رد: الحل النهائى لمشكلة الكاوتش و البلالين بعد التجرية
 

تجربه كويسه جدا سوقسوقسوقسوقسوقسوق

رد: الحل النهائى لمشكلة الكاوتش و البلالين بعد التجرية
 

جزاك الله كل خير على الافاده. لكن هل ممكن اغير فرده واحده بس للمقاس الجديد مع الاحتفاظ بال3 على مقاس الفابريقه.؟ ولا لازم اغير 2 مع بعض عشان الاتزان

رد: الحل النهائى لمشكلة الكاوتش و البلالين بعد التجرية
 

بالفعل

لازم تغيير 2 مع بعض عشان الاتزان

رد: الحل النهائى لمشكلة الكاوتش و البلالين بعد التجرية
 

:070104~242:
:dzy:

انا محتاج تنقلى تجربتك مع المقاس الجديد
هل فى الدورانات فى احتكاك او فى حكه فى المساعدين و الكرتيرات و هل لو العربيه محمله جامد
بيحصل احتكاك
و ترشحلى نوع ايه مجربه على 185/60/14
و شكرا على الموضوع اللى انت فاتحه

:fun_36_3_11[1]:

رد: الحل النهائى لمشكلة الكاوتش و البلالين بعد التجرية
 

التفسير العلمي في رايي
الكلام ده ده بيزود كميه وكتله الهوا جوا الاطار
والي بالتالي بيقدر يمتص مطبات بصوره افضل
ومننساش برضه ان ها متعرضه للبلالين برضه بس بعد ما الكوتش يبقى قديم شويه

شكرا لنقل التجربه

رد: الحل النهائى لمشكلة الكاوتش و البلالين بعد التجرية
 

شكر وتقدير

رد: الحل النهائى لمشكلة الكاوتش و البلالين بعد التجرية
 

تم تغيير المقاس الاصلى الى 185/60/14
بريدجستون my-01
سعر الفرده 540 بالترصيص و النتروجين و التركيب
المميزات:
1- ثبات عالى فى الدورانات و السرعات العاليه
2- احساس افضل فى المطبات و المناطق الترابيه
3- مر حوالى 4000 كيلو و تم لبس مطبات و الحمد لله تمام حتى الان
4- السيارة اترفعت سنه بسيطه غير ملحوظه و لكنها أعلى 6 مللى

العيوب:
احتكاك فى الكارتيرات(الكفر البلاستيك اللى فى الرفارف) فى حالة كسر الدريكسيون على الاخر
و هو غير مؤثر بالنسبه لى
-- دعواتكم-- دعواتكم-- دعواتكم-- دعواتكم-- دعواتكم-- دعواتكم
بس خلاص