|
رد: بالصور حادث سيات ليون ٢٠٠٨على ١٨٠ كم/س في مصر
يا جماعه......
الرااااااااااااجل ده اشتغلنااااااا ptmnlo123per121 ptmnlo123per121 ptmnlo123per111ptmnlo123p er168ptmnlo123per167ptmnl o123per1100ptmnlo123per11 31 الرجل ده بيقول 180 ..... ماشي ... كان ماشي على 180ptmnlo123per177 ان بعض الظن اثم .... سامحني يا رب 20 متر ...!!!!!!!!! إزااااااااااااااي؟؟؟ptmnl o123per115 العربيه اللي ماشيه على سرعه 50 كم بتحتاج من 8 الي 12 متر عشان تقف ... حنقول متوسط 10 متر والعربيه اللي ماشيه على 100 كم بتحتاج متوسط من 40 الي 50 متر ... حنقول 40 متر ptmnlo123per172 واخدين بالنا من الفرق .... يعني لما السرعه زادت الضعف ... مسافه التوقف زادت اربع اضعافptmnlo123per118 ptmnlo123per118 ptmnlo123per118 نفكر فيها تاني.... يعني العربيه بتاخد 30 متر عشان تنزل من 100 كم الي 50 كم وبعدين 10 متر عشان تقف يعني لما السرعه بتزيد الضعف.... مسافه التوقف بتزيد اضعاف مضاعفه.... حنلعبها رياضه:- حنفترض ان معامل زياده المسافه ضعف معامل زياده السرعه ( وده غلط لأنه اكبر من كده ومعادلته اسيه ... بس مش ناقصه فزلكه) 50 كم--(50×2)---------> 100كم ------(100×1.5)------> 150 كم ------> ( 150×1.2) = 180كم 10 متر--(10×2×2)-----> 40 متر ------( 40×1.5× 2 )-----> 120 متر --> ( 120 ×1.2 × 2) = 288 متر يعني ايه؟؟؟؟ يعني :- العربيه عايزه 288 متر عشان تقف......من سرعه 180 وياريت محدش يستغرب ... دي رياضه .... مش فيزيا.... لانها بمنتهى البساطه بتقطع 50 متر في الثانيه على سرعه 180 كم/ساعه.... تفتكروا حتقف خلال اد ايه من السرعه دي؟؟؟؟؟؟؟؟ لو كان في اي تقرير عن مسافه توقف العربيه من سرعه زي دي كنت جبته ... لكن كل اللي بشوفه بيبقى من 60 -90 - 100 - لأن بعد كده جنان ميتقالش.... واديني قولته وامري لله ptmnlo123per131ptmnlo123p er131 ايه الكلام الغريب ده!!! بلاش حنفترض ان المسافه عشان العربيه تقف من سرعه 150 هي اربع اضعاف المسافه من سرعه 100 زيها زي الفرق من 50 الي 100 .... ptmnlo123per118 ptmnlo123per118 اكيد مش اقل !!!!! نفكر فيها بس شويه... تبقى المسافه كام ..... 40 ×4 = 160 متر وده من سرعه 150 مش 180 بلاش حنخليها 150متر من سرعه 180 كم/س ..... حسبي الله ونعم الوكيل ... 150 متر ( بعد الفصال و الاوكازيون ) عشان العربيه تقف .....تبقى خيشت على كام ؟؟؟؟؟؟؟ اذا كانت فعلا فعلا فعلااااااا .... للصبح..... المسافه 20 متر و كان ساعتها دايس فرامل ... يعني بكتيره العربيه حتنزل سرعتها اد ايه في 20 متر ( خلوا بالكم انها من 100 كم الي 50 كم احتاجت 30 متر ) يبقى حتنزل كام في 20 متر 40 كم ..... 50 كم....ده تخريف ..... 60 كم ..... مش قادر انزل اكتر من كده ..... بقت 120 كم/س!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! يعني خيش على سرعه 120 !!!!!!!! يا مثبت العقل في الدين يا رب ده منظر خبطه على 120 ... ده العربيه بتتخبط في الاشاره و هي واقفه و تلاقي فيها كبوت او رفرف!!!!! بلاش ... انا متحامل و مش فاهم حاجه ... وبقول اي كلام ... ده موضوع من المنتدى للعضو mshamy ... بيتكلم عن فرق 5كم/ساعه لسرعه 60 http://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=1547 وده موضوع تاني من المنتدى برضه ... مش من بره... للزميل احمد انور ... مقارنه بين مرسيدس و بي ام و هيونداي ..... و بغض النظر عن نوع المنافسه و اذا كانت حقيقيه ولا لأ ... حنفترض ان اقل مسافه توقف هي الصح ... http://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=3338 70 ميل يعني 112كم ..... 162 قدم ..... يعني 50 متر --- (مجبتش حاجه من عندي ) 50 متر عشان تقف عربيه مرسيد او بي ام من سرعه 112 كم. يا جماعه سرعه 180 دي سرعه موووت .... ... مهما كانت السيفتي في اي عربيه تجاريه ..... احنا مش راكبين فورميلا وان و لا عربيه رالي ربنا يحفظنا و يحفظكم انا اسف .....اذا كان اسلوبي مستفز ... او كتبت بطريقه بايخه...... يمكن اول مره اكتب بالاسلوب ده ..... اسف كمان مره .... بس بصراحه الموضوع ده مش هزار ... و شكل المناقشات ماشي بطريقه تقلق ..... انا بحب الجري ... وجريت بعربيات كتير .... بس عمر الاستهتار ما يبقى كده ده مش عارف يقدر المسافه .... و لا سرعه الاصطدام ..... ده بيقول اي كلام اوعوا تصدقوا كلام الراجل ده .... الرااااااااجل ده كداااااااااب .... الا هل بلغت اللهم فأشهد اللهم اني ظلمت نفسي فاغفر لي |
رد: بالصور حادث سيات ليون ٢٠٠٨على ١٨٠ كم/س في مصر
ده موقع بيحسب مسافه التوقف
www.csgnetwork.com/stopdistcalc.html ودي لعبه بتبين سرعه رد الفعل و الفرمله وعلاقتهم بالمسافه http://www.4shared.com/file/72124333...oadSafety.html Stopping Distance Calculation For calculating minimum stopping distance, a value of 0.8 is a nominal value for the coefficient of static friction between good tires and a good road surface. Almost always, coefficients of kinetic friction are less, and are dramatically less for wet, icy, slick, sandy, dirty very smooth or oily surfaces. For many newer high performance tires with good tread, the coefficient of kinetic friction on a dry road surface may approach 0.8 if the braking is not so prolonged as to cause tire melting. You may wish to plug in a smaller value such as .7 or .6 for a vehicle with normally driven