مصر موتورز مجتمع السيارات - ملف خاص عن الإهتزازات والضوضاء فى مجال هندسة السيارات

(الصفاره)

حينما تبدأ السياره فى أصدار أصوات صفير وأنت تقودها

بالفعل فأن صوت الصفير بيكون صوتا غير مرغوبا للأذن البشريه وتنفر الأذن من

سماعه ويجب عليك معرفة مصدر صوت الصفير لكى تتعامل معه

لكى تتمتع برحلة قياده هادئه

وعلى أى حال فأن صدور أصوات صفير وأنت تقود سيارتك بيعتبر أمر غير طبيعى

بأى حال من الأحوال

وبيعتبر مؤشرا عن وجود خلل ما بسيارتك

بعض ضوضاء الصفير بتكون هادئه وسهل أصلاحها فى حين أن بعض أصوات

الصفير بيكون صعب تحديد مصدره

من الوارد جدا أن ترتبط أصوات الصفير بسرعة مكنة السياره

ومن الوارد أيضا أن ترتبط أصوات الصفير بسرعة السياره نفسها وليس المكنه

وفى كل الأحوال فأن صوت الصفير لاينتج إلا من خلال مرور الهواء بسرعه خلال

خرم أو فتحه صغيره

مثلما يحدث فى حالة صفارة الحكم أو فى حالة المزمار البلدى أو الناى

تعتمد شدة ونغمة صوت الصفير على معدل مرور الهواء بسرعه معينه خلال فتحه

بقطر معين وتختلف فى الشده حسب ضيق وأتساع الخرم

فكلما زاد أتساع الخرم ..........كان صوت الصفير رخيما

وكلما قل قطر الخرم ............كان الصفير حادا

_________________________ ______

ولحسن الحظ يوجد عدد محدود من الحالات الغير عاديه التى يمكن مع تواجدها أن ينتج أصوات صفير

وسوف أقوم بتوضيح لهذه الحالات على حسب وضع السياره

فيجب عليك أن تحدد

هل صوت الصفيربيحدث والسياره متحركه

أو السياره ساكنه والمحرك دائر .............؟

http://www.2carpros.com/images/artic...es/whistle.jpg
Whistle Sounds

أولا :-

المحرك يدور ..........في حين السياره متوقفه

1- أختبر وجود خلخله للهواء من خلال مجمع سحب هواء المكنه

لاحظ أخى الفاضل أن محرك سيارتك لابد له من كميه مناسبه من هواء التخلخل

لكى يعمل المحرك بصوره وصوت طبيعى

فأى تخلخل غير طبيعى فسوف يولد صوت صفير ( أى دخول هواء من مكان غير مصرح له بالدخول منه )

مثل الجوانات وخراطيم الهواء الموجوده على مدخل محرك سيارتك

فأذا حدث خلخله للهواء من خلال جوان تالف أو خرطوم تالف فمن الوارد

أن يحدث صوت صفيرا مسموع

بالطبع فأن ضوضاء الصفير فى هذه الحاله ستتغير حدتها مع ضغطك على دواسة

البنزين أو تحريك بكرة الأكسراتير

وهنا يجب عليك فحص كل الخراطيم ورباطات الأوجه المتقابله بين سطحين

على مدخل الهواء للمكنه

خراطيم هواء التخلخل أساسا بتوصل لمجمع سحب الهواء الداخل للمكنه

ومن مجمع الهواء ( بعد البوابه ) يتم تغذية بعض مكونات السياره أو المكنه بنسبه من هواء التخلخل لتشغيلها

مثل سيرفو الفرامل _ بلف ال egr _ بلف التنفيس الجبرى عن باطن المكنه

وهكذا

بعض أنواع محركات السيارات مثل السيارات طراز (فورد ) بتصمم بخرطوم هواء

ذو قطر كبير لتشغيل بلف الأيدل

( الخرطوم واصل بين مجمع السحب وموتور بلف الأيدل كنترولر )

