|
رد: التعامل مع أعطال مؤشر البنزين
يا سلام يا بشمهندس
أحسن حاجة فيك بتجيب الخبايا وبتتكلم فى مواضيع ممكن ماتجيش فى بال حد :loveu::loveu::loveu::lov eu::loveu::loveu: |
رد: التعامل مع أعطال مؤشر البنزين
النظام التحذيرى الخاص بنفاذ البنزين فى الواقع فإن هذا النظام فى معناه ليس بالدقه اللغويه بسبب تداخله الوثيق مع نظام قياس كمية البنزين فى التنك كهربيا فنجد فى بعض الأنظمه أنه تضاء لمبه تحذيريه بقرب البنزين على النفاذ حينما يوضح مؤشر التنك بأنه يوجد ربع كمية البنزين بالتنك وخصوصا فى السيارات الأمريكيه طراز ( فورد ) حيث يتواجد مفتاح كهربى يقوم بغلق دايره كهربيه خاصه بنظام الأنذار للدلاله على وجوب إعادة تموين البنزين أما فى الأنظمه الإلكترونيه الحديثه فإن لمبة الإنذار تتواجد فى العداد نفسه وتضىء اللمبه حينما يصل منسوب البنزين فى التنك بكميه تتراوح من 1.5 إلى 2 جالون نرجع بأه لأساس الموضوع ده وهو إزاى أشخص أعطال دايرة قياس البنزين بسيارتى ......؟ كما سبق وبينا أنه حينما لايحدث تغيير فى وضع مؤشر البنزين ( دايما ثابت فى مكانه ولا يتحرك على الرغم أنك بتحرق بنزين ) أو العداد شغال بمزاجه فدى أسبابه المحتمله كاالأتى 1- خلل فى منظم فولت تشغيل العداد 2- خلل فى العداد نفسه 3- خلل فى وحدة الإرسال 4- مشكله فنيه فى ضفيرة منظومة العداد ووحدة الإرسال إذا تبين لك بأن عداد الحراره ولمبة الزيت لايعملان أيضا إذا مشكلة مؤشر البنزين ليست فى العداد ولا وحدة الإرسال ولكنها فى منظم فولت تشغيل العدادات أو فى توصيلات التابلوه نفسه وللوصول لمنظم الفولت ...يجب حل تابلوه العدادات ثم يتم إختبار خرج منظم الفولت بالأفوميتر فإذا لم يكن الفولت الخارج من منظم الفولت فى حدود 5 فولت فمن الوارد أن يكون هناك خللا وضعفا فى أرضى المنظم أو هناك فتح كهربى فى كابل المقاوم الكهربى الذى يغذى المنظم بالفولت وهنا قد تضطر لتغيير لوحة العدادات بأخرى إستيراد --------------- نكمل فيما بعد . |
رد: التعامل مع أعطال مؤشر البنزين
اولا شكراعلى الموضوع ثانيا ممكن اعرف لومؤشر البنزين غير ثابت على قراءه واحده ممكن يكون العيب من ايه وشكرررا
|
رد: التعامل مع أعطال مؤشر البنزين
هل تقصد بأن المؤشر بيتذبذب
( أى يترنح صعودا ونزولا على نفس النقطه من التدريج ) .....؟ |
رد: التعامل مع أعطال مؤشر البنزين
موضوع متميز كعادتك يا هندسه
ولا يسعني الا ان اقول جزاك الله خيرا علي هذا المجهود الرائع |
رد: التعامل مع أعطال مؤشر البنزين
الله يخليك ياهندسه
|
رد: التعامل مع أعطال مؤشر البنزين
التأكد من كفاءة وحدة الإرسال ( دايرة العوامه الكهربيه ) للتعرف على أن سبب الخلل فى عمل مؤشر البنزين يرجع لدايرة العوامه الكهربيه ولا لا يجب إتخاذ الإجراءات التاليه ( مع إخراج وحدة الإرسال أو الطلمبه كاملة من التنك ) 1- قم بفصل أطراف المقاوم المتغير ( الريسوستات ) الخاص بدايرة العوامه أو فيشة الطلمبه ( فى بعض الأنواع ) 2- وبتدريج قياس المقاومه على جهاز الأفوميتر سيتم توصيل طرفى الأفو لأطراف وحدة الإرسال ( المقاوم المتغير ) 3- والطلمبه موضوعه على منضده ومتصل بالمقاومه طرفى الأفوميتر 3- حرك العوامه للأمام والخلف بين أقصى وأقل مشوار للعوامه فإن لم تجد تغيير متدرج ومنتظم وغير متقطع للقراءه فإن هذا يدلل على تلف مقاوم وحدة الإرسال ويجب تغييره لإرجاع عمل المؤشر إلى سابق عهده إختبار كفاءة المؤشر نفسه ( عداد البنزين ) فى الواقع بيوجد طرق فنيه دقيقه للتحقق من عمل المؤشر من عدمه ولكن يلزم لها مهاره خاصه من جهة عمل محاكاه لوحدة الإرسال حيث يتم وضع مقاوم متغير بنفس قيمة مقاوم وحدة الإرسال وبهذا الشكل بنضمن أنه لاتوجد مشكله فى وحدة الإرسال ومع وضع مفتاح الكونتاكت على الوضع on تم يتم تحريك العوامه لأقصى وأقل مشوار فأن إتضح أن العداد لايعمل فهذا يدل على أن العداد تالف ويجب إستبداله |
| الساعة الآن 11:31 AM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2025
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017