and worn tires. Poor condition tires might yield .5 or .4 for a closer representation of friction. لو اعتبرنا ان معامل التماسك (الاحتكاك ) هو الحاله المثاليه ... يعني U=0.8 عند سرعه 180كم ساعه ..... حتكون مسافه التوقف 159.5 متر ولو فيه اي عوامل مؤثره على معامل الاحتكاك ( الاسفلت ... الحراره .... ضغط العجل .... ) عند U=0.7 ..... حنلاقي مسافه التوقف تبقى 182 متر Stopping Distance For A Vehicle Assuming proper operation of the brakes on the vehicle, the minimum stopping distance for a vehicle is determined by the effective coefficient of friction between the tires and the road, and the driver's reaction time in a braking situation. The friction force of the road must do enough work on the car to reduce its kinetic energy to zero. If the wheels of the car continue to turn while braking, then static friction is operating, while if the wheels are locked and sliding over the road surface, the braking force is a kinetic friction force only. <?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /><v:shapetype id=_x0000_t75 stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@ 5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600">< v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><v:path o:connecttype="rect" gradientshapeok="t" o:extrusionok="f"></v:path><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-comhttp://www.masrmotors.com/vb/ /><o:lock aspectratio=</o:lock></v:shapetype>http://www6.0zz0.com/2008/11/18/22/515278211.gif To reduce the kinetic energy to zero: <TABLE class=MsoNormalTable style="mso-cellspacing: 1.5pt" cellPadding=0 border=0><TBODY><TR style="mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-lastrow: yes"><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"><o:p></o:p> </TD></TR></TBODY></TABLE> معادله احتساب مسافه التوقف المتغيرات .... المسافه .... السرعه ... معامل الاحتكاك بيعتمد على حاله الطريق او تماسك العربيه Note that this implies a stopping distance independent of vehicle mass, and in this case, driver reaction time. It also implies a quadrupling of stopping distance with a doubling of vehicle speed.<o:p></o:p> <o:p></o:p> <o:p></o:p> <o:p></o:p> Unlike thinking distances, braking distances are not directly proportional to speed. A slight increase in speed greatly increases braking distances. This is why there is a continuous campaign to enforce the 30 mph speed limit in built-up areas. <o:p></o:p> <TABLE class=MsoNormalTable style="mso-cellspacing: 1.5pt; mso-padding-alt: 3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt" cellPadding=0 border=1><TBODY><TR style="mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes"><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 3.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.75pt; PADDING-BOTTOM: 3.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 3.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> Speed (mph)<o:p></o:p> السرعه (ميل) Speed (m/s)<o:p></o:p> السرعه متر/ثانيه Braking Distance (m)<o:p></o:p> مسافه الفرمله 20<o:p></o:p> 8·9<o:p></o:p> 6<o:p></o:p> 30<o:p></o:p> 13·3<o:p></o:p> 14<o:p></o:p> 40<o:p></o:p> 17·8<o:p></o:p> 24<o:p></o:p> 50<o:p></o:p> 22·2<o:p></o:p> 38<o:p></o:p> 60<o:p></o:p> 26·7<o:p></o:p> 56<o:p></o:p> 70<o:p></o:p> 31·1<o:p></o:p> 75<o:p></o:p> نلاحظ من الجدول ان السرعه عندما زادت من 20 الي 40 زادت مسافه التوقف من 6 الي 24 بمعنى مضاعفه السرعه مرتين توؤدي الي زياده مسافه التوقف اربعه اضعاف ونفس المثال عند 30 و 60.... زادت المسافه من 14 الي 56 Looking carefully at the data, we can see that doubling the speed (from say 20 to 40 mph) increases the braking distance by four times (6 to 24 m). Doubling from 30 to 60 mph has the same effect: braking increases 4 times from 14 to 56 m. <o:p></o:p> <o:p></o:p> <o:p></o:p> <o:p></o:p> <o:p></o:p> <o:p></o:p> <TABLE class=MsoNormalTable style="WIDTH: 450pt; mso-cellspacing: 1.5pt" cellPadding=0 width=600 border=0><TBODY><TR style="mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-lastrow: yes"><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> <HR align=center width="100%" SIZE=2> <TABLE class=MsoNormalTable style="WIDTH: 100%; mso-cellspacing: 3.7pt; mso-padding-alt: 3.75pt 3.75pt 3.75pt 3.75pt" cellSpacing=5 cellPadding=0 width="100%" border=0><TBODY><TR style="mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-lastrow: yes"><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 3.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.75pt; PADDING-BOTTOM: 3.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 3.