وجود قطع فى هذا الخرطوم أو تهتك يمكن أن يجعل المحرك يفقد هواء تخلخل

مما يؤدى إلى رعشه بالمحرك وعدم أستقرار لسرعة السلانسيه وقد يتوقف المحرك

عن الدوران وهو فى حالة لا حمل ( سلانسيه ) مع وجود صوت صفير

ولذا

يجب عليك عن المرور والتفتيش على وجود أى تهتكات أو قطع فى أى خرطوم من

الخراطيم الموجوده على مجمع هواء محرك سيارتك

وفى حالة أكتشافك لوجود خرطوم تخلخل تالف

يجب عليك أستبداله على الفور

أيضا يمكنك فى هذه الحاله الأستعانه بصديق بحيث يجلس على كرسى السائق

لرفع سرعة المكنه وقت تشخيصك لأعطال مثل تلك

فيجب عليك تتبع مصدر الصفير بأذنيك للوقوف على الخرطوم التالف فى هذه المنطقه

http://www.2carpros.com/images/artic...ntake_tube.jpg
Failed Air Intake Boot

______________________

2- أختبر حالة الدينامو والبطاريه ومنظومة الشحن

تحتاج لبطارية سيارتك لأمداد نظام تشغيل المحرك بالطاقه الكهربيه

فبمجرد أن تدور مكنة سيارتك يدور الدينامو بادئا فى توليد تيار الشحن اللازم لتعويض فقد البطاريه

يولد الدينامو فولت كهربى فى الوضع الطبيعى من 13.6 إلى 14.3 فولت كهربى

لتوصيل شحن البطاريه إلى حالتها قبل أستنفاذ طاقه كهربيه منها وقت الدواره

يعتبر الدينامو بسيارتك من المكونات الكهربيه المحمله ويكون مشغولا بالفعل فى

أنتاج الطاقه الكهربيه لتزويد السياره ( كمكنه وملحقات أخرى )

بما تحتاجه من الطاقه الكهربيه

فإذا وجدت مقاومه عاليه بين البطاريه والدينامو فيمكن أن يتحول الدينامو إلى آله كهربيه مجهده هندسيا

ومن هنا وارد حدوث صوت ضوضاء صفير فى هذه الحاله وتتغير شدة الصفير

مع تغيير سرعة محرك السياره

ولفحص ظروف هذه الحاله يجب عليك التشييك على كل التوصيلات الكهربيه

وخصوصا بين أقطاب البطاريه ( الصوابع ) وكابلات البطاريه ( منطقة القواطيش )

على أن تكون نظيفه وغير مملحه كما بالشكل

http://www.2carpros.com/images/artic..._corrosion.jpg
Battery Corrosion

_______________________

ثانيا :-

أصوات صفير وأمكان حدوثها مع حركة السياره

1- كاوتش شبابيك متهتك

كاوتش شبابيك أو أبواب السياره بيستخدم لحجب الأمطار والأتربه والرياح من

الدخول لصالون سيارتك وأنت مغلقا لجميع زجاج الشبابيك

حينما يتلف كاوتش الأبواب أو الشبابيك ( تنشف وتشقق مثلا بسبب عمر الكاوتش )

فيمكن مع حركة السياره أن يتخلل الهواء من خلال المناطق التالفه للكاوتش

وبهذا يحدث صوت ضوضاء صفير مع حركة السياره

بعض أنواع الضوضاء قد تحدث فقط عند سرعه معينه للسياره

وأصوات ضوضاء الصفير فى هذه الحاله تحديدا بتكون صعبة التحديد لمصدرها

عند هذه السرعه المعينه

وهنا يمكنك الأستعانه برفيق أثناء قيادة السياره ليقوم بتشخيص وفحص مكان دخول الهواء لصالون السياره من خلال تمرير يديه حول المنطقه الصادر منها ضوضاء الصفير

وبمجرد تحديد مكان الصفير قم بتغيير أو إصلاح منطقة الكاوتش التالفه والمسببه

لضوضاء الصفير وجرب بعد الأصلاح

http://www.2carpros.com/images/artic...indow_seal.jpg