات الألماني قوة ثباتها يعود لانظمة الامان المتعدده اللي فيها بس مجرد إنك تفصل الامان العربيات بتعوم جامد حتى الفيلوستر نسبة ثباتها أعلى بعد فصل الأمان من اغلب الألماني:fun_car: و التفوق كان لصالح الفا روميو و ده لينك يشرح كلامي بالفيديو ونسبة الثبات مع الأمان وبدون أمان
http://www.velosterturbo.org/forum/v...uspension.html