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> <v:shape id=_x0000_i1029 style="WIDTH: 49.5pt; HEIGHT: 57.75pt" alt="GCSE Physics" type="#_x0000_t75"><v:ima gedata o:href="http://www.gcse.com/thumb.gif" src="file:///C:\DOCUME~1\TOSHIBA\LOCAL S~1\Temp\msohtml1\01\clip _image004.gif"></v:imagedata></v:shape><o:p></o:p> </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 3.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.75pt; PADDING-BOTTOM: 3.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 3.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent">Thinking Distances<o:p></o:p> </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 3.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.75pt; PADDING-BOTTOM: 3.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 3.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"><o:p></o:p> </TD></TR></TBODY></TABLE> For alert drivers, reaction times are nearly always going to be the same. How far you travel whilst thinking, therefore, depends on only one thing: speed! <o:p></o:p> From our work on speed, we know that distance = speed × time. Since the reaction time is essentially constant, the thinking distance is directly proportional to speed. <o:p></o:p> This direct propotionality can be seen in the table of thinking distances shown below. For each 10 mph increase in speed, thinking distance goes up by exactly 3 m. <o:p></o:p> <TABLE class=MsoNormalTable style="mso-cellspacing: 1.5pt; mso-padding-alt: 1.5pt 1.5pt 1.5pt 1.5pt" cellPadding=0 border=1><TBODY><TR style="mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes"><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> Speed (mph)<o:p></o:p> </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> Speed (m/s)<o:p></o:p> </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> Thinking Distance (m)<o:p></o:p> </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 1"><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> 20<o:p></o:p> </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> 8·9<o:p></o:p> </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> 6<o:p></o:p> </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 2"><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> 30<o:p></o:p> </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> 13·3<o:p></o:p> </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> 9<o:p></o:p> </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 3"><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> 40<o:p></o:p> </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> 17·8<o:p></o:p> </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> 12<o:p></o:p> </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 4"><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> 50<o:p></o:p> </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> 22·2<o:p></o:p> </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> 15<o:p></o:p> </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 5"><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> 60<o:p></o:p> </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> 26·7<o:p></o:p> </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> 18<o:p></o:p> </TD></TR><TR style="mso-yfti-irow: 6; mso-yfti-lastrow: yes"><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> 70<o:p></o:p> </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> 31·1<o:p></o:p> </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 1.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 1.5pt; PADDING-BOTTOM: 1.5pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; PADDING-TOP: 1.5pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent"> 21<o:p></o:p> </TD></TR></TBODY></TABLE> <HR align=center width="100%" SIZE=2> </TD></TR></TBODY></TABLE> <o:p></o:p> <o:p></o:p> BRAKING DISTANCE FROM 90 km/hr and 120 km/hr <o:p></o:p><TABLE class=MsoNormalTable style="BACKGROUND: #999999; WIDTH: 247.5pt; mso-cellspacing: 1.5pt" cellPadding=0 width=330 border=1><TBODY><TR style="mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes"><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 165pt; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=220>Honda Integra GS-R </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 39pt; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=52> 42 74.4 </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 39pt; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=52> 43.5 80.7 </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 39pt; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=52> 36.9 64.5 </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 39pt; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=52> 33.6 59.7 </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 39pt; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=52> 42 73.8 </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 39pt; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=52> 45.3 78 </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 39pt; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=52> 45.6 76.8 </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 39pt; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=52> 47.4 86.1 </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 39pt; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=52> 36 63 </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 39pt; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=52> 36 62.7 </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 39pt; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=52> 42 72.9 </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 39pt; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=52> 38.7 68.4 </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 39pt; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=52> 36.6 66.3 </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 39pt; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=52> 40.8 70.8 </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 39pt; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=52> 43.5 82.2 </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 39pt; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=52> 55.8 95.7 </TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; PADDING-RIGHT: 0.75pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 0.75pt; PADDING-BOTTOM: 0.75pt; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 39pt; PADDING-TOP: 0.75pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=52> 37.8 66.9 <v:shapetype id=_x0000_t75 stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@ 5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600">< v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><v:path o:connecttype="rect" gradientshapeok="t" o:extrusionok="f"></v:path><o:lock aspectratio="t" v:ext="edit"></o:lock></v:shapetype> <v:shapetype id=_x0000_t75 stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@ 5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600">http://www6.0zz0.com/2008/11/18/22/118140109.jpg</v:shapetype> <v:shapetype stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@ 5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"></v:shapetype> <v:shapetype stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@ 5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"></v:shapetype> <v:shapetype stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@ 5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600">http://www6.0zz0.com/2008/11/18/22/399817106.jpg</v:shapetype> <v:shapetype stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@ 5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"></v:shapetype> <v:shapetype stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@ 5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"></v:shapetype> <v:shapetype stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@ 5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"><v:shapetype stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@ 5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"></v:shapetype> <v:shapetype stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@ 5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600">ا رجو يكون الكلام ده وضح اد ايه السرعه مع زيادتها بتأثر جدا في مسافه التوقف </v:shapetype> <v:shapetype stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@ 5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"></v:shapetype> </v:shapetype> |
رد: بالصور حادث سيات ليون ٢٠٠٨على ١٨٠ كم/س في مصر
إيه يا جامعة الارقام الكتير ديptmnlo123per1146 ، بالاش الارقام دي كلها، أنا كنت أدبي. ptmnlo123per1127
|
رد: بالصور حادث سيات ليون ٢٠٠٨على ١٨٠ كم/س في مصر
اقتباس:
هو بس الموضوع كان غايظني شويه فكتبت الرد بسرعه بسرعه على العموم ياريت حضرتك تقرا الموضوع ده وتقولي رأيك http://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=3577 وهو عباره عن قصه .... يعني ادبي ادبي ptmnlo123per1127 |
رد: بالصور حادث سيات ليون ٢٠٠٨على ١٨٠ كم/س في مصر
اولا واخيرا هيه اراده الله سبحانه وتعالى ثم انظمة الامان في السياره اذا كانت فعلا كانت ماشيه 180كم|ساعه
|
| الساعة الآن 12:34 PM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2024